Co druga kontrolowana ciężarówka ma masę większą niż dopuszczają przepisy. Sami przewoźnicy i spedytorzy mówią wprost: prawo łamie 90 proc. firm z branży. Spedytorzy całkiem otwarcie szukają transportu dla przeładowanych kontenerów.
2010-10-15 08:26
który chce usprawiedliwić własną nieudolność.
2010-10-15 08:27
Może obecna sytuacja bądź rozstawienie stałych wag przed portami BCT, GCT, DCT i GTK rozwiąże sprawę wiadomo że są rozwiązania typu rozformowania kontenerów i transport plandekami , transport kolejowy przy zwykłych wagonach typu SGS max obciążenie to ok 57 ton...... Dziwi fakt ze związki transportowców nic z tym faktem nie robią...
2010-10-15 08:32
Ale chyba przerasta to możliwości techniczne i finansowe skoro wciąż ich nie ma albo są inne przyczyny, szerzej nieznane.
Jeśli wszyscy przewoźnicy dzięki takim kontrolom będą się musieli trzymać przepisów to warunki dla wszystkich będą jednakowe, więc nie ma tu mowy o tym, że ktoś kto chce przetrwać w tym biznesie musi "podsyfiać" konkurencji przeładowanymi transportami.
2010-10-15 08:33
Znam takiego wlaściciela posiadającego spedycje i własny transport ktory dorobil się potężnego majątku. W czasach przed ITD wozil swoimi pojazdami kontynery 20 stopowe 2razy po 25ton plus zestaw całość 65 ton !!! Za czasów itd już tak nie wozil ale dalej jeździł przeładowany po kilku kontrolach dostał kare od auta 30tys zł od tego czasu jego ciężarówki jeżdzą ok ale spedycja daje ładunki przeładowane (bierzesz lub nie jak nie to nie przychodz więcej)
Kontrole wagi gdzie się da oraz wysokie kary dla właściciela ładunku spedytora i przewoźnika to jedyna droga dla naszego wspólnego dobra
2010-10-15 11:24
ja znam takich mnóstwo... 16 lat w branzy kontenerowej pracuję i naprawdę niejedno widziałem...
2010-10-15 08:38
przecież dla was samych przekroczenie nakazanej prędkości jazdy o 20-30 kilometrów, to nie jest żaden problem
dla was nie jest problemem nagminne łamanie dozwolonej prędkości, a dla spedytorów nie jest problemem zwiększenie ładunku o "parę głupich" ton
to co robicie, to jest akademicki przykład filozofii kalego - jak kali gnać 150 po drodze, to jest dobrze, jak kierowca TIR-a wieźć pare ton ładunku więcej, to uuuuu panie aaaaaaaa strzelać, zamykać, rekwirować!!!
jak pies kalego nafajdać na chodnik, to co wielkiego się stało, kali płaci podatki... itd itp
polska schizofrenia
2010-10-15 08:41
Ja żądam kar ale sam jeżdżę przepisowo, bo to minimum które trzeba zrobić żeby pouczać innych.
2010-10-15 08:55
więc przeginają podwójnie.
2010-10-15 09:04
ja nie gnam i ja się domagam kar dla TIRowców - pasi?
2010-10-15 09:50
2010-10-15 10:33
jakie trzeba mieć IQ żeby nie odróżniać wyborów od łamania prawa:-)
2010-10-15 10:36
Z okien SKMki za wiele nie widac.
2010-10-15 08:53
Gdyby obniżyć podatki do 10% to opłacałoby się jeździć z połową kontenera.
Dług publiczny psuje rynek. Gdyby każdemu politykowi , którego durne decyzje zwiększają dług publiczny wymierzyc karę choćby taką jak przewoźnikom, sprawy by nie było.
Za dziurawe drogi, przeładowane kontenery i inne głupie rzeczy w 100 % odpowiedzialni są politycy i tylko oni. Normalny człowiek nie oszukuje , chyba że nie może inaczej żyć. Polityk kłamie zawsze.
2010-10-15 08:56
Czy nasza Policja i kompetentni urzędowi nie mają JAJ?
Pożyczę im swoje. Ludzie!
Ważyć każdy kontener i jak nie spełnia norm to won!
Te skurczysyny okradają Ciebie i mnie z ciężko zarobionej kasy którą płacimy na drogi.
Czemu jeden kutafon ma psuć coś na co składają się setki tysiące Pomorzan?
Czy to k**wa tak trudno zabronić, nie jedziesz i koniec?
2010-10-15 09:14
czemu jeden lub kilku polotyków ma rozpieprzać nasze pieniądze? czy nie można tego zabronić?
2010-10-15 09:00
pij mleko. bo nic innego z tego nie wyniknie. dalej będą przeładowane.
2010-10-15 09:03
Może by w końcu skarb państwa zainteresował się w końcu koleją w tym kraju, bo jesteśmy 50 lat za Chinami.
2010-10-15 09:38
moze kazdy, nawet najmniejszy importer ma budowac swoja bocznice kolejową? I tak w koncu trzeba taki kontener przewiezc drogą z terminala kolejowego w kraju do importera, czasem nawet 200-300km.
2010-10-15 09:42
Transport modalny - i tyle w temacie
2010-10-15 09:59
Ale i tak pozostaje kwestia przewiezenia takiego przeladowanego kontenera z terminala kolejowego np w Sławkowie do importera, ktory ma siedzibe np 100-200km dalej. I to trzeba zrobic drogą.
Najlepszym wyjsciem jest aby do importerow w koncu dotarlo aby nie sprowadzac przeladowanych kontenerow, bo w przeciwnym razie beda musieli liczyc sie z duzo wyzszym kosztem transportu (sprzet do ponadgabarytów, specjalne pozwolenia, dluzszy czas transportu)
2010-10-15 10:52
...istniała sieć połączeń kolejowych z końca lat 80' to transport takiego kontenera TiR-em wynosiłby max (do) 40 km (reszta drogi koleją), no może na wschodzie Polski gdzieniegdzie nieco więcej. Zejdźmy na ziemię - tak było i tak mogłoby być ale nie jest i pewnie już nigdy nie będzie. Jeżeli nie będzie pieniędzy na utrzymanie i chociaż częściowe odbudowanie infrastruktury i suprastruktury kolejowej to będziemy w ciemnej d... i zamiast naszej SKM-ki bedziemy sami jeździć w kontenerach bo tory się rozpadną ze starości.
2010-10-15 11:07
Dlatego piszę: niech się minister skarbu i infrastruktury tym zainteresują, wtedy może te ciężarówki będą miały do pokonywania średnio po 100km a nie 1000km
2010-10-15 09:03
czy w polsce prawo obowiązuje czy nie. skoro ci co stworzyli prawo nie potrafią jego egzekwować to znaczy że powinni zająć się czym innym,np sprzedawać banany na targowisku.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 1999 r. dyrektor zarządzający firmy Perfect Consulting, która powstała z jej inicjatywy. Działalność Perfect Consulting obejmuje usługi doradztwa personalnego oraz szkolenia interpersonalne. Firma specjalizuje się w stosowaniu oraz wdrażaniu narzędzi wspomagających zarządzanie kapitałem ludzkim. Ukończyła Zarządzanie i Marketing na WSAiB w Gdyni. Studia podyplomowe podjęła na kierunku Zarządzanie Zasobami Ludzkimi na Uniwersytecie Gdańskim. Jest również absolwentką studiów MBA w Gdańska...
Filmy