Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Gospodarka morska
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Stena Line tnie koszty. Będą zwolnienia?

Wioletta Kakowska-Mehring
30 września 2014 (artykuł sprzed 9 lat) 
Opinie (26)
Najnowszy artykuł na ten temat Sztuczna inteligencja na statkach Stena Line
W Stena Line Polska pracuje 186 osób. W Stena Line Polska pracuje 186 osób.

W Stena Line Polska pracuje 186 osób.

Fot. Gamma Atelier/KFP

Stena Line przeprowadzi masowe zwolnienia - donoszą szwedzkie media. Może to dotyczyć aż 800 osób. A wszystko z powodu cięcia kosztów w związku z wejściem dyrektywy siarkowej. W Stena Line Polska pracuje 186 osób, a w całym koncernie blisko 6 tys.


Czy płynę(ą)ła(e)ś kiedyś promem przez Bałtyk?


Kilka dni temu armator poinformował w komunikacie, że "wchodząca w życie 1 stycznia 2015 tzw. dyrektywa siarkowa nakładająca konieczność zmiany paliwa żeglugowego w obszarze SECA Europy Północnej, będzie miała znaczący wpływ ekonomiczny na działalność Stena Line". Wyliczono, że będzie to 1 mln szwedzkich koron dziennie, czyli prawie pół miliona złotych.

- Z ekonomicznego punktu widzenia, dyrektywa siarkowa to jedna z najbardziej negatywnych decyzji politycznych od czasu likwidacji tax free. Mamy pozytywny stosunek do wprowadzania regulacji zmierzających do poprawy stanu środowiska naturalnego, o ile są one takie same dla wszystkich i są realizowane w tempie, pozwalającym nam i naszym klientom się z nimi uporać - a tak nie jest w tym przypadku. Ostatecznie rosnące koszty paliwa wpłyną negatywnie na wymianę towarową w obrębie Europy Północnej, ponieważ znaczna część tych przewozów jest wykonywana drogą morską - stwierdził Carl-Johan Hagman, dyrektor zarządzający Stena Line.

Unijna dyrektywa nakłada na armatorów obowiązek redukcji zawartości siarki od 2015 r. z obecnego 1 proc. do 0,1 proc. w paliwach wykorzystywanych przez statki pływające na wodach Morza Bałtyckiego, Morza Północnego i Kanału La Manche. Eksperci twierdzą, że po wprowadzeniu tzw. dyrektywy siarkowej ceny paliwa, które są najdroższym składnikiem kosztów użytkowania statku, wzrosną o 45 do 80 proc.

Czytaj też: Dyrektywa siarkowa. Czeka nas droższe paliwo i mniejsze obroty w portach?

W tej sytuacji firma - jak twierdzi - zmuszona jest do ciecia kosztów. Właśnie wycofano z linii jeden z dwóch statków na trasie Trelleborg-Sassnitz. Zdecydowano się też podnieść o 15 proc. cenę przewozów frachtowych.

- Chcemy być w stanie zapewnić taką samą jakość usług jak dotychczas, a także kontynuować nasze starania, aby oferować przewozy zgodne z zasadą zrównoważonego ekologicznie transportu. Oznacza to, że jesteśmy zmuszeni pobierać wyższe opłaty od naszych klientów frachtowych, aby zrekompensować wzrost kosztów - wyjaśnia Carl-Johan Hagman i dodaje, że Stena Line pracuje nad projektami związanymi z poszukiwaniem alternatywnych paliw i nowych technologii oczyszczania spalin. - Na początku 2015 roku rozpoczynamy testowanie metanolu jako paliwa na jednym z naszych promów. Jednocześnie badamy technologie płuczek, a także rozważamy wykorzystanie LNG jako paliwa. Oczywiście, przebudowa naszych statków będzie kosztowała dużo czasu i pieniędzy.

Na rynku zaczęło się jednak spekulować, że na tym nie koniec. Jak podał portal promy24.com Stena Line już w lutym ogłosiła, że firma oczekuje poprawy wyniku o 180,5 mln USD przed 2015 rokiem. W tym samym czasie, Jesper Waltersson, szef ds. komunikacji Stena Line ujawnił, że proces ten uderzy w pracowników, a przewoźnik negocjuje ze związkami zawodowymi. "Jesper Waltersson przekonywał, że koszty osobowe stanowią jeden z największych wydatków operatora. W lutym szef ds. komunikacji nie wiedział jednak jeszcze, czy zmiany organizacyjne będą wiązały się ze zwolnieniami. Teraz okazuje się, że około 800 pracowników odczuje, co to znaczy ciąć koszty" - podał portal promy24.com.

Czy ewentualne zwolnienia dotkną Stena Line Polska?

- Redukcja personelu jest częścią globalnej restrukturyzacji firmy. Natomiast plan ten wdrożono w 2013, nie jest to więc żaden nowy fakt - poinformowała Agnieszka Zembrzycka-Kwiatkowska, rzecznik Stena Line Polska. - Z kolei liczba - 800 osób - to efekt końcowy, w dalszej przyszłości. Ta redukcja dotyczy całego koncernu Stena Line, który zatrudnia obecnie blisko 6 tys osób.

