W czwartek prom Stena Spirit uderzył w suwnicę na gdyńskim nabrzeżu BCT. Trzech pracowników portowych zostało rannych, jeden z nich ciężko. To nie pierwszy incydent z udziałem promów pływających między Gdynią a Karlskroną - wcześniej ocierały się już o falochron, nabrzeże, niszczyły rękawy pasażerskie.
2012-05-18 07:08
Te promy cumują zawsze rufą do estakady. Jakie więc manewry on wykonywał w czasie wychodzenia z portu skoro był ustawiony dziobem w stronę wyjścia z portu?
2012-05-18 07:11
PASOŻYCIE
2012-05-18 07:13
widocznie było to trudne
2012-05-18 07:50
Niestety trudno to zrozumieć komuś, kto nigdy nie sterował żadnym wodnym pojazdem, choćby kajakiem. Jesteś pewnie królem szosy, którego misją życiową jest pouczanie innych. Na wodzie panują zupełnie inne prawa (nawet fizyki) dlatego zachowaj swoje mądrości dla siebie.
2012-05-18 08:05
Jednak jeśli prom nie korzysta z holownika to oznacza, że wyposażony jest w ster strumieniowy co najmniej na dziobie. Jeśli tak to odsuwa dziób od nabrzeża i powoli odpływa. Natomiast tu mamy statek odwrócony dziobem dokładnie w odwrotną stronę niż powinien mieć. Po co więc wykonał zwrot w stronę brzegu od którego chwilę wcześniej odbijał? Jakiż to musiał być wiatr, że miotał tym promem jakby był on zbudowany ze styropianu?
2012-05-18 09:32
tylko dziwnym trafem ten sam prom nieco później wykonał dwa nawroty na obrotnicach.
2012-05-18 09:33
Innych praw fizyki na wodzie nie ma. Są za to masy za duże na codzienną ludzką intuicję i trzeba wszystko wykonywać w odpowiednim wyprzedzeniem. Szczególnie jeśli się ma tuz obok nabrzeże. Nawet nie każdy kapitan to umie mimo lat praktyki morskiej. Widziałem kilku którzy tego absolutnie nie umieli.
2012-05-18 11:56
to nie samochód czy autobus które po wciśnięciu hamulca po kilkudziesięciu metrach zatrzyma się. Tylko jedno ale. Prom stał dziobem w kierunku wyjścia. Wystarczyło odchylić nieco dziób i powoli ruszyć po czym zrobić lekki zwrot i płynąć do wyjścia z portu. A tu mamy statek ustawiony bokiem. Dlaczego? Chyba, że ster się zaciął i nie można było wyjść z tego zwrotu. Bo inaczej to nie ma żadnego sensu.
2012-05-18 14:15
znacznie większa od prędkości postępowej, co w konsekwencji spowodowało zejście z kursu. Stery strumieniowe to fajna sprawa, ale nawet one nie są w stanie przeciwdziałać każdej sile wiatru. Dlatego właśnie największe statki podczas złej pogody po prostu nie wchodza i nie wychodzą z portu. Nie raz z tego względu były odwoływane w Gdyni wejścia wycieczkowców. W wypadkach morskich winę orzeka się procentowo, myślę że w tym przypadku część winy poniesie kapitan, część kapitanat portu, a część zostanie przypisana usterce technicznej.
2015-07-23 19:00
No właśnie, cumują rufą do estakady, więc jak wypływają z portu są dziobem do wyjścia z portu
2012-05-18 07:10
tak tak, podmuch wiatru zdmuchnął kolosa bo to przecież prawie kajak, baju baju, jak ktoś się nie nadaje do sterowania statkiem to nie powinien się za to brać
2012-05-18 07:10
"Trzy w jednym" i to jest to. "Zachłanność" jak widać nie popłaca. Adresat miasto Gdynia
2012-05-18 11:12
może rozwiń wypowiedź, bo jest "za mądra"
2012-05-18 12:57
2012-05-18 07:15
Statek Stena Spirit nie uczestniczył w wyżej opisanym zdarzeniu. Powodem przewrócenia suwnicy, był bardzo silny, wręcz huraganowy podmuch wiatru.
2012-05-18 07:26
dziob promu zostal rowniez wgiety przez huraganowy wiatr, ktorego zreszta nie bylo?
2012-05-18 07:34
Stena przechodzila tam przypadkiem.
Z tragarzami?
Tak Misiu, z tragarzami.
2012-05-18 07:20
Jesteście debilami. To nie jest szwed tylko POLAK - cała załoga Spirit to polacy - jakoś drugi prom Vision NIGDY nie miał takich perypetii a pływają tam głównie szwedzi - po raz kolejny świadczy to, że to my, polaki jesteśmy beznadziejni więc nie czepiajcie się szwedów. Jeśli PL kapitan co kilka miesięcy ma problemy to może jego należałoby wywalić i dać tam kogoś normalnego.
2012-05-18 07:44
do tego nie porównój różnych jednostek bo to jak twierdzenie że maniek jechał ładą nivą przez las i przejechał cały spocony a rysiu
jechał mercedesem gl i sie nie spocił.
2012-05-18 08:46
bo nie zdążył, a już ugrzązł
2012-05-18 08:10
chociaż tam podejście jeży się od skał podwodnych, a samo nabrzeże jest krótsze i - na moje oko - wymaga to większej precyzji.
