Remontowa Shipbuilding zdobyła kontrakt na budowę trzech promów - podał kanadyjski armator BC Ferries. O ten kontrakt wart 165 mln dolarów, czyli ponad 500 mln zł walczyły stocznie z Kanady, Turcji, Niemiec i Norwegii.
2014-07-04 15:22
Jeśli ta wizualizacja ma coś wspólnego z projektem wykonawczym, to straszne paskudztwo.
2014-07-04 16:15
Przemysł stoczniowy został zlikwidowany w obcym interesie, Stocznia Gdynia jmogła budować masowce, Stovcznia Szczecińska była gotowa technologicznie do budowy statków do przewozu skroplonego gazu. Mogły polskie stocznie budować statki do transportu gazu z Kataru, dla Chinczyków i dla armatorów europejskich. Masowce dla PZM mogły być zbudowane w Polsce, PZM kupił ponad 20 jednostek, pewnie około 100 mln dolców za sztuke, czyli dwa miliardy dolarów czyli około 12 miliardów złotych obrotu... Kto w czasie zamykania stoczni Gdynia był komisarzem eurokołchozu ? Nelli Kroess, i stocznie holenderskie przejęły gdyński biznbes stoczniowy...
2014-07-05 02:24
100mln za sztuke??? co za bzdury, ty sie ciesz jak 30 dostaniesz
2014-07-07 14:57
Przy naszych kosztach pracy nie da się na tym zarobić. Kierunkiem rozwoju dla stoczni w Europie, obranym również przez GSR jest okrętownictwo specjalistyczne, gdzie na szczegółach i wyposażeniu zarabia się głównie a nie konstrukcji kadłuba.
2014-07-09 05:50
prace stoczniowe są opłacalne pod jednym warumkiem , że będą organizowane i prowadzone przez ludzi majacych wiedzę o budowie okretów. w tym biznesie bardzo łatwo o porazkę przykład spółki Konrem Nauta zarządzanej przez nieudaczników z nadania partyjnego - Stach F. - kompletne zero, Krzysztof G. - poziom nogi stołowej,Wojciech S. - nawet trudno okreśłic to ludzie dyspozycyjni , którzy narazili skarb panstwa polskiego na milionowe straty.
2014-07-04 16:50
W stosunku do Niemców była spolegliwa jak... - ok, nie będę przeklinał jak polityk PO, wiec wystawiłem kropki.
Ta Pani działała w interesie stoczni holenderskich.
Ludzie, obudźcie sie !!!!!
2014-07-04 17:47
płynące na fali konformizmu.
2014-07-04 18:03
Teraz wszystkie pierniki, które zawsze płaczą, że w przetargach w PL powinny wygrywać polskie firmy, powinni krzyczeć, że czemu to kanadyjska firma nie wygrała przetargu, że należy im się przecież, a nie Remontowej !!!
2014-07-04 18:40
Dlaczego Przewodniczącemu Związku nie chodzi o dobro pracownika ? Niestety ! Istotne jest tylko dobro aparatu nieuczciwego właściciela , w tym własne . Zadziwia mnie skuteczność z jaką są manipulowane załogi pod pretekstem obrony ich praw . Duże uzwiązkowienie firmy można przekuć w niebezpieczny oręż .
2014-07-04 19:39
Dzis podan ta wiadomosc w wiadomosciach w Vancouver BC.
Wszystko sie zgadza ale u nas sa wiadomosci troche inne.
Stocznie w Victorii i Vancouver oraz na wschodnim wybrzezu realizuja wielki kontrakt na okrety dla marynarki Kanadyjskiej i sa zajete.
U zrodlo:
Stocznie w Kanadzie szukaja stoczniowcow do pracy Seaspan.
2014-07-04 19:42
link ze zrodlem sie nie wyswietla - Dlaczego?
Jeszcze raz:
i nie pokazal sie
www. vancouversun. com
Artykol jest w The Vancouver Sun
2014-07-04 20:08
no pewnie że im trzeba dac kopa w duże d o czywiście mowa o solidarnosci
2014-07-04 20:18
co będzie teraz z MARS - ten ich holding rozsypał się jak domek z kart. teraz uciekają jak szczury do pegaza. robia dobra minę bajdurząc o okretach podwodnych. już najwyzszy czas by przegnać tych szkodników , marsjan - tyle zła co narobili to żaden rząd od 1990 roku nie zrobił . ich miejsce na śmietniku historii i jak najszybciej zapomnieć o tych ludziach.
2014-07-05 05:26
jak mi mowią wyniki firm z holdingu marsjanskiego nie sa dobre. ale tak to jest jak polityka wtraca sie do biznesu. MARS planował powołać holding podobny jak holding gdanskiej stoczni remontowej , zaangazowano olbrzymie środki ze skarbu panstwowego uruchomiono mainstreamowe media , publikowano wiele artykulow promujacych ten panstwowy holding. ostatnio pojawiaja sie publikacje o budowie okretow podwodnych w jednej z polskich stoczni z Gdyni. to ze ktos jest absolwentem wydzialu prawa nie znaczy ze zna sie na budowie statkow . ciekawe co sie kryje za zleceniem budowy okretow byc moze jakis gang kelnerow nagral rozmowy madrali marsjanskich ? kazdy stoczniowiec wie ze nie jest mozliwe zbudowanie okretu podwodnego w stoczni polskiej bez odpowiedniego przygotowania firmy a sa to olbrzymie koszty i chyba dla 3 okretow nie oplaca sie wydawac pieniedzy, chociaz gdy popatrzy sie co wyrabiaja marsjanie to wswzystko jest mozliwe.
2014-07-05 05:30
wszystko ma swoj kres - juz zbliza sie czas gdy dojdzie do rozliczenia ludzi zarzadzajacych marsjanskim holdingiem . wybory parlamentarne w przyszlym roku.
2014-07-04 20:58
Wiele ciemnych kart ma REMONTOWA . Wszystko jest ochraniane przez nieuczciwego lidera organizacji .
2014-07-04 21:07
wicie gdzie dom wybudował galenzewski a gdzie guzikiewicz?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes firmy HTEP Polska Sp. z o.o. i stoczni Sunreef Yachts. Pochodzi z Francji Od 1992 roku mieszka w Polsce. W roku 2002 powstała stocznia Sunreef Yachts, która zajmuje się projektowaniem, budową oraz czarterowaniem dużych katamaranów na miarę: motorowych i żaglowych. Jest też założycielem organizacji charytatywnej Handicap Sport Adventures, przygotowującej rajdy po Afryce dla niepełnosprawnych dzieci.
Filmy