Dwa konsorcja i dwie firmy zainteresowane są partnerstwem przy projekcie budowy Portu Zewnętrznego w Gdyni. Według planów ta inwestycja ma prawie podwoić obszar Portu Gdynia i pozwolić na przyjmowanie kontenerowców przyszłości o pojemności 30 tys. TEU. Jeżeli nic nie stanie na przeszkodzie, to już w 2026 roku do nowych nabrzeży przybiją pierwsze statki.
Dzięki tej inwestycji powierzchnia portu zwiększy się o 151 ha, a zdolności przeładunkowe o 2,5 mln TEU. Z pirsu węglowego ma się rozpoczynać nowy układ portowy, mający prawie 3 km długości i prowadzący do nowego wejścia głównego do portu o szerokości 300 m.Gospodarka morska w Trójmieście
Projekt Portu Zewnętrznego
Inwestycje biurowe i magazynowe w Trójmieście
2021-02-06 18:36
można jeszcze lotnisko uruchomić
2021-02-06 18:57
W porcie trzeba myśleć na wiele lat do przodu i jest to słuszne działanie. Proponuje pomyśleć nad wywozem kontenerów koleją w większości a nie samochodami. Drogi w Gdyni są pozapychane a koleją można wywozić na tereny portowe wolne / po działkach/ pod EC a tam załadunek na samochody i w Polskę lub w świat .
2021-02-06 19:41
a składy mogą być i pod Bydgoszczą.
2021-02-06 23:04
pojadą przez Kościerzynę? Zajmie to około 5 godzin
2021-02-07 00:10
2021-02-07 11:38
120km/h dla składów towarowych oraz 140km/h dla osobowych.
Więc trochę krócej...
Co za różnica gdzie pudła leżą?
2021-02-07 09:26
Wiesz że to będzie dużo droższe bo ktoś musi rozładować kontener ze statku potem załadować na pociąg potem zrzucić z pociągu potem załadować i tak na ciężarówkę
2021-02-07 13:02
że miliony litrów spalonego paliwa nie kosztują?
W tym biznesie koszty sztalerów to promile...
Problem w tym, że lobby samochodowe te koszty wciska do wspólnego worka.
Nie bez powodu stoimy kością w gardłach zachodnim organizacjom transportowym.
2021-02-06 21:44
Zastanawia mnie tylko po co w takim razie port w Gdyni chce inwestować w obrotnice w porcie wewnętrznym skoro za chwilę będą mieć terminal zewnętrzny. Wygląda to jak wyrzucanie pieniędzy w błoto. Najpierw afera z MW szybko szynko bo trzeba obrotnice budować jak już się wzięli za obrotnice to nagle okazuje się że jest 4 chętnych na zewnętrzny i koniec końców wpakują grube mln w obronie z której nie będą korzystać te 350m statki.
2021-02-06 22:37
2021-08-04 11:04
2021-02-06 22:25
Jaka logika kieruje "inwestorem", żeby 20km od siebie budować dwa porty, dwie struktury, 2 razy biurokracja. Jaki sens ma port w miejscu, które ledwo ciągnie obecny ruch samochodowy. Co za poroniony pomysł wydawać fortune na megalomanię, jak pełno jest terenów nabrzeżnych, gdzie można by normalnie zrobić port i cała infrastrukturę. Kto i gdzie w 2021 roku myśli o wbudowaniu portu w środek miasta. Same absurdy.
2021-02-06 22:50
polegająca na dywersyfikacji i synergii.
"jak pełno jest terenów nabrzeżnych, gdzie można by normalnie zrobić port"
A gdzie to jest ich tak pełno?!
Poza tym, port to nie tylko nabrzeża ale również komunikacja. O czym Gdynia boleśnie się przekonuje.
2021-02-07 06:34
Będą budować drogę czerwoną za 1.5 mld. Te pieniądze są już zabezpieczone w budżecie. Kolej robi już inwestycje za ponad miliard i buduje nowe bocznice do wywozu kontenerów. Więc nie gadaj głupot.
2021-02-08 14:58
w infrastrukturę pod DCT i przyszły Port Zewnętrzny - ale co bedziesz tłumaczył komuś, kto statek na zdjęciu co najwyżej widział w domu..
2021-02-07 15:23
no bo przecież konkurują, a po co....
2021-02-08 14:38
ale w skrócie - Polska to nie USA, nam są porzebne porty obsługujące statki z drugiego końca świata i tu liczy się długość nabrzeży + dostępność infrstruktury. Jest tu miejsce na port w Gdańsku DCT +zewnętrzny i w Gdyni
2021-08-02 09:26
Oczywiście PO co budować jak Niemcy mają
2021-02-06 22:55
Dojazd Wiśniewskiego i Polską :) ,już będzie wszystko zapchane tak jak otworzą pseudo terminal na Polskiej .Kto to k....a wymyśla ?.
2021-03-25 20:58
Pseudo inteligentny.
2021-02-07 08:49
Ciekawy jestem , poczym te kontenery będą jeździć, s 6 niedokończone ,dojazd do obwodnicy też nie, chyba nie wierzą że wszystko pójdzie torami.
2021-02-07 11:06
Spokojnie to Gdynia wizualizacja już jest więc to koniec inwestycji, jak to w Gdyni. Może to i lepiej jak nic nie wyjdzie patrzaj lotnisko.
2021-02-07 12:09
Gdynia się sypie zostaja tylko zgliszcza
2021-02-08 06:46
Zniszczy przyrodę i krajobraz, oraz panoramę miasta
2021-02-08 16:19
Spokojnie będą zaglądać do okien SeaTowers... ;)
Żeby tylko nie było nieszczęścia, gdy operator się rozproszy... ;)
2021-02-08 09:08
Oczywiście , należy połączyć porty Gdańska i Gdyni już dawno , konkurencja pomiędzy nimi jest chora , można połączyć ORLEN z lotosem ,a nie można połączyć portów , przecież od lat wyniszczają sie stawkami , jeden jest konkurencją dla drugiego , zewnętrzni klienci sie z tego śmieją i podpuszczają jeden na drugiego .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes formy Eurotel. W 1994 roku założył firmę telekomunikacyjną Martel, która od 1996 roku była...
Filmy