Wymianę dotychczas użytkowanych statków na jednostki bardziej nowoczesne i o większej masie ładunkowej zapowiedział właściciel Polskich Linii Oceanicznych. Obecnie PLO ma dwa statki, a dodatkowo zarządza jednym należącym do innego armatora. To w ostatnich latach kolejna zapowiedź rozbudowy floty państwowych spółek żeglugowych. W 2019 roku Polska Żeglug Morska zapowiedziała zakup ośmiu nowych jednostek, a Polska Żegluga Bałtycka po licznych perturbacjach zakupiła prom "Nova Star" i nadal pracuje nad promem ro-pax, pod który stępkę położono w 2017 roku.
2020-03-11 12:13
trzy statki i 3000 osób zatrudnionych, kto za to płaci? jeszcze taka prezes, śmiech
2022-06-05 11:52
czytaj ze zrozumieniem
2020-03-11 13:09
Zniknęło 186 statków i nikt nie chce podjąć sie tematu ? Załogi prawie nic nie dostały bo wymyślono dziwaczny system wypłacania akcji - jako ze wiekszość marynarzy przebywała za granicami nie zobaczyli niczego.
2020-03-11 13:31
Kto ukradl? - Polak maly. Wszyscy kradna, tylko nie ja. Mi sie nalezy a inni tez kradna.
2020-03-11 23:41
To był przestarzały szrot ! Polska była niemożliwie zadłużona (Gierek), sklepu były puste, luzie nie mieli co włożyć do garnka ! Już zapomnieliście !!!
2020-03-11 13:38
Czy PLO to jeszcze polski armator czy tylko ma starą nazwę ???
2020-03-11 13:41
Dziś to żadna firma. Kiedyś oprócz statków handlowych organizowano wycieczki pasażerskim statkiem Batorym np w 1964 roku w grudniu była wycieczka sylwestrow-noworoczna start 24 grudnia 1964 w Southampton i koniec ,4 stycznia 1965 r też w Southampton a odwiedzono porty na morzu Śródziemnym min Barcelona, Gibraltar Algier. Koszt od 70 do 445 funtów angielskich. A w 1965 płynąć można było na Karaiby. Dziś nie ma statków ani ludzi.
2020-03-11 14:05
Koronawirus
2020-03-11 13:44
To PLO ma jakąś flotę? XD
2020-03-11 14:20
A kiedy zostaną ukarani wszyscy , którzy zniszczyli jednego z największych armatorów na świecie. PLO miało ok 190 statków, choć nie wszystkie były najnowszej generacji , ale były tez i takie kontenerowce jak typu "Tychy" czy z serwisu do Japonii. Był nawet kiedyś statek pasażerski "Stefan Batory". Wiele lat pływałem w PLO i miło wspominam . Niestety , pózniej musiałem nabijać kabzę Niemcom , Grekom i Japończykom.
2020-03-11 15:09
Floty brak, ale kierownictwo jest.W myśl systemu TKM rozpoczynamy dojenie.
2020-03-11 15:10
Odbudować PLO.się pytam za co??Te obecne dwa to staruszki,ten Port Gdynia to zbudowany w Szczecinie i jeszcze nie splacony a i długi w PLO dalej są.Ludzi jak zwykle w biurze więcej zatrudnionych jak zalogi na tych trzech statkach,taki sie ma statut armatora polskiego PLO.Ten plan odbudowy tego armatora juz istnieje 19 lat i nic nie drgnęło za poprzednich rządów i obecny pis.W tej branży jak widac nie ma fachowców,no bo kto ma się podjąć.
2020-03-11 15:20
jej powstanie zapowiadano już z 25 lat temu - miała to być Komisja Morska której zadaniem miało być wyjaśnienie likwidacji i "upadku " firm związanych z gospodarką morską tj. Stocznie .port , firmy armatorskie ,
m.in. PLO ,Dalmor , ,
,zadaniem komisji miało być wskazanie przyczyn, wskazanie ludzi winnych i odpowiedzialnych za upadek itp. itd. i co ? cicho sza ! komu na tym zależy ? samo PLO - szacowana wartosć firmy w w roku 1980 to Miliard Dolarów ! gdzie ci co się obłowili ? , dlaczego nad tym przechodzi się do porządku dziennego ?????
2020-03-11 15:23
Odbudowa przemyslu stoczniowego w Polsce nie jest praktycznie mozliwa.
Powodem jest brak ludzi i fachowcow.
Natomiast odbudowa floty jest jak najbardziej mozliwa.Mamy wiedze i tzw. know how.
Aktualnie w bardzo wielu firmach armatorskich jak i menzdzerskich, srednie i wyzsze stanowiska zajmuja Polacy.
Ale trzeba by ich dopuscic do odpowiednich stanowisk , zaproponowac odpowiednie wynagrodzenie ( okolo 5-6 tys Eur) itd.To jest do zrobienia. A statki mozna kupic na wolnym rynku.
W Niemczech wiekszosc superintendentow do Polacy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wiceprezes Agencji Rozwoju Pomorza. Nadzoruje prace Regionalnej Instytucji Finansującej, Działu...
Filmy