Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Baza promowa i Polferries na sprzedaż

Wioletta Kakowska-Mehring
12 lipca 2011 (artykuł sprzed 12 lat) 
Opinie (44)
Najnowszy artykuł na ten temat Zwiedziliśmy prom Nova Star
Prom pasażersko-samochodowy "Scandinavia" wchodzi do portu w Gdańsku. Prom pasażersko-samochodowy "Scandinavia" wchodzi do portu w Gdańsku.

Prom pasażersko-samochodowy "Scandinavia" wchodzi do portu w Gdańsku.

fot. Wojciech Strozyk / KFP

Resort skarbu znów chce sprzedać Polską Żeglugę Bałtycką. We wtorek na stronie internetowej ministerstwa ukazało się ogłoszenie. Jest to już trzeci próba sprzedaży kołobrzeskiego armatora, znanego bardziej jako marka Polferries, a mieszkańcom Trójmiasta kojarzącego się z promami "Scandinavia" i "Baltivia" pływającymi na linii Gdańsk - Nynäshamn w Szwecji.



Resort skarbu wystosował zaproszenie do negocjacji w sprawie nabycia akcji spółki PŻB. Termin składania pisemnych odpowiedzi upływa 22 sierpnia tego roku. "Resort zaprasza do nabycia maksymalnie pakietu 9 516 230 sztuk akcji imiennych zwykłych o wartości nominalnej 10 zł każda, w tym 4 916 230 sztuk akcji imiennych zwykłych serii A, 2 100 000 sztuk akcji imiennych zwykłych serii B oraz 2 500 000 sztuk akcji imiennych zwykłych serii C, należących do Skarbu Państwa, stanowiących 91,64 proc. kapitału zakładowego spółki PŻB" - głosi komunikat.

Do Skarbu Państwa należy 100 proc. akcji PŻB. Uprawnionym pracownikom przysługuje prawo do 15 proc. walorów przedsiębiorstwa. Negocjacje z inwestorami mają dotyczyć głównie ceny za sprzedawany pakiet akcji.

Polska Żegluga Bałtycka przewozi promami ładunki, kontenery, samochody i prowadzi również przewozy pasażerskie. Spółka obsługuje połączenia promowe pomiędzy Polską i Szwecją. Zajmuje się również organizacją wyjazdów turystycznych, m.in. do Danii, Szwecji, Norwegii i Finlandii oraz pobytów wypoczynkowych. Jest właścicielem m.in. bazy promowej w Gdańsku, portu handlowego w Kołobrzegu oraz sieci Morskich Biur Podróży.

To już trzecia próba sprzedaży przedsiębiorstwa. Podczas ostatniej blisko kupna był duński armator DFDS. Prywatyzacja zakończyła się jednak fiaskiem, a Ministerstwo Skarbu Państwa nie wyjaśniło przyczyn przerwania procesu sprzedaży. PŻB pilnie potrzebuje prywatyzacji, ponieważ firma nie ma pieniędzy na odnowienie floty.

Ostatnio mówiło się, że potencjalnym nabywcą mogłaby być szwedzka Stena Line. - Nie jesteśmy zainteresowani kupnem PŻB. Na razie jesteśmy zaangażowani w działania w innych obszarach. Ostatnio wprowadziliśmy dwa nowe statki na linii Gdynia - Karlskrona - powiedziała jednak Agnieszka Zembrzycka - Kwiatkowska, rzecznik Stena Line Polska Sp. z o.o.

Polska Żegluga Bałtycka powołana została do życia 31 stycznia 1976 roku, jako wielozakładowe przedsiębiorstwo morskie, które miało zajmować się przewozami pasażersko - turystycznymi na morzu, usługami hotelowo - gastronomicznymi, turystycznymi i rozrywkowymi, morską, przybrzeżną i śródlądową żeglugą towarową, przeładunkami w małych portach morskich w Kołobrzegu, Darłowie, Ustce, Łebie, obsługą agencyjną przedstawionych powyżej zadań, a także działalnością budowlaną i remontową.

Firma przez 35 lat swojej działalności PŻB eksploatowała wiele promów, na wielu liniach, m.in. "Gryf", "Wilanów", "Skandynawię, "Pomeranię", "Silesię" czy "Rogalin". W szczytowym okresie rozwoju linii promowych PŻB, czyli w 1989 roku, firma eksploatowała linie: Świnoujście - Ystad, Świnoujście - Kopenhaga, Gdańsk - Nynäshamn, Gdańsk - Helsinki, Świnoujście - Travemunde, Travemunde - Gdańsk - Ryga, Travemunde - Ronne oraz Helsinki - Visby. W styczniu 1990r. zostaje zmieniony port docelowy Nynäshamn na Oxelosund. W tym też roku promy PŻB przewożą rekordową ilość 655 617 pasażerów, 145 003 samochodów osobowych, 21703 pojazdów ciężarowych.

Dziś PŻB dysponuje jedynie trzema jednostkami pasażersko-samochodowymi obsługującymi linie promowe pomiędzy Polską a Skandynawią: m/f "Scandinavia" i m/v "Baltivia" na linii Gdańsk - Nynäshamn w Szwecji oraz m/f "Wawel" na linii Świnoujście - Ystad w Szwecji. Armator niedawno sprzedał prom "Pomerania", który kursował na linii do Kopenhagi, zwolniono też z pracy około 50 pracowników lądowych. Marynarze zatrudnieni w PŻB musieli przejść na kontrakty. Dziś w PŻB pracuje 480 osób.