Stena Line Polska współpracuje z gdyńskim portem już od 1995 roku, kiedy to w maju w swój pierwszy rejs z Karlskrony do Gdyni wyruszył prom "Lion Queen". Dziś promy na trasie Gdynia-Karlskrona kursują codziennie. Baza promowa zlokalizowana jest przy Nabrzeżu Helskim II, przy Basenie VIII zobacz na mapie Gdyni. Jednak za kilka lat w gdyńskim porcie ma już działać nowy terminal promowy przy Nabrzeżu Polskim. Ma być gotowy w 2016 roku, a jego budowa pochłonie 120 mln zł.

Stena Line jest szwedzkim koncernem promowym, z siedzibą w Göteborgu. Operuje na 23 trasach, posiada ponad 40 promów, zatrudnia 6000 pracowników. Roczne obroty koncernu przekraczają 10 mld koron szwedzkich. Przewozy wynoszą rocznie: ponad 14 mln pasażerów, 3 mln samochodów osobowych oraz 1,9 mln jednostek frachtowych (ciężarówki, naczepy itp.).

Miejsca

Zobacz także

stena line - nowe promy (26)

Opinie (26) 3 zablokowane

  • 2014-10-01 09:19

    skandal skandal goni

    chcieliście demokracji,tego co kolorowe i słodkie,tego co samo by przyszło do was bez żadnego wymusu z czasem,solidarność was wydymała,teraz wszyscy co aktywnie udzielali sie w telewizji robią na was pieniądze.a wy cieszycie się że was klepią po policzkach jak psy

    sweden

    9 lat

    • 6 3

  • 2014-10-01 09:20

    Wszystko to jedna wielka mafia... (1)

    Unia Europejska, FIFA, UEFA.. i wszystko inne. Jedna wielka maszynka do robienia pieniędzy. Oczywiście wszystko kosztem nas.

    olo

    9 lat

    • 9 2

    • 2014-10-01 09:38

      i wszystko inne oraz

      Wszechświatowy Związek Żydowskich Cyklistów

      buba

      9 lat

      • 3 1

  • 2014-10-01 09:42

    skandal!!!za marynarzami nikt sie nie wstawi!!!!!

    PLO 180 statkow!!!wszystko pos sie bzykac,marynarze pozostawieni sami sobie

    ech

    9 lat

    • 7 2

  • 2014-10-01 11:54

    Oszczednosci mozna szukac w likwidowaniu przywilejow, ze rodziny osob tam pracujacych , moga sobie plywac non stop za darmo i korzystanie z dodatkowych przywilejow.

    yea

    9 lat

    • 1 6

  • 2014-10-02 20:54

    ekologiczni psychopaci

    jakoś morze sródziemne wybroniło sie przed tą złodziejską dyrektywą, a na baltyku to dziadostwo przepchęli. idę o zakład że głównie lewaki ze szwecji maczali w tym paluchy.

    drewniak

    9 lat

    • 3 0

  • 2014-10-03 07:47

    0.1 %S nie oznacza MDO ani MGO. Może być HFO cały czas za 600 usd za mT.

    Ostanio bunkrowałem u ruskich IFO 380 0.18 %S. Rafinerie bałtyckie zaradzą. Marpol nic nie mówi, że ma być paliwo lekkie w SECA. Poradzą sobie armatorzy.

    c/e

    9 lat

    • 0 1

1
2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Gospodarka morska

więcej (1823)

Katalog.trojmiasto.pl

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Jachty Deluxe

Jason Momoa na jachcie i w restauracji w Gdańsku. Mamy zdjęcia!

Jason Momoa w gdańskiej restauracji

15 maja 2024 (132 opinie)

więcej (73)

Historie sukcesu

Gdyńska spółka współtwórcą interaktywnych opakowań i inteligentnych kopert

Paweł Musiał, prezes zarządu MpicoSys - Embedded Pico Systems

16 stycznia 2012 (18 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

Nietypowy transport wodny (15)

więcej (1729)

Moim zdaniem

więcej (26)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Piotr Maria Śliwicki

Piotr Maria Śliwicki

Od 1991 był prezesem Grupy Ergo Hestia, odszedł ze stanowiska pod koniec 2022 roku. Kierował dwoma towarzystwami ubezpieczeniowymi Grupy - Sopockim Towarzystwem Ubezpieczeń Ergo Hestia SA i Sopockim Towarzystwem Ubezpieczeń na Życie Ergo Hestia SA, wyróżnionymi wieloma prestiżowymi nagrodami, m.in. Godłem „Teraz Polska” i „Nagrodą Gospodarczą Prezydenta RP”. Za zbudowanie od podstaw Grupy Ergo Hestia otrzymał tytuł \"Człowieka dziesięciolecia polskich ubezpieczeń\", a...

więcej

Najczęściej czytane