Holenderskie konsorcjum podpisało ze Stocznią Remontową Nauta umowę, na mocy której ma w ciągu 30 dni podnieść z dna statek i pływający dok, które zatonęły w stoczni pod koniec kwietnia.
doszło do niekontrolowanego przechyłu, a potem zatonięcia statku Hordafor V. To norweski chemikaliowiec, przechodzący wtedy remont. Pracownicy szybko zauważyli, że dok pływający, w którym znajdował się statek, zaczął się niebezpiecznie przechylać i zdążyli go opuścić, zanim zatonął wraz z jednostką. 
2017-06-28 07:02
Operacja podniesienia zatopionego doku NR 1 wraz statkiem Hordafor V od strony technicznej
nie stanowi żadnego problemu. Kiedyś w Polsce PRO zajmowało się podnoszeniem wraków, usuwaniem z dna zatopionych konstrukcji , dzisiaj takie prace są rzadkością . Katastrofa jaka wydarzyła się w stoczni NAUTA dowodzi, że brakuje w stoczni ludzi znających się na pracach
stoczniowych. Statek Hordfafor V nie powinien być zadokowany na doku nr 1 mimo, że masa statku była minimalnie mniejsza od dopuszczalnej nośności doku. Dok zbudowany był 79 lat temu
a więc dosyć dawno.Przed dokowaniem należałoby sprawdzić stateczność układu wspólnego
dok + okręt, tego najprawdopodobniej nie zrobiono bo nie miał kto to zrobić. Podczas postoju statku w doku podjęto decyzję o wykonawstwie prac stalowych w zbiornikach doku, ktoś kazał otworzyć włazy w pokładzie doku do zbiorników. Zezwolono na jazdę dźwigu na baszcie doku
co spowodowało przechył i w efekcie woda z kanału stoczniowego zaczęła się wlewać do zbiorników doku. Tu pracownicy wykonujący prace w zbiornikach cudem prawie uciekli z nich
ratując swoje życie. Zachodzi pytanie co robił maszynista doku, czy był w maszynowni i obserwował wskaźniki? Prawdopodobnie nie a jeżeli był to dlaczego nie podjął działań mających na celu wyprostowanie doku? I dalej już wszystko poszło błyskawicznie bo woda to żywioł , którego nie można opanować. Prokurator powinien ustalić winnych sprowadzenia katastrofy wielkich rozmiarów i narażenia utraty życia ludzi. Należy domniemywać , że winę ponosi nadzór
tak z wydziału dokowego jak i pionu produkcji i technicznego ( o ile taki jest w stoczni) czy ktoś jeszcze , nie wiem bo to zadanie prokuratury.
2017-06-28 10:44
Statek miał 100t wody i paliwa. Chętnie posłucham do którego momentu katastrofy można było uniknąć i czy woda przy zamkniętych włazach nie spowodowałaby katastrofy?
2017-06-28 18:25
Statek w momencie przyjęcia do stoczni podaje różne dane + informację o stateczności
Kiedyś na wydziale dokowym był człowiek, który wszystko sprawdzał , obliczał i ustalał
czy można dokować na tym lub innym doku. Dzisiaj na wydziale dokowym nie ma pracowników mających wiedzę konieczną przy dokowaniu jednostek.W przypadku HORDAFORA V zadokowanego na doku nr 1 popełniono kilka błędów - nie dokonano koniecznych obliczeń, prawdopodobnie w maszynowni doku nie było nikogo lub obsługa nie posiadała koniecznej wiedzy co robić w przypadku przechyłu doku. Bezmyśłna decyzja o pracach stalowych w zbiornikach doku, otwarcie włazów , zgoda na jazdę dźwigu dokowego itd. itd. - wszystko to złozyło się na przewrócenie i zatopienie doku razem ze statkiem. Czy przy zamknietych włazach mogłoby dojśc do wypadku ? To zależy od wielu informacji : jaka była masa statku + zapasy, jaka jest oficjalna nośność doku ( papiery PRS-u, i jeszcze trochę innych informacji. Nie od dziś wiadomo, że na wydziale dokowym nie ma pracowników umiejących dokonać choćby oceny , (nie mówiąc o obliczeniach) możliwości dokowania.Brak podstawowej wiedzy technicznej nadzoru - mistrz, kierownik wydziału, budowniczy, i in.
2017-06-28 08:44
pozwalniały 1000siace Polaków a stocznie za zeta wysprzedawały Niemcom?!?
2017-06-28 09:19
Ja słyszałem, że Bierecki w biąłych rękawiczkach kasę z klubu wyprowadził
2017-06-27 20:42
Bardziej leniwych ludzi niz Holendrów nie spotkałem
2017-06-28 17:36
2017-06-28 09:39
to po holendersku?
2017-06-28 09:21
Holendrzy bardziej chciwi i wyliczeni.., płace tygodniówki i kabluja...nie polecam..
2017-06-28 08:29
jak jestes w czymś dobry i masz technologie to stać cię na to aby byc leniwy........poniał?
2017-06-27 21:20
No,no leniwi a jaki dobrobyt u nich .W Polsce i za 50 lat takiego nie będzie .I to wszystko przez to paskudne lenistwo.
2017-06-27 22:09
Gdyby nie polacy to by robili pod siebie . Śmierdzące lenie . Polecam wybrać sie do NL i zobaczyć jak jest
2017-06-27 23:11
holendrzy pracuja tak samo jak polacy
2017-06-27 21:54
2017-06-28 17:32
Ale jeden odwazny jest i nie ucieknie.
2017-06-27 21:55
Spadaj trolu
2017-06-28 08:57
Uchodzcy to nie
Imigranci i Migranci!!! CI drudzy WON! DEPORT Proste!
chyba mamy jakieś prawa w Tej UNi
2017-06-28 14:51
Kałach w łapę i wracaj bronić swojej ojczyzny.. i wtedy obudziłem się..
2017-06-28 08:59
Jaką nam Makrela Gwarancjie da ze Ten 8-latek nie wysadzi sie za 10 lat jak Tatuś?!?
2017-06-28 11:54
przy okazji, po drodze, wyciągnęli ten kuter w Marinie Gdańsk???
2017-06-28 13:12
2017-06-28 12:42
2017-06-28 12:41
Te kaleki gdańskie nie POtrafia nic zrobić bez pomocy!!!!!
2017-06-28 06:35
zatopioną Nautę!?
2017-06-28 10:46
Czyli my wszyscy :) Biorąc paragon dokładasz się do podniesienia doku i Hordafora :) Paragon - nie, dziękuję.
2017-06-28 07:16
pegaz
2017-06-27 21:43
zbyt dużej jednostki do zbyt małego, dziurawego doku? Naraził życie ludzi, spowodował ogromne straty. Dobrze ze dokowy szybko wyciągnął ludzi alarmem ...
2017-06-28 10:19
2017-06-28 03:03
Zbyt mały i dziurawy to chyba masz chłopie/babo dekiel... jak czytam wypowiedzi takich domowych ekspertów od spraw wszystkiego to mi się obiad zwraca z zeszłego miesiąca. Przyjdź, popracuj chociaż rok i wtedy się wypowiadaj..
2017-06-27 23:50
kolego to nie prezes
2017-06-28 09:53
a polskie firmy wydobyć?
Mamy jakąś pracę doktorską na ten temat?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu i udziałowiec przedsiębiorstwa POLYHOSE Poland. Grupa POLYHOSE jest globalną...
Filmy