Gospodarka morska Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Ruch statków w Zatoce Gdańskiej

Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.

zobacz aktualny ruch statków

Miejsca

  • Polferries Gdańsk, mjr. Henryka Sucharskiego 70

Zobacz także

PŻB prywatyzacja (17)

Opinie (44) 2 zablokowane

  • 2011-07-12 18:42

    Panowie juz dawno obradowali i Baltyk zostal podzielony miedzy dwie kampanie a ta trzecia czyli PŻB jest nie potrzebne Stena i Unity Line zostana, moze to i dobrze bo zalogi plywajace firmy Polferries(PŻB) sa traktowane gorzej niż psy ich przełożeni nie maja wogole szacunku do nich a oni odwalaja naprawde ciezka robote

    pirat

    12 lat

    • 3 1

  • 2011-07-12 19:14

    jak egzystują ?- Szwedzka Stena , Duński DSDF , i armatora z Monaco Finn- Line

    Polska -kraj w likwidacj i!!! - już niewiele tu naszego !...

    chif

    12 lat

    • 8 2

  • 2011-07-12 19:40

    no wlasnie....... wy tylo sprzedac potraficie. Jakos na zachodzie kupuja i

    eksploatauja. A tu w tym RAJU sie WSZYSTKO SPRZEDAJE. Obudzimy sie z reka w nocniku jak juz nic nie bedzie a byle szwab albo dun bedzie mowil polakowi zeby spadal z jego terenu. Ot i tyle. SAMI KRECICIE BAT na siebie. W kraju gdzie nic sie nikomu nie oplaca robic cokolwiek. ZENADA

    fgrete

    12 lat

    • 5 1

  • 2011-07-12 19:46

    ALE WAS UNIA DYMA....... USTAWILI SOBIE KTO MA ZARABIAC NA BALTYKU

    A POLSKIE CIENIASKI SA ZA CIENKIE WIEC TRZEBA ICH WYKONCZYC. PROSTE. SPRZEDAC, ROZSPRZEDAC, SPRYWATYZOWAC, WYWALIC NA SMIECI ,NIECH INNI PRZEJMA WSZYSTKO I ROBIA KASE APOLACZEK BEDZIE STAL NA POLSKIEJ ZIEMII W POLSKIM TERMINALU ,CZEKAJAC NA ZAGRANICZNY PROM ZEBY POPLYNAC CZESCIOWO PO POLSKIM BALTYKU. SUPER. KONIEC JEST BLISKO

    DERWAL

    12 lat

    • 5 2

  • 2011-07-12 20:02

    Polska nie dla polaków!

    Będziesz popylał dla mongoła za 3zł brutto!

    12 lat

    • 4 2

  • 2011-07-12 20:16

    sprzedaz

    Czas nadszedl zeby sprzedac RZAD SEJM I SENAT a jakoo zstaw zostawic PREZYDENTA

    ROTI

    12 lat

    • 6 2

  • 2011-07-12 20:27

    sprzedać i zamknąć tą linię (1)

    w ramach naszej metropolii niepotrzebna jest konkurencja dla połączenia Gdynia - Karlskrona.

    zwolennik metropolii

    12 lat

    • 1 2

    • 2011-07-13 00:09

      Z Gdyni promy kursują na wieś

      Z Gdańska też na wieś ale odległą 50km od Sztokholmu

      Jarr

      12 lat

      • 3 2

  • 2011-07-12 20:33

    przecież te promy to wraki i komunistycza obsługa

    miałem okazję płynąć tymi syfo-wrakami , są na poziomie skm :)

    wio

    12 lat

    • 8 2

  • 2011-07-12 21:01

    promy

    wszystko sprzedac niema juz polskiej floty zenada zostaniemy parobami uni polacy otworzcie oczy..........

    dr.jelop

    12 lat

    • 4 2

  • 2011-07-12 21:52

    pieniędzy nie ma?

    Nic dziwnego-chciałem pływać ze Świnoujścia do Ystad Fordem Transitem, ale że ten przekracza wysokość 2 metrów aż o 8 cm, więc PŻB chciało dużo więcej za bilet niż za auta do wys. 2 m. Wybrałem więc podróż przez niemieckiego przewoźnika, który nie każe sobie płacić za zajmowane powietrze... Business po polsku....

    Marko

    12 lat

    • 1 2

1
2
3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7304)

Historie sukcesu

Na swoim. Stoczniowe biuro projektowe według Michała Migalskiego

Na swoim. Stoczniowe biuro Migalskiego

25 października 2019 (97 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

Nietypowy transport wodny (15)

więcej (1729)

Moim zdaniem

więcej (17)

Trójmiasto Deluxe

Jason Momoa na jachcie i w restauracji w Gdańsku. Mamy zdjęcia!

Jason Momoa w gdańskiej restauracji

15 maja 2024 (132 opinie)

więcej (1068)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Leszek Pankiewicz

Leszek Pankiewicz

Od 2011 prezes zarządu Solwit SA. Aktywnie uczestniczył w rozwoju projektów inwestycyjnych w obszarze badań i rozwoju technologii informatycznych, pełniąc funkcje zarządcze polskich oddziałów czołowych korporacji informatycznych: 1999-2010: Intel Technology Poland (Dyrektor Generalny i Prezes Zarządu); 1997-1999: Olicom Poland (Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny); 1991-1997: CrossComm-Poland (Dyrektor Finansowy, Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny) Pełnił funkcje w organach doradczych: członek...

więcej

Najczęściej czytane