Wysokie ceny paliw przekładają się na ceny innych towarów, turystykę i mobilność społeczną. Zastanówmy się nad obniżeniem akcyzy - apelują przedstawiciele Polskiej Izby Paliw Płynnych. - To zwykły lobbing - ucina premier.
Średnie detaliczne ceny paliw w Polsce w środę, 10 sierpnia 2011 r. kształtowały się na poziomie 5,06 zł za litr ON; 5,26 zł/l w wypadku Pb95 i 2,48 zł/l dla LPG.
- Od początku roku tylko z powodu likwidacji ulg w akcyzie od biokomponentów dodawanych do paliw i wyższej stawki podatku VAT ceny wzrosły już o ok. 20 groszy na litrze i to bez względu na cenę ropy naftowej i sytuację na rynkach światowych - mówi
Halina Pupacz, prezes Polskiej Izby Paliw Płynnych.
- Według szacunków Izby, z tytułu likwidacji ulg w akcyzie od biokomponentów, od maja do grudnia 2011 roku kierowcy mogą zapłacić o ok. 1 mld złotych więcej w cenie litra benzyny.Dziś cena surowca i marża rafinerii stanowią ok. 46 proc. ceny paliwa, reszta to akcyza, podatek VAT, opłata paliwowa, koszty transportu, koszty pośrednie. Polska Izba Paliw Płynnych ocenia, że do ujawnionych obciążeń fiskalnych w cenie paliwa trzeba dodać jeszcze ok. 7 proc. ukrytych para-podatków, które obciążają kierowców i skutecznie zjadają marże z tytułu sprzedaży paliw właścicieli stacji benzynowych.
- Podstawy prawne działalności branży paliw w Polsce stanowi ponad 60 aktów prawnych - potwierdza
Mirosław Barszcz, z kancelarii Grynhoff Woźny i Wspólnicy, były wiceminister finansów oraz minister budownictwa.
- Większość z nich wiąże się z ograniczaniem swobody działalności gospodarczej i generuje duży koszty dla przedsiębiorców - począwszy od opłat koncesyjnych, które każdego roku musi ponosić właściciel stacji paliw, skończywszy na opłatach legalizacyjnych i środowiskowych. W sumie stacje benzynowe kontroluje o około 10 instytucji więcej niż zwykły biznes.Pomysł PIPP spodobał się ministrowi gospodarki
Waldemarowi Pawlakowi. Stwierdził on w rozmowie z dziennikarzami, że należy wziąć pod uwagę możliwość obniżki akcyzy od paliw by w ten sposób wpłynąć na poziom ich cen.
- Można to zrobić ze względu na większe, niż planowano wpływy z podatku VAT od paliw. Nie ma jednak ku temu gotowości - skwitował Pawlak.
- Minister finansów wykorzystuje każdą okazję do pozyskiwania środków.Jednak premier
Donald Tusk zapowiedział, że rząd ma na głowie ważniejsze sprawy niż obniżka akcyzy.
- Państwa średniej wielkości, położone w Europie poza strefą euro, muszą przede wszystkim dbać o swoją reputację - stwierdził premier na konferencji prasowej.
- Codziennie analizuję z ministrem finansów Jackiem Rostowskim i z szefami firm paliwowych możliwość działania także na akcyzie. Ale ewentualne działanie musi być umocowane w szerszym kontekście.W opinii premiera nic nie wskazuje obecnie na wzrosty cen paliw, ich ceny hurtowe w ciągu ostatnich tygodni "nie zmieniły się radykalnie", a ceny ropy na rynkach ostatnio spadają. Innego zdania są przedsiębiorcy.
Wysokie ceny paliw mają negatywne skutki dla gospodarki. Obecna cena paliw powoduje, że koszty prowadzenia działalności gospodarczej rosną, co obniża konkurencyjność naszych przedsiębiorstw. Dla niektórych branż - takich jak transport osób, towarów - wzrost cen paliw ma szczególnie negatywne skutki.
tak, ważne by więcej pieniędzy zostało w kieszeniach Polaków
87%
nie, w trudnej sytuacji państwa nie powinno się zmniejszać wpływów do budżetu
13%
- Sytuację dodatkowo pogarsza czasowy brak możliwości odliczanie VAT od paliwa służącego do napędzania samochodów z kratką wykorzystywanych do prowadzenia działalności gospodarczej oraz wprowadzenie tzw. e-myta, który przede wszystkim podwyższa koszty transportu - mówią eksperci Pracodawców RP.
- To wszystko ma wpływ na ceny towarów oraz globalnie na konkurencyjność Polskich przedsiębiorstw. Trzeba także pamiętać, że ceny paliw są kolejnym, po dużym wzroście cen żywności, czynnikiem inflacyjnym. Według stanowiska Polskiej Izby Paliw Płynnych, w tej chwili paliwo w Polsce jest po prostu za drogie w relacji do siły nabywczej pieniądza.
Według danych Eurostatu, za jeden dzień pracy przeciętny Polak może kupić 38 litrów paliwa, podczas gdy Europejczyk 86 litrów. Obniżenie stawki akcyzy na paliwo nie byłoby precedensem. Na takie działanie zdecydowała się Rada Ministrów w 2004 roku, dzięki czemu uniknięto wówczas wspomnianych zagrożeń. Warto przypomnieć także, że na takie działanie zdecydowała się w 2011 roku Wielka Brytania.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
