Tylko w minionym roku w Porcie Gdynia sfinalizowano pięć ważnych projektów inwestycyjnych współfinansowanych przez UE. W najbliższych latach port zamierza utrzymać tempo inwestycyjne. Zobacz jak szybko zmienia się Port Gdynia.
, przebudowano Nabrzeże Szwedzkie , przebudowano intermodalny terminal kolejowy oraz przebudowano część Nabrzeża Rumuńskiego (etap I - faza I). Niestety, nie udało się wybudować nowego terminalu promowego przy Nabrzeżu Polskim zgodnie z pierwotnie zakładanymi planami. Miał być gotowy w połowie 2016 roku.
2016-02-09 17:42
a jest beton...
2016-02-09 20:38
Była wioska rybacka jest wielkie miasto.
2016-02-09 17:58
....tylko trzy miesiące PiS przy władzy i takie zmiany !!!!! no,no,no ....
2016-02-09 20:38
Hahahaha dam plusa
2016-02-09 20:37
Moje kochane miasto :)
2016-02-09 19:26
A bez statków port jest martwy. Zabudowa portu przez domy mieszkalne czy biurowce to niebezpieczne idee.
2016-02-09 19:49
2016-02-09 19:58
Sorki :) Oczywiście "zawinięć", a nie "zawinień". To przez komputer, który czasem wie lepiej i zamienia wyrazy :)
2016-02-09 14:24
Czy te inwestycje były planowane z sensem? Kiedy gdyńska część OPAT, Droga Czerwona bądź dostosowanie nośności estakady do wymagań ruchu generowanego przez port?
2016-02-09 19:58
Poza tym te inwestycje były wieloletnie, a ty dane z 2015 r. przytaczasz jako skutek tych inwestycji?? Przecież w 2014 r. wyniki były lepsze, więc wtedy inwestycje były ok, a w 2015 już nie ok?? Gdzie logika.
2016-02-09 14:38
2016-02-09 15:36
2016-02-09 15:58
W Gdańsku w 2014 roku też był historyczny rekord, a w 2015 został jeszcze znacznie poprawiony
2016-02-09 16:27
I daruj sobie forumowe jałowe przysrywanie.
2016-02-09 15:46
2016-02-09 15:15
O sensowności tych inwestycji świadczy ich obecne pełne wykorzystywanie.
2016-02-09 14:55
O OPAT i "drogę czerwoną" pytaj tych, do których te decyzje należą. Te konieczne dla portu inwestycje nie leżą w gestii portu,
2016-02-09 14:34
2016-02-09 14:48
Gdański DCT również na tym stracił, pomimo przejęcia części kontenerów z terminali gdyńskich w wyniku monopolistycznych porozumień przewoźników globalnych, obsługiwanych przez DCT.
2016-02-09 14:35
2016-02-09 15:27
2016-02-09 15:31
2016-02-09 18:35
2016-02-09 19:19
Teoretycznie jest do zastąpienia. A masz lepszych, a przynajmniej nie gorszych? Jak do tej pory, tacy się nie znaleźli, co by dorównali tym, którzy są.
2016-02-09 17:37
2016-02-09 18:08
2016-02-09 19:12
2016-02-09 14:21
do rozwoju należy oceniać pozytywnie. Byle środki były adekwatne do osiąganego celu.
2016-02-09 18:25
2016-02-09 18:07
2016-02-09 14:36
Było - jest.
2016-02-09 17:41
dzisiejszej Gdyni setki lat temu. Wystarczy pół godziny jazdy.
2016-02-09 17:28
to chyba zle?
2016-02-09 17:35
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Od 2006 roku prezes zarządu ATC Cargo SA, spółki notowanej na NewConnect, alternatywnym systemie obrotu Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie. Studiował na Wydziale Prawa Uniwersytetu Gdańskiego oraz Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu. Od początku kariery zawodowej związany z branżą TSL. Jako przewodniczący Komisji Celnej w Polskiej Izbie Spedycji i Logistyki był uczestnikiem wielu projektów realizowanych przy współudziale Izby Celnej w Gdyni oraz Ministerstwa Finansów. Jest...
Filmy