Miał być gotowy na przełomie lipca i sierpnia tego roku. Teraz mówi się o połowie 2015 r. Przedłuża się budowa statku naukowo-badawczego "Oceanograf" dla Uniwersytetu Gdańskiego. Katamaran buduje konsorcjum stoczni Nauta oraz Crist.
2014-10-08 10:32
kto zniszczyl celowo stocznie gdzie zatrudnieni byli fachowcy a pozostawil miernoty musi za to odpowiedziec
2014-10-09 12:46
a nie wprowadzą np. limitów na winogrona? Tak samo jak wprowadzają coraz to mniejsze limity na CO2 jednocześnie budując magistrale energetyczną do krajów z europy wschodniej w której jak wiadomo jest dużo elektrowni węglowych, które produkują dużo CO2 więc będzie można sprzedawać tani prąd z elektrowni atomowych. Zachód robi na durnych polakach niezły biznes - ja już wyjechałem bo nie chciałem być murzynem ale sporo ludzi musi pracować na duże brzuchy niemców i francuzów.
2014-10-08 11:06
Marsjanie
2014-10-08 11:00
Powiedzą ze stocznie musieli zamknąć
Bo fachowcy na wyspy pojechali .
2014-10-08 10:58
Jedz do Brukseli
Niemiec z Francuzikiem tak postanowili a posłuszni Polacy wykonali zadanie.
Jesteśmy jedna wielka Ewropa my starać sie byc dobrze w naszym niemieckim kraja. Polska być dobrym członkiem und wykonywac nasze ekonomiczne sukcesa !
2014-10-09 03:14
AM Gdynia ma bardzo fajny statek Horyzont II. Czy uczelnie nie moga ze soba wspolpracowac, tylko trzeba wywalac w bloto grube miliony?
2014-10-09 05:58
mogą i współpracują " panie chief " ...
2014-10-08 09:47
PR GSR nie śpi. Może coś napiszecie o kontraktach na PSV dla Siem-a. Opóźniona jednostka nr 1 a 5 wyleciała z HBS!!!. Gdzie jest dokumentacja na rury na 1 ? Nauta zbudowała swojego PSV w 7 miesięcy (z rurami i SO) a ile wy klepiecie swoje cacko - czekam na odpowiedzi.
2014-10-08 11:26
a jak długo budowano kadłub sejnera ? dwa lata a jakie straty ? .....
2014-10-09 05:51
...24 miliony złotych
2014-10-08 11:27
2014-10-08 11:59
2014-10-08 10:43
Kim?
2014-10-08 20:37
a ja tam z sentymentem wspominam rejsy na tym rzygaczu O-2. a to zapomnialo sie przypiac posylacza, a to ichtiolog polecial za rufe... fajnie bylo.
2014-10-08 12:36
Napiszcie jak tam idzie budowa Kormorana w GSR bo to też budują amatorzy.
2014-10-08 13:49
Każdemu projektowi można tylko życzyć takich "amatorów", jacy pracują nad Kormoranem.
2014-10-08 12:42
Po pierwsze, to w RSB a nie w GSR.
Po drugie, idzie w miarę dobrze jak na prototyp.
2014-10-08 07:53
Szkoda tylko że Uniwerek nie potrafi nic sam wymyśleć i korzysta praktycznie z gotowca w postaci Imora IMwG.
Przykre...
2014-10-08 12:46
szkoda, też że nie policzyłeś przy tym Twoim "szkoda" wszystkich innych kosztów związanych z prototypem, który by mogli by stworzyć na innym wydziale ...
2014-10-08 11:56
Studenci europeistyki i stosunków międzynarodowych będą mogli pływać do Antwerpii a stamtąd busikiem do Brukseli, żeby dumnie odśpiewać Odę do radości i porozmawiać z inny studentami o przyszłości tej ziemi obiecanej zwanej Unią Europejską.
2014-10-08 10:19
Gawrona dume marynarki.
2014-10-08 11:40
moŻe
wykoRZystać
sŁawnego
dumĘ
2014-10-08 11:15
Najpierw obiecano środki na budowę, a gdy już ją rozpoczęto, to KAŻDY kolejny rząd odmawiał jej pełnego finansowania przeznaczając w porywach do 50% środków wymaganych na dany rok. W efekcie budowa każdego roku przedłużała się o kolejny rok, a nawet laik ekonomiczny wie, że jeśli coś realizuje się dłużej, to więcej kosztuje (trzeba utrzymać ludzi, pokryć koszty korzystania z doku i maszyn itp. itd.)
W takim trybie finansowania ŻADEN projekt nie miałby szans na pomyślny koniec.
Kontrakt na statki podwodne przewiduje, że pierwszy egzemplarz byłby budowany u dostawcy, a następne dopiero w kraju, przez przeszkoloną już załogę po znanych już realnych kosztach.
Podejrzewam, że i tak ktoś podczas przetargu zechce wyciągnąć fakt opóźnienia budowy statku dla UG argumentując, że dyskwalifikuje to Nautę. Takie życie.
2014-10-08 10:51
Co zrobiono z niedokończonym super statkiem co sam siebie nie wykrył .
2014-10-08 09:38
podatnik
2014-10-08 08:55
a nie jakiś special purpose researche vessel
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Członek zarządów Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA i Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń na Życie Ergo Hestia SA. Adam Roman z Ergo Hestią związany jest od 1993 roku. Od 2007 roku pełni funkcję członka zarządu odpowiedzialnego za ubezpieczenia korporacyjne. Przez wiele lat był odpowiedzialny za reasekurację, uczestnicząc pośrednio w underwritingu przemysłowym. Przez lata współpracował z największymi reasekuratorami na świecie m.in. Munich Re, Swiss Re, GE Francona, SCOR i...
Filmy
