Gdy powstanie Port Zewnętrzny w Gdańsku, miasto uzyska 120 ha terenów

Robert Kiewlicz

23 marca 2015 (artykuł sprzed 9 lat)

Opinie (185)

Najnowszy artykuł na ten temat Kolejne zmiany personalne w Porcie Gdańsk

Rozpoczęła się pierwsza faza dotycząca rozbudowy gdańskiego portu. Ma ona na celu przeobrażenie go w port V generacji, czyli: uniwersalny intermodalny węzeł logistyczny, kluczowy na południowym Morzu Bałtyckim węzeł komunikacyjny i ośrodek obrotu portowo-morskiego przyciągający inwestycje bezpośrednie, napędzające gospodarkę regionu pomorskiego i kraju.

Port w Gdańsku przygotowuje się do wyjścia na zatokę. Port zewnętrzny ma powstać pomiędzy ujściem kanału portowego a Naftoportem zobacz na mapie Gdańska . W konsekwencji zwolnią się tereny w lewobrzeżnej części Portu Wewnętrznego, które stopniowo będą oddawane miastu.

Czy Trójmiasto jest ważnym punktem na mapie transportu morskiego

tak, to bardzo dynamicznie rozwijający się rynek tak, jednak kolejne inwestycje w tym sektorze są niezbędne aby nie stracić pozycji nie, nie wytrzymujemy konkurencji z innymi regionami

W aktualnej "Strategii rozwoju Portu Gdańsk" do 2027 roku ujęto koncepcję rozwoju kolejnej głębokowodnej części portu w kierunku wód Zatoki Gdańskiej. Projektowi temu zaproponowano roboczą nazwę Port Zewnętrzny, alternatywnie Port Centralny.

Planuje się, że faza dokumentacyjna inwestycji rozpocznie się najwcześniej w 2019 roku, natomiast w fazę realizacyjną projekt wejdzie po roku 2020.

- Dlatego też nie można przywiązywać przesadnej wagi do kształtu Portu Zewnętrznego, przedstawionego w opublikowanej przez nas wizualizacji. Jest to jedynie jedna z potencjalnych wizji, która po szczegółowych analizach fazy koncepcyjnej może ulec diametralnej zmianie - zastrzega Dorota Raben, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. - Konkretne wizualizacje projektowe pojawią się później.

Na nowych terenach powstać mają terminale: drobnicowy, pasażerski oraz baza przeładunku kontenerów. Budowa nowych terminali umożliwiających obsługę statków pasażerskich i ro-ro ma stworzyć dogodne warunki dla powszechnego stosowania transportu intermodalnego.

Zakłada się wykorzystanie przy tej inwestycji kapitału prywatnego oraz metody "Build - Operate - Transfer". Oznacza to, że za budowę nowych obiektów zapłaci firma, która będzie je następnie użytkować.

Po upływie wyznaczonego czasu w umowie obiekt zostanie bezpłatnie przekazany ZMPG.

Plany zakładają także udrożnienie Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska

, co spowoduje przywrócenie znaczenia żegludze śródlądowej oraz wybudowanie zespołu przystani jachtowych wraz z niezbędnym zapleczem socjalno - bytowym.

Urząd Morski w Gdyni rozpoczął już modernizację toru wodnego na Martwej Wiśle.

Projekt obejmuje przebudowę i odbudowę Kanału Płonie zobacz na mapie Gdańska

, przebudowę Nabrzeży Szyprów zobacz na mapie Gdańska

i Motławy. Obecnie prowadzone projekty nie umożliwią jednak realnego rozwoju żeglugi śródlądowej obsługującej ładunki z gdańskiego portu. Barierą jest Most Siennicki zobacz na mapie Gdańska

. Niezbędne jest więc przywrócenie funkcji zwodzonego Mostu Siennickiego i program regulacji Wisły do celów transportowych.

Choć analizy potrwają co najmniej trzy lata, już dziś wiadomo, że możliwości rozwoju portu na leżących w jego granicach administracyjnych akwenach, przyległych od północnego zachodu do istniejącej głębokowodnej infrastruktury portowej, są ogromne. Możliwa jest rozbudowa portu w technologii podobnej do zastosowanej w Porcie Północnym zobacz na mapie Gdańska

, czyli usypanie sztucznego lądu i budowa pirsów.

- To bardzo dobrze, że jest strategia budowy Portu Zewnętrznego. Tak powstał Port Północny - jako wyzwanie wyjścia portu w morze. Osobiście jednak uważam, i o tym będziemy jeszcze na pewno dyskutowali, że dobrym pomysłem jest rozwój portu w kierunku ujścia Wisły. Jest to zdecydowanie tańsze rozwiązanie, o czym - patrząc strategicznie - nie powinno się zapominać - zastrzega Andrzej Bojanowski, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki gospodarczej, który przed objęciem urzędu pełnił funkcję wiceprezesa Zarządu Portu Morskiego ds. Finansowych.

