Jednostka NB105 nazywana Zourite to barka o wielkości 4 pełnowymiarowych kortów tenisowych.
Stocznia Crist przekazała francuskiemu konsorcjum specjalistyczną barkę samopodnośną, która będzie wykorzystana przy budowie autostrady wzdłuż wybrzeża wyspy Reunion na Oceanie Indyjskim. Zourite, czyli z francuskiego ośmiornica powstała w 400 dni. Kontrakt na prace wykonane w Gdyni opiewał na ok. 40 mln euro.
Jednostka NB105 nazywana Zourite to barka o wielkości 4 pełnowymiarowych kortów tenisowych - ma 106,5 m długości i 49 m szerokości. Jednostka posiada osiem nóg jack-up o długości 55 m i średnicy 3 m każda, dzięki którym będzie w stanie unieść się 14 m ponad poziom wody. Do budowy zużyto 6,8 tys. ton prefabrykowanej stali. Została ona wyposażona m.in. w dwie suwnice bramowe - każda z nich o pojemności 2400 t i rozpiętości 30 m. Jest to aktualnie największy dźwig zainstalowany na statku.
- To pierwszy tego typu obiekt na świecie. Co ważne, został przyjęty z dużym zainteresowaniem przez rynek. Wygląda też na to, że był to kontrakt bardzo opłacalny dla stoczni - powiedział Krzysztof Kulczycki, współwłaściciel Crist. Barka dysponuje własnym napędem jedynie do przemieszczania się na małe odległości i do celów pozycjonowania, dlatego na miejsce zostanie przetransportowana na pokładzie specjalistycznej ciężarowej jednostki. Z Gdyni wypłynie prawdopodobnie w niedzielę 27 marca o 3:30 w nocy.
Zourite została zbudowana na zlecenie Bouygues Travaux Publics i zgodnie ze swoim przeznaczeniem zostanie wykorzystana do budowy najdłuższego i najdroższego francuskiego wiaduktu morskiego. Jednostka działać będzie wokół wyspy Reunion, stanowiącej zamorski departament Francji, położonej na Oceanie Indyjskim, charakteryzującej się niebezpieczną, ulegającą erozji linią brzegową. Autostrada będzie miała dwie jezdnie po trzy pasy w każdym kierunku i zastąpi istniejącą drogę zbudowaną na lądzie. Wiadukt ma mieć długość 5,4 km, z czego aż 48 z 50 podpór ma znajdować się w morzu. Barka NB105 będzie realizować kluczową część inwestycji, czyli posadowienie elementów autostrady na dnie morza.
- Stocznia Crist wykonała doskonałą pracę - powiedział obecny na uroczystości Patrick Kadri, prezes spółki Vinci Construction, czyli lidera francuskiego konsorcjum budującego autostradę. - Zourite jest najważniejszym narzędziem potrzebnym przy tym projekcie, ponieważ 95 proc. elementów konstrukcji jest przygotowywanych na lądzie. Potem właśnie dzięki barce będziemy je transportować i usadawiać na dnie morskim. Budowa barki kosztowała 80 mln euro. Część wykonana przez Crist to 40 mln euro, reszta to koszt specjalistycznych urządzeń zamontowanych na barce. Gdyńska stocznia rywalizowała o ten kontrakt z kilkunastoma stoczniami, w ostatecznej w rywalizacji zdeklasowała stocznie z Dubaju i Korei.
Brawo Crist, brawo dla całej załogi. Oby tak dalej.
A teraz czekamy na przelew za wykonane zlecenia.
podwykonawca
8 lat
111
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-03-26 12:10
Brawo Crist - GRATULACJE !!!
Oby wiecej takich kontraktów było realizowanych w CRIST.
Życzliwy
8 lat
70
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-03-26 22:48
Warto dodac, ze przy projekcie pracowali polscy inzynierowie:)
dh
8 lat
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2016-03-27 06:45
operator filmu do zwolnienia
Mega slaby film.skoki z klatki na klatke ni c nie przedstawia sensownego.dla zwyklego zjadacza chleba nic nie pokazje i nie informuje.osłabiają te relacje
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy