Największe kontenerowce świata będą mogły cumować przy nowym głębokowodnym stanowisku, jakie powstanie przy Nabrzeżu Bułgarskim 
w Porcie Gdynia. Będzie mieć 357 m długości, 15 m głębokości i możliwość obsługi statków przewożących nawet ponad 8 tys. kontenerów.
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2010-10-25 22:05
oby byla praca z tego wszystkiego, ale nie przez firme zewnętrzną i pracę tymczasową gdzie firma taka ślizga sie na czyiś plecach, za pół ceny, bez nadgodzin- premii- urlopów itd itd tylko na normalnych warunkach....dla LUDZi oby ŻYŁO SIĘ LEPIEJ....
2011-11-18 11:15
wyzyskiwacze robota na telefon zapchaj dziure nei masz nic urlopow swiat nocek...socjalnego k.... szkoda gadac...wkur, lem sie
2010-11-02 21:13
słyszałem, że port buduje nabrzeże dla Hutchinsona za unijne pieniądze!
2010-09-13 22:58
"Największe kontenerowce świata będą mogły cumować przy nowym głębokowodnym stanowisku, jakie powstanie przy Nabrzeżu Bułgarskim w Porcie Gdynia. Będzie mieć 357 m długości, 15 m głębokości i możliwość obsługi statków przewożących nawet ponad 8 tys. kontenerów"
HA HA TYLKO ŻE TOR PODEJŚCIA DO TEGO NABRZEŻA BĘDZIE MIAŁ 13,5M PO MODERNIZACJI; A NA POGŁĘBIENIE DO 15M NIE MA KASY!!
TAK WIĘC BĘDZIE TO PROSTU ATRAPA~~
2010-09-16 08:20
Port Gdynia już raz pogłębił cały tor do 13,5 m i przygotowuje się do projektu pogłębienia do 15 m. W odróżnieniu od Portu Gdańsk, Gdynia ma pieniądze i zrealizuje ten projekt. O to bądź spokojny:-) Dokopiemy Gdańskowi już niedługo:-)
2010-09-16 23:19
13,5 m Problem w tym, że samo głębokowodne nabrzeże to za mało. GTC znajduje się na samym końcu kanału portowego, którego głębokość to jedna z większych bolączek gdyńskiego portu.
W październiku zakończy się projekt pogłębienia kanału, ale tylko do głębokości 13,5 m. Koszt - prawie 100 mln zł, z czego 54 mln zł to środki unijne.
Jak więc możliwe będzie działanie głębokowodnym terminalu? - Nabrzeże będzie miało głębokość 13,5 metra, taką jak cały port po pogłębieniu - przyznaje Walery Tankiewicz, wiceprezes portu. - Wydarzeniem jest natomiast to, że pierwszy raz w Gdyni powstaje odcinek nabrzeża, które umożliwi - bez poważniejszej przebudowy - późniejsze pogłębienie samego kanału do 15 m.
Ale o takim projekcie - kolejnym pogłębieniu portu - w Gdyni na razie nie ma w ogóle mowy. To wyklucza możliwość wchodzenia oceanicznych statków do Gdyni
2010-09-16 23:16
nabrzeże ma głębokość 17.5m a tor podejścia więcej..
a do tego komfort swobodnego wyjścia w morze a nie kluczenie jak w porcie gdynia
pogłębiajcie sobie dalej czubki . Gdańsk ma to w dupie i tak nie zagrozicie DCT
2010-09-14 10:40
hehehe - nowy terminal na 1,5 statku a taki wielki krzyk
2010-09-15 11:02
Porównajcie sobie jakikolwiek terminal w Rotterdamie czy Hamburgu. DCT ze swoimi ambicjami to śmiech. 3 suwnice na krzyż i też 1,5 statku zmieści. W Hamburgu czy Rotterdamie jest tych suwnic kilkanaście/klikadziesiąt per terminal a nabrzeża mierzy się w kilometrach. Więc nie rozumiem przytyków do GCT - w 2012 GCT będzie wielkości DCT i konkurować jak równy z równym... Zresztą na całym Bałtyku przeładowuje się mniej kontenerów niż w samym tylko Rotterdamie;-) Tak więc małe DCT i małe GCT konkurujące ze sobą to już i tak będzie aż nadto;-) A dalsza rozbudowa DCT to tak kolosalne pieniądze, że nie sądzę, że emeryci z Australii dadzą na to więcej kasy;-)
2010-09-13 21:41
Mogę tylko powiedzieć, że chodzi o nabrzeże, które w nieokreślonej przyszłości będzie można pogłębić do 15 metrów, co daje maksymalne zanurzenie 14,5 metra (tak twierdzi port, choć to zależy od wielu czynników). Natomiast po oddaniu do użytku będzie miało 13,5 metra, co daje wg portu 13 m zanurzenia. Nie wiadomo kiedy to pogłębienie miałoby potem nastąpić.
