Nowa hala, nowe dźwigi i podnośnik, a do tego digitalizacja. PGZ Stocznia Wojenna musi się zmienić, jeśli chce czynnie uczestniczyć w programie budowy fregat dla polskiej Marynarki Wojennej. Program Miecznik to szansa, a udział w nim wymaga wydania setek milionów złotych. Czy Stocznia je znajdzie? Czy sprzedaż części zakładu Marynarce Wojennej wystarczy?
tak, to bardzo ważny zakład dla obronności kraju
36%
nie, to zmarnowane pieniądze
64%
Kilka dni temu
Polska Grupa Zbrojeniowa,
PGZ Stocznia Wojenna wraz z partnerem w konsorcjum, czyli
Remontowa Shipbuilding przedstawiły plan prac budowy fregat dla polskiej Marynarki Wojennej. Przypomnijmy, że kontrakt zakładający budowę trzech fregat ma być zrealizowany do 2034 roku, a koszt przedsięwzięcia to ok. 8 mld zł. Najpierw trzeba wybrać projekt, uzbrojenie, przejść procedury. Kolejna sprawa to podział zadań pomiędzy członkami konsorcjum. Obie stocznie - i PGZ Stocznia Wojenna, i Remontowa Shipbuilding - przygotowują się do tego. Jednak zgodnie twierdzą, że dziś za wcześnie, by rozmawiać o konkretnym podziale zadań.
Wiadomo jednak jedno, że bez programu inwestycyjnego Stocznia Wojenna nie będzie mogła czynnie uczestniczyć w budowie. A program jest ambitny i... niestety, kosztowny.
Od nowej hali po digitalizację
- Fundamentem realizacji tego projektu jest posiadanie odpowiedniej infrastruktury, technologii oraz przede wszystkim profesjonalnej kadry. Powołaliśmy zespół liderów z różnych obszarów, począwszy od procesów projektowych, technologicznych, planowania, po przygotowanie produkcji i samą produkcję. Przed nami sporo inwestycji, m.in. trzeba zbudować nową halę, zainwestować w podnośnik mechaniczny i dźwigi. Mamy harmonogram i cztery obszary inwestycyjne. Chcielibyśmy całość zakończyć w ciągu 5 lat. Priorytetem jest budowa płyty i hali, gdzie będą integrowane fregaty, i to jest zadanie, na którym w pierwszej kolejności się skupiamy - powiedział Paweł Lulewicz, prezes zarządu PGZ Stoczni Wojennej.Czytaj też:ORP Orzeł w naprawie. MW bez podwodnej gotowości bojowej
Co zawiera plan inwestycyjny? Stocznia będzie miała 11 dźwigów (do 50 t), dok pływający (150 m x 27 m), podnośnik mechaniczny (1900 t), dwie hale wyposażeniowe (jedna po modernizacji, drugą trzeba postawić) i 2108 m nabrzeży. Zakład będzie musiał przejść także metamorfozę technologiczną, aby poradzić sobie z tak dużym projektem.
- Zamawiający, czyli Inspektorat Uzbrojenia, jest świadomy kosztów, jakie musimy ponieść. A warto je ponieść, bo mówimy nie tylko o budowie, ale także o późniejszym serwisowaniu tej floty - powiedział Paweł Lulewicz, prezes zarządu PGZ Stoczni Wojennej.
Ile to wszystko będzie kosztowało?
- Trudno dziś szacować, ale wartość całego programu to kilkaset milionów złotych. Jednak łącznie bliżej tej kwocie do 200 czy 300 mln niż np. 900 mln zł - dodaje prezes Lulewicz.I teraz kwestia zasadnicza, skąd Stocznia Wojenna weźmie te pieniądze. Od dawna mówi się, że zakład ma długi. Na jednym z posiedzeń sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej padły kwoty. Może chodzić nawet o ok. 50 mln zł. Czy w tej sytuacji można mówić o setkach milionów na inwestycje?
Firmy z branży morskiej w Trójmieście
Według prezesa Lulewicza Stocznia Wojenna powinna być zakładem pierwszego wyboru dla Marynarki Wojennej. W jej przypadku rachunek ekonomiczny jest istotny, ale ważniejsze są kwestie obronnościowe.
- Rozmawiamy dziś z Marynarką Wojenną na temat wieloletnich programów, które zapewnią pracę stoczni. Przed nami decydujące dwa lata. W tym czasie musimy zapewnić ludziom pracę, żeby ten zespół został do czasu rozpoczęcia realizacji programu "Miecznik" - dodaje Paweł Lulewicz.Stocznia kompaktowa, reszta dla Marynarki Wojennej
Wracając jednak do pieniędzy. Właśnie ogłoszono, że Marynarka Wojenna kupuje od Stoczni Wojennej tereny
przy ul. Śmidowicza
w Gdyni z bezpośrednim dostępem do basenu IX, na których znajdują się m.in. budynki biurowe, hale magazynowe i produkcyjne oraz drogi i infrastruktura energetyczna. Całość to prawie 7 hektarów. Prawo pierwokupu tych terenów miał Port Gdynia, ale jak widać, nie skorzystał z niego. Tereny z dostępem do nabrzeży są bardzo atrakcyjne, niestety w przypadku działek Stoczni Wojennej minusem jest sąsiedztwo, bowiem są to działki przyległe do Portu Wojennego Gdynia i obszarów NATO. Być może jedynym rozwiązaniem było przejęcie ich przez wojsko.
- Były to aktywa niepracujące, które w ostatnich kilkunastu latach nie były wykorzystywane do procesów stoczniowych. To też jest pewien znak czasu, bo mówimy o kompaktyzacji stoczniowej. Jednocześnie gdy sprzedamy te tereny do wojska, to pozostaną one w polu obrony, czyli nie zmieniamy ich przeznaczenia - mówi Paweł Lulewicz.To, co zostanie, ma wystarczyć Stoczni do prowadzenia działalności i uczestniczenia w programach modernizacji Marynarki Wojennej. Kwoty transakcji jednak nie ujawniono.
Budżet na inwestycje ma też odciążyć niedawno podpisana umowa z Portem Gdynia. Władze PGZ Stoczni Wojennej i Portu Gdynia
w końcu porozumiały się w sprawie relokacji doku pływającego. W związku z budową obrotnicy i demontażem pirsu nabrzeża Gościnnego już od kilku lat było wiadomo, że dok trzeba przesunąć. Teraz zdecydowano, że
trafi on do specjalnej wnęki, której budowę zrealizuje Port, na swój koszt.
Jest harmonogram, jest program inwestycyjny, tylko czy znów nie skończy się na planach? Pierwszą okazję do powiedzenia "sprawdzam" będziemy mieli w przyszłym roku. Według właśnie przedstawionego planu wybór zagranicznych partnerów programu "Miecznik", czyli wybór typu okrętu i uzbrojenia, ma nastąpić właśnie w lutym 2022 roku. Jeżeli do tego dojdzie i harmonogram zostanie dotrzymany, to będziemy mieli pierwszy sygnał, że kosztowny plan dla Stoczni Wojennej jest realny.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
