Trwa rozbiórka pirsu Nabrzeża Gościnnego w gdyńskim porcie. Władze portu cieszą się, że powstaje nowa obrotnica, która poprawi możliwości nawigacyjne, a pracownicy Stoczni Wojennej zastanawiają się, co dalej z ich pływającym dokiem, który z racji tej budowy musi zostać przeniesiony. Prace wyburzeniowe są w toku, a władze Stoczni wciąż są na etapie "analizy dotyczącej wykorzystania doku".
2018-04-23 12:26
absolutny i totalny brak kompetencji ludzi zarządzających państwową częścią przemysłu stoczniowego wychodzi przy każdej możliwej okazji.
Kolejny po doku przykład to umieszczenie na stanowisku prezesa Nauty kolejnego Misiewicza.
Facet z Warszawki będzie ratował zadłużoną po uszy stocznie.
Ciekawe czy wie czemu statki pływają, jak są zbudowane, ilu zna armatorów na świecie i czy będzie umiał z nimi rozmawiać jak przyjdą z pretensjami lub na branżowych wystawach. Trzeba wiedzieć, że ten specyficzny biznes jest na świecie zarządzany przez fachowców, którzy dochodzili do najwyższych stanowisk od tzw zęzy a nie od biurka w banku.
Czyli generalnie agoni ciąg dalszy...
2018-04-23 14:17
niestety to prawda, facet ktory został prezesem Nauty nic nie wie o specyfice pracy stoczni,
to ze był przewodniczacym rady nadzorczej nauty jeszcze o niczym nie swiadczy. mewa donosi ze nowy prezes czeka az rzad da mu kilkaset milionow na funkcjonowanie stoczni. za ubiegly rok Nasuta ma wielomilionowe straty a tak ogolnie zobowiazan jest na ponad 500 milionow.
co zrobi dobra zmiana ? ano nic .
2018-04-23 14:39
No był konkurs jakiś.
To kto i jak oceniał startujących ?
A może nie było fachowców zainteresowanych tym trupem.
2018-04-23 22:25
Za duże ryzyko
2018-04-24 06:58
No więc byli i to doświadczeni z sukcesami w branży. To się nadaje dla dziennikarskiego śledztwa albo przynajmniej mocnego artykułu Pani Redaktor !!!!
2018-04-23 18:35
2018-04-23 13:00
Ważne przy korycie sie utrzymać.
Ci sami ludzie sa w firmach w Szczecinie.
Ciekawe jak kieruje sie spółką na odległość mając na głowie takie problemymnjak są w tych stoczniach i firmach ST3 Energomontaż SMW Nauta itp
2018-04-23 14:01
2018-04-23 14:00
Stocznia w... Radomiu!
2018-04-23 14:51
Niech Port kupi dok od stoczni, i po kłopocie. Port śpi na kasie, uzbieranej przez poprzedni zarząd, i już zasilił finansowo Nautę poprzez zakup terenów na obszarze Sea City.
2018-04-23 15:55
Polska potrzebuje łodzi podwodnych których nie potrafi zbudować ani SMW i SW. Z kolei Niemiecka stocznia TKMS, która uczestniczy w przetargu na łodzie podwodne dla MW ma kłopoty z dotrzymaniem terminów na modernizację i budowę jednostek już zamówionych. Tu aż się prosi o umowę offsetową. Mało tego, że okręty mogłyby być zbudowane w znacznej części w naszych stoczniach to po transferze technologi stocznie te mogły by prowadzić remonty i modernizację okrętów. A jest tego dość sporo. Mamy zaplecze, mamy doskonałych fachowców którzy tułają się po europie. Brakuje nam tylko know how które można korzystnie wynegocjować. Dziś stocznia TKMS jest w sytuacji podbramkowej. Dobrze rozegrane negocjacje mogą przynieść korzyść dla poprawy stosunków z naszymi sąsiadami, dla naszych stoczni i pracowników tych stoczni. Obecnie spawacze z trójmiasta wyjeżdżają na kilkumiesięczne kontrakty do Szwecji, Norwegi, Francji. Jeśli te same pieniądze zarobią tu na miejscu i w dodatku będą mieli stałe zatrudnienie, to przez kilka lat możemy stać się kluczowym producentem okrętów wojennych w Europie.
2018-04-23 16:40
Oddłużanie Stoczni Marynarki Wojennej to był długi i ciężki proces , który teraz poprzez połączenie lub większą współpracę ze Stocznią NAUTA może doprowadzić do definitywnego upadku nowego podmiotu jakim jest Stocznia Wojenna.