Jako ciekawostkę podam, że oceaniki Maerska przy nabrzeżu DCT są zanurzone z reguły na więcej niż 14,5m.
2010-09-15 09:19
Ciekawe, że maksymalne zanurzenie statków Maerska zawijających na DCT to właśnie 14,5 m (na przykład: http://www.ships-info.info/mer-Maersk-Taikung.htm)... Typowe gdańskie bicie piany bez odpowiedniego przygotowania
2010-09-14 11:49
2012 hmmmmmm...do tej pory to do nas do DCT wpłynie milion oceaników .......a zresztą 2012 koniec świata to po co ta kłótnia.....lepiej zainwestujcie w ARKE NOEGO ;P;P;P.....u nas na dniach rozwiną nową trase sucharskiego jak dywan w komforcie :):):)..takze i dojazdem oraz portem niewspomne o widoku i zapachu lasu...przegrywacie we wszystkim....:),,,a i uważał bym z tym pogłebianiem....bo jeszcze coś wyłowicie hehe...
2010-09-14 11:11
jak oni chca goscic 300metrowe i dluzsze jednostki, skoro nie ja jak nawet tam zawrocic!
2010-09-14 11:03
nowe tereny pod inwestycje morskie powinny powstac na zatoce pomiedzy gdynia helem a puckiem dzisiaj juz nie budyje sie portow ladowych nowe i nowoczesne port powstaja w morzu - patrz dubai
2010-09-14 11:08
calkowicie masz racje. tereny postoczni gdynia nie powinny byc przeznaczone pod nowy malenki terminal kontenerowy. w gdyni jest dobry teren na inwestycje morskie nowe porty i nowe stocznie to jest teren morski/zatoki w trojkacie gdynia puck hel
2010-09-14 10:38
tu sie nic nie oplaci, tu sie tylko gasi swiatlo tu sie wszystko zamyka, tu wszystko umiera, tu sie wszystko konczy, tu nie ma przyszlosci tu nie ma pracy bo tu wszystko upada. juz nie ma stoczni floty i marynarzy
2010-09-13 12:50
http://www.marinetraffic.com/ais/pl/showallphotos.aspx?mmsi=220164000 zanim takie Cargowce będą wchodziły do Gdyni, Gdańsk będzie już daleko z przodu z nowymi inwestycjami-magazyny (jest ogromna możliwość rozbudowy terenów), nowe pirsy po drugiej stronie terminala, dojazd bez problemowy (omijający całe miasto) oraz rozbudowa kolei do portów.
Czego mamy, my Gdańszczanie zazdrościć?
1. Lotniska? Które MY mamy a wasze to plany?
2. Terminala kontenerowego? Którego MY mamy a wasz jak na razie to dziennikarska kaczka i zalążek...
3 .Toru F1? Którego nie macie i nie będziecie mieć hehe?
Gdynia tym terminalem ogranicza się już całkowicie, port już staje się ciasny i zabudowany! Gdańsk wyszedł na zatokę i jest pełno możliwości do dalszej rozbudowy Północnego. A wewnętrzny na Wiśle też sobie daje radę. W Gdyni będzie ciężko wyjść władzom zza dzisiejsze falochrony, po porstu nie ma miesca dogodnego do dalszej rozbudowy.
2010-09-13 13:06
Może krzyż ci za to postawić:)........
2010-09-13 13:49
2010-09-14 10:38
Gdynia z dużej litery.
2010-09-13 14:14
2010-09-13 13:01
ale ty tepy.Teerminal jest tylko go powiekszaja..
2010-09-13 13:48
to wiem tepy! Chodziło mi o głebokowodny :] to nie ja jestem z gdyni
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Sprawował funkcję Prezesa ATENY w latach 2007-2014. Doskonale zna branżę ubezpieczeniową - wcześniej pracował w Zarządzie Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA, uczestniczył także w rozwoju STBU Brokerzy Ubezpieczeniowi Sp. z o.o. Jest absolwentem Wydziału Elektrycznego Politechniki Gdańskiej. Ukończył również wiele prestiżowych, międzynarodowych kursów z dziedziny ubezpieczeń i zarządzania.
Filmy