Jego zdaniem powinno się także analizować budowę terminali na głębokowodnych akwenach w pobliżu wyspy Stogi zobacz na mapie Gdańska

. To tam mogłyby powstać terminale promowe oraz kolejne kontenerowe.

- Mimo świetnych wyników DCT, to nie jest rozwiązanie ostateczne. Naszą ambicją powinna być budowa jednego z największych portów na Bałtyku, czyli z potencjałem nawet do 12 mln TEU - uważa zastępca prezydenta.

Przypomnijmy, że dziś przez port w Gdańsku przewija się ok. 1 mln kontenerów rocznie.

Każda jednak forma rozwoju portu na wschód od dzisiejszych terenów sprawi, że ZMPG będzie dążył do zmiany funkcji Portu Wewnętrznego. Stara cześć lewobrzeżna portu wewnętrznego jest idealną lokalizacją dla powstania kompleksu miejskiego np. o charakterze mieszkalno - wypoczynkowym. Tereny obecnie użytkowane przez port o powierzchni ok. 120 ha mogą zostać stopniowo przekazane władzom Gdańska. Chodzi m.in. o tereny pomiędzy Nowym Portem a Brzeźnem.

W chwili obecnej gdański port i działalność biznesowa w nim zlokalizowana generuje dla budżetu państwa przychody z tytułu ceł i podatków na poziomie 5 proc. rocznych dochodów kraju.

- Strategia rozwoju portu ma sprzyjać podniesieniu jego konkurencyjności, co w praktyce przełoży się na zwiększoną ilość obrotu portowo-morskiego, zarówno w relacji burtowej, jak i lądowej, wykorzystaniu lokalizacji geograficznej portu, zwiększeniu jego atrakcyjności dla potencjalnych inwestorów, którzy lokować tu będą swoją działalność produkcyjną sprzyjającą generowaniu wartości dodanej - przekonuje Dorota Raben.

Zdjęcia: Gdy powstanie Port Zewnętrzny w Gdańsku, miasto uzyska 120 ha terenów

Robert Kiewliczr.kiewlicz@trojmiasto.pl

Miejsca

Zarząd Morskiego Portu Gdańsk Gdańsk, Zamknięta 18
Naftoport Gdańsk, kpt. Witolda Poinca 1

Opinie (185) 5 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-24 10:01

PRZED WOJNĄ KURORT DZIŚ ZAPOMNIANA WYSPA !!!!!!!
Tylko dlaczego jednak ludzi w sezonie tyle że w czasie remontu mostu Siennickiego w weekendy wyjechać się z wyspy nieda?
CZYŻBY JEDNAK PODOBAŁY SIĘ LUDZIOM TE "PASKUDNE" STOGI?

TUTEJSZA
9 lat
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

PRZED WOJNĄ KURORT DZIŚ ZAPOMNIANA WYSPA !!!!!!! Tylko dlaczego jednak ludzi w sezonie tyle że w czasie remontu mostu Siennickiego w weekendy wyjechać się z wyspy nieda? CZYŻBY JEDNAK PODOBAŁY SIĘ LUDZIOM TE "PASKUDNE" STOGI?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-24 12:29

priorytetem jest wyrzucenie Adamowicz Pawła z posady

zwykły nierób pobierający co miesiąc ostrą kasę za nicnierobienie.
do tego jako wójt ma zapłacone już w swojej wujtowskiej gaży za czas pracy który po raz drugi jest mu opłacany przez port. WYRZUCIC nieroba

precz
9 lat
- 7 1
Twoja opinia

Zmień treść

zwykły nierób pobierający co miesiąc ostrą kasę za nicnierobienie. do tego jako wójt ma zapłacone już w swojej wujtowskiej gaży za czas pracy który po raz drugi jest mu opłacany przez port. WYRZUCIC nieroba
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2015-03-25 16:04

A za te plany i dubajskie marzenia ktoś pewnie zwinął grubą kasiorę

na wizjach, planowaniu, audytach i szkoleniach robi się najlepszą kaskę, szczególnie jeśli płaci sektor państwowy bądź unia

9 lat
- 2 1
Twoja opinia

Zmień treść

na wizjach, planowaniu, audytach i szkoleniach robi się najlepszą kaskę, szczególnie jeśli płaci sektor państwowy bądź unia
Regulamin dodawania opinii