NAUTA to w tej chwili twór który nie ma przyszłości . Bardzo duże zadłużenie, niepłacenie dostawcom i podwykonawcom powoduje, że Nauta nie może dalej funkcjonować. Należy w tym momencie dodać, że firmy windykacyjne i kancelarie adwokacke przygotowują zmasowany atak na aktywa NAUTY. To się źle skończy dla NAUTY.
Obecne władze NAUTU wykorzystują sytuację z nowopowstałą Stocznią Wojenną /zarząd SW jest niezorientowany w temacie / do głębszej współpracy lub nawet do połączenia.
Mają swoich ludzi w Stoczni Wojennej którzy przekonują i udowadniają ,że to się opłaci wszystkim.
Ale komu najbardziej ? Nauta sama nie ma możliwości kupienia czegokolwiek na odroczony termin płatności. Kooperanci nie chcą dla nich robić , chyba że za 100% przedpłatą. Więc co robimy ? Wkręcamy niezorientowanych w "kanał". A Pan Prezes nowej Stoczni taki jest.
Nauta ma podpisane różne kontrakty i powoli wkręca w nie Stocznię Wojenną. Kontrakty które nikt inny nie wziął ze względów na nieopłacalność. Wiadomo , zaopatrzenie i wykonawstwo po stronie Stoczni Wojennej. Ale co dalej. Kontrakty niedoszacowane odbiją się czkawką. Czy Nauta zapłaci Nowej Stoczni. To będzie bardzo ciężko zrobić. Wyżej opisane problemy nie pozwolą na zapłatę. Będzie niestety tak , że Nauta pociągnie na dno Stocznię Wojenną.
Tak jak GRYFIA ciągnie Stocznię w Swinoujściu.
Stocznia Wojenna bez doku nawet nie będzie mogła wykonywać remontów na wszystkich jednostkach wojskowych . Szkoda. Tak łatwo można pójść na dno. To dramat dla wielu Pracowników. Ale czy ktoś o tym myśli ?. Liczy się tylko własny interes wąskiej grupy ludzi którzy kręcą w tej chwili obiema stoczniami.
2018-04-23 20:00
Holowniki dla MW buduje RSB, stocznia prywatna w Gdańsku
Stocznia Remontowa w Gdańsku wygrywa przetargi na remonty okrętów i robi to nieźle.
Po co płacić haracz na utrzymanie nieudolnego podmiotu państwowego. Po co te brednie o strategicznym znaczeniu trupa ? Do posadek do kiedy da się doić kasę?
2018-04-23 21:09
Prezes Konefał będąc w zarządzie Marsa chyba dobrze znał sytuację Nauty jako jej główny akcjonariusz?
2018-04-27 00:37
Zależy, po której stronie biurka akurat siedział.
2018-04-23 18:42
Racja. Doku bym nie dał, bo utopią! Gdzie jest Latos? Gdzie Konieczny, który "nadzorował" produkcję? Budował stoczni w Albanii, ale platformy przebudować nie potrafił! Gdzie krzychu, król handlu i finansów, doradca zarządu?
2018-04-23 19:12
2018-04-23 20:58
Zaden problem przeholować dok ze stoczni wojennej do stoczni Nauta. Koszty niewielkie. A w basenie Nauty jest głębia dokowa i bez problemów dok będzie mógł tam być zacumowany i tam pracować. Tym bardziej jest potrzebny bo najstarszy i najmniejszy dok Nauty, liczacy ponad 80 lat,
został w ubiegłym roku zatopiony razem ze statkiem Hordafor V wskutek braku wiedzy nadzoru
- tu winni do dziś nie zostali ukarani - sama stocznia poniosła olbrzymie straty finansowe i wizerunkowe. Jak dalej będzie rozwijać się sytuacja nie wiadomo.
2018-04-23 21:03
Na zdjęciu widać, że dok nie stoi przy nabrzeżu gościnnym choć w tekście Pani Redaktor tak twierdzi. Stawia to pod znakiem zapytania czy ta Pani wie o czym pisze i czy artykuł jest wiarygodny.
Ciekawe czy ta Pani wie, że obrotnica to nie jest budowla tylko miejsce, w którym mogą obracać się statki. Jeśli dok pozostanie na swoim miejscu to obrotnica też będzie tyle że mniejsza.
I ciekawe czy Pani Redaktor wie, że w Marwoju od dawna remontuje się statki cywilne i jakoś do tej pory nie wymagało to przestawiania do Nauty.
2018-04-24 07:49
Pirsy nabrzeża po kolei rozbierają. W tekście jest że dok jeszcze stoi, a obrotnica powstaje a nie że jest budowana. Sam jesteś niewiarygodny.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes firmy doradczej Stilo Horizon. Były prezes Grupy Energa. Po ukończeniu studiów...
Filmy