2015-07-23 19:10
Z tego co wiem przy nabrzeżu w Karlskronie był tylko jeden wypadek promu Stena Line, a dokładnie Stena Allegra, ale to ni była wina nikogo z załogi, Allegra cumowała wtedy podczas sztormu i bardzo silnego wiatru z prawej burty. Zerwało wtedy cumy, a silny wiatr zepchną Allegra z wyłączonymi już silnikami na bliską mieliznę, ale nikomu nic się nie stało
2012-05-18 08:29
2012-05-18 08:33
2012-05-18 10:38
to wy PO-laki przy każdej okazji atakujacy Polskę jesteście beznadziejni
a nie my zwykli Polacy
2012-05-18 11:40
Bo Polak na drzwiach od stodoły poleci:) Jak zwykle mamy gdzies procedury, my i tak wiemy lepiej, dlatego to my popełniamy będy, chociaz na pewno nie jesteśmy gorzej wyszkoleni- jakies przykłady z historii najnowszej???
2015-07-23 19:04
Na Stena Spirit pływa Polska załoga, a na Vision większość załogi to Szwedzi i jakoś Stena Vision nie miał, żadnego wypadku/kolizji, więc nie rozumiem dlaczego wszyscy czepiają się Szwedów.
2012-05-18 07:22
2012-05-18 07:39
zbyt czułe komputery reagują nawat na czyjeś myśli.
2012-05-18 07:47
Promy tej wielkości posiadają stery strumieniowe na dziobie.Użycie ich z pewnością przeciwdziałałoby temu zdarzeniu.Być może była jakaś awaria tego systemu......
2012-05-18 09:36
Przy takiej masie statku trzeba mieć dość umiejętności przewidywania aby włączyć ster strumieniowy z wyprzedzeniem. Pewnie tego właśnie zabrakło. Nie pierwszy zresztą raz i pewnie nie ostatni.
2012-05-18 22:07
na zdjeciu debilu widac ze ster strumieniowy pracuje
2012-05-19 08:20
Można fajnie dyskutować bez używania epitetów.
2012-05-18 08:05
Tu nie ma co "uznawać", bo statystyki wypadków zbierane od wielu lat wyraźnie pokazują, co jest bezpieczniejsze a co nie i że na razie niestety nic nie może się równać z bezpieczeństwem transportu lotniczego.
Swoją drogą żal mi ludzi, którzy uważają jazdę samochodem za bezpieczniejszą od latania (zwłaszcza na pełnych bandytów za kółkiem polskich drogach) Oszukują samych siebie.
2012-05-18 08:08
mam jakiś wpływ na to czy będzie wypadek czy nie. Nawet jak ktoś idzie mi na czołówkę to cokolwiek można próbować robić. Natomiast w samolocie można tylko czekać i nic więcej. Nic. Żadnego wpływu. Dziękuję - pojeżdżę.
2012-05-18 08:14
Żeby być tak pewnym swego za kołkiem jak ty, to trzeba mieć umiejętności o wiele większe, niż przeciętny kierowca na drodze.
Całe szczęście, że w Polsce umiejętności większe niż średnia ma jakieś 90% kierowców - dlatego właśnie jest tak bezpiecznie na drogach :)
2012-05-18 08:18
prawdopodobnie mam marne jeśli chodzi o technikę. Jednak to ja decyduję gdzie, kiedy i jak będę jechał. W samolocie całkowicie zdaję się na obcych ludzi. Gdy np załoga z jakiegoś powodu padnie to klapa. Nawet w autobusie można przejąć prowadzenie od kierowcy który np zasłabł. W samolocie nie można nic.
2012-05-18 10:18
2012-05-18 09:18
Myślę, że masz rację - 90% kierowców w Polsce ma umiejętności wyższe od średniej. Niebezpiecznie robi się, gdy spotka się kilku kierowców z grupy tych 10%, bo wtedy są wypadki.
2012-05-18 08:16
..najbezpieczniejsza jest winda
2012-05-18 15:41
jaka jest szansa na przeżycie nawet drobniuteńkiego wypadku samolotem, a jaka samochodem? samochodem się otrzesz i możesz jechać dalej, otrzyj się samolotem.
2012-05-18 22:11
poczytaj debilu statystyki i wyjdzie, ze samolot jest najbezpieczniejszy
2012-05-18 23:42
jesteś dobrym przykładem myślenia życzeniowego i tego, że obowiązkową matematykę na maturze wprowadzono o wiele lat za późno.
2012-05-18 08:10
Trzeba rozbudować bazę promową w Gdańsku i przejąć wszystkie połączenia promowe. Przypominam że w Gdańsku są dwie takie bazy z czego jedna tylko funkcjonuje. Trasa Sucharskiego z tunelem pod Martwą Wisłą, Trasa Słowackiego , Zielona Droga i ewentualnie reaktywowany przystanek SKM Gdańsk Brzeźno ( albo lepiej Gdańsk Prom) wszystko to jak i również o wiele większe bezpieczeństwo żeglugi przemawia za takim rozwiązaniem.
2012-05-18 10:34
gdańsk nie leży nad morzem
tylko pod bramą mojego wodza lenina
a tam gdzie jest woda będzie kładka
żeby żaden prom mi tu nie pływał
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Dyrektor Gdańskiego Klubu Biznesu. Wydawca, dziennikarka, wykładowca, doradca public relations. Absolwentka filologii polskiej Uniwersytetu Gdańskiego. W przeszłości kierownik literacki Teatru Muzycznego pod dyrekcją Jerzego Gruzy; dziennikarka - z-ca redaktora naczelnego, redaktor naczelna, publicystka i komentatorka „Głosu Wybrzeża”; prezes zarządu wydawnictwa Baltic Press (wydawca anglojęzycznego dwumiesięcznika „Baltic Transport Journal”; dyrektor Biura Zarządu...
Filmy