Położono stępkę pod prom P310 z napędem hybrydowym. Statek przeznaczony dla fińskiego armatora buduje stocznia Crist. Prom o rozmiarach 96 m długości i ponad 15 m szerokości będzie obsługiwany przez zaledwie trzyosobową załogę.
Prom obsługiwać będzie drogową przeprawę promową pomiędzy Parainen a Nauvo w Finlandii. Zaprojektowany jest do transportu 90 samochodów osobowych i 372 pasażerów. