Port Gdynia zanim "wyjdzie w morze" najpierw chce pozyskać nową przestrzeń na lądzie. Tereny po stoczni Nauta, po Stoczni Marynarki Wojennej i Vistalu oraz centrum logistyczne. Na ten cel zarząd portu chce przeznaczyć 220 mln zł.
w Gdyni Nauta po raz kolejny szuka nabywcy. Za teren o powierzchni blisko 62 tys. m kw. inwestor będzie musiał zapłacić co najmniej 90 mln zł. Nadal nie wiadomo, czy powstanie tam planowana od lat zabudowa mieszkaniowo-usługowa, czy jednak całość zostanie wchłonięta przez Port Gdynia. Port bowiem ma prawo pierwokupu i swoje plany w stosunku do tej nieruchomości. powstał m.in. magazyn paszowy. Ostatnio ZMPG za kwotę 39,5 mln zł udało się pozyskać nieruchomości należące do spółki zależnej firmy Vistal, która przeżywa kłopoty. Chodzi o nieruchomości zlokalizowane przy ul. Czechosłowackiej 3 w Gdyni na Nabrzeżu Węgierskim . Wciąż toczą się rozmowy na temat 11 hektarów , które Port mógłby kupić od Stoczni Marynarki Wojennej należącej do Stoczni Wojennej. Chodzi o działkę, ale także o możliwość przeprowadzenia inwestycji komunikacyjnych, które połączyłyby tę działkę z resztą portu. Te rozmowy prowadzone są z resortem obrony. 
. W 2016 roku od państwa udało się pozyskać do nieodpłatnego użytkowania 11,8 tys. m kw. gruntów położonych w granicach administracyjnych portu (w sąsiedztwie centrum logistycznego przy ul. Kontenerowej). Większe możliwości daje jednak rozwój tej działalności na obrzeżach Gdyni w sąsiedztwie Kosakowa w ramach projektu "Dolina Logistyczna". Chodzi o poszerzenie działalności portowej właśnie o Kosakowo, ale także o Rumię, Redę i Wejherowo.. Najbardziej prawdopodobne jest powstanie tam terminalu kontenerowego, dzięki temu do gdyńskiego portu będą mogły wpływać największe na rynku jednostki. Obecnie wpływanie kolosów jest niemożliwe z powodu wewnętrznego położenia portu. Rozważane jest też powstanie tam nowego nabrzeża dla wycieczkowców. Jednak to zależy od rozmów z konkretnymi inwestorami, ponieważ ta inwestycja ma być realizowana na zasadzie partnerstwa publiczno-prywatnego. 
2018-02-25 10:20
no bez przesady
2018-02-26 08:48
Logistyka, biura firm kooperujących, zaopatrzenie statków i tak dalej. Wszystko w jednym miejscu, skomunikowane z miastem.
2018-02-25 10:55
Przyjdzie ktoś na wasze miejsce, czy gdanska opcja ( oby niemiec kupił ) wchodzi w gre ?
2018-02-25 12:04
To niedzielny kac czy jakiś inny głębszy problem?
2018-02-25 16:50
dno jakich mało
2018-02-26 04:53
Węszysz spisek? Wszyscy dookoła Ciebie spiskują,musisz być czujny.
2018-02-25 11:27
2018-02-25 21:30
2018-02-25 10:11
zagospodarowałbym tereny portu wojennego, tę parę pływajacych trupów zajmuje tyle cennego miejsca ...
2018-02-25 20:46
...się odezwał..
2018-02-25 10:25
Port Gdynia przespał swoje szanse i teraz można jedynie snuć świetliste wizje-tak wygląda rzeczywistość a jak wiadomo rzeczywistości zmienić się nie da. I od razu uprzedzam-nie mieszajmy w to polityki i sympatii/antypatii partyjnych - wszyscy po kolei równo dali ciała.
Fantazje i mrzonki na temat "wychodzenia z portem w morze", są tak samo abstrakcyjne, jak np. te, że już niebawem, dzięki kosmodromowi na Babich Dołach, gdyńscy urzędnicy z UM skolonizują Marsa i będziemy tam budować porty, lotniska i osiedla apartamentowców, ewentualnie latać tam na tanie wczasy (zamiast do Egiptu).
Dopiero było pitolenie o obrotnicy, o połączeniu BCT i GCT-czyli teraz to już nieważne, bo wyjdziemy z portem w morze i tam już bez przeszkód będą zawijać największe kontenerowce świata (a gdański DCT puścimy z torbami).
2018-02-25 10:58
2018-02-25 19:50
Gdańszczanie powinni być wdzięczny, że taka miernota niedasie rządzi Gdynią. Gwarantowane zero konkurencji w czymkolwiek.
2018-02-25 10:57
Prawda jest taka ze szczur od wielu lat blokuje rozwoj portu. Podac ile razy nie wydal zgody na zakup terenu ?
2018-02-25 19:44
w latach 30-stych Hitler takze nawolywal swoj narod aby walczyc o przestrzeń do rozwoju. Bo jak twierdzil Niemcy w tamtym (miedzywojennym) ksztalcie geograficznym dusily sie. Teraz maja jeszcze mniejszy ksztalt a mimo to bez wojny wzniosly sie ponad Europejski przecietny poziom. Czyli nie wielkosc a skutecznosc dzialania daje maksymalny efekt planowania.
2018-02-25 19:32
W końcu Gdynia się obudziła bardziej nowy prezes jest myślącym człowiekiem bo dotychczasowy zarząd mial myślenie rozwojowe ze najpierw niech przyjdzie klient a wtedy tobie zbudujemy magazyn a teraz trzeba pod klientów budować nabrzeża magazyny drogi całą infrastrukturę.Za późno o te 10 lat ale cos może ugrają bo słabo z inwestorami co by wybudowali terminal od podstaw i go wyposażyli.Bo koszt to mniej więcej 450 milionów euro.
2018-02-25 13:30
aby konkurować z Hamburgiem czy Sant Petersburgiem i jak najszybciej "wyjść w morze" to prezes Meller mimo ciekawych i mądrych zapowiedzi chce iść śladami skompromitowanego b. prezesa Janusza, któremu zależało tylko aby się nie narazić PO.
Jedynie co robił to przejmował tereny i wynajmował krótkoterminowo a więc stawiano baraki i podnoszono cenę. Takim systemem Portu Gdynia, aby konkurencyjny nie rozbudujemy?
Dlaczego za czasu nowego prezesa Port np. przy nabrzeżu gdzie był mechcniczno-montażowy Nauty nie powstają rewitalizowany kompleksu mechaniczny związany małymi jednostkami morskimi, Skoro został przyjęty dobry plan rozwojowy poprzez rozbudowę to dlaczego mamy go zmieniać? Zapewnić w ramach tego programu tylko taki dobry mechanizm, aby koneser z inicjatywy fachowo-rodzinno-biznesu miał tam pole do popisu. Takie unikatowe koncepty współtworzą nowoczesną gospodarkę i skupiają wokół tych miejsc ludzi kreatywnych, ambitnych i szalonych, wychodzących poza schematy, a wiem bo w Gdyni takich mamy jak choćby twórca ciekawych płetw, batyskafów,... zarówno w dziedzinach morskich, jak i w życiu.
Także zniszczono Gospodarkę Rybołówstwa Dalekomorskiego i nic nie pozostawiono - nawet nie rozbudowano części Oceanarium liczą chyba, że takowe powstanie w Gdańsku ? Zamiast przekazywać prawdę dzieciom i młodzieży, bo z czasem będzie także jak z historią żydów w Polsce i wiele hałasu ?
Zamiast zrobić coś z misją z zamiarem wyciągnięcia z rzetelnych informacji polskiej gospodarki i kultury, tradycji czegoś co dla innych może być odkryciem, a dla nas jest największą wartością. Najstarsza cześć Nauty i Nabrzeża Rybnego(Dalmoru) jest do tego świetnym pretekstem.
To znowu robimy szum medialny, aby w Gdyni nic nie było. A społeczeństwo zdezorientowane będzie narzekało i ulegało stwierdzeniom, że Polacy tylko potrafią się kłócić i rozrabiać, a poważnych projektów nie należy nam powierzać. Bo czyż angielski premier nie mówił "dać Polsce Śląsk, to jak małpie brzytew.."?
2018-02-25 18:55
2018-02-25 17:00
Dla portu konieczna jest budowa jest konieczna budowa nowej obwodnicy 7 jest zakorkowana a obwodnica wystarczy opady śniegu i stoi. Gdansk ma kolej o obwodnicę południową. A Gdynia bez tej inwestycji zostanie bez szans na rozwój.
2018-02-25 17:57
Gdynia będzie miała "własną" linie kolejową.
Możliwości trasy na Tczew są na wyczerpaniu a przez Trójmiasto przejazd ciężkich składów jest utudniony (Forum, PKM).
2018-02-25 17:42
może zamiast dróg i torów przeładowywać na barki i wieżć do Gdaska? :-)
Ale żarty na bok, a Political Fiction na czoło. Gdyby się tym portem zajął ktoś z forsą i wizją (a nie z partią i telewizją) to wykorzystał by unikalną w skali Europy bliskość Portu Gdynia do nieumoczonego w przewozy pasażerskie lotniska Kossakowo, z dwoma pasami startowymi. Przeładunki intermodalne, ze statków na samoloty i odwrotnie mogły by być wyjątkiem na skalę kontynentalną. Ale Szczur kombinował zrobić z Kossakowa kopalnię eurodotacji, czyli wyłudzalnię, oraz konkurencję pasażerską dla Rębiechowa. A w porcie pozwala stawiać wysokie bloki w miejsce nabrzeży i ich zaplecza. Niedługo jedynym sensem portu będzie bycie zawalidrogą, uniemożliwiającą dojazd do pólnocnych dzielnic Gdyni.
Głupol. Po prostu prostak.
2018-02-25 13:47
Malo terenow? A w dalmorze buduja osiedle zamiast portu!
2018-02-25 17:54
zasypią akwatorium i postawią biedronki, oszołomy i lidle, otaz kuuupę bloczysk
2018-02-25 16:26
gdańś kupuje gdynie?? chyba poniosło osobę która to pisała
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu firmy Aplitt. Absolwentka Wydziału Elektroniki Politechniki Gdańskiej, studiów...
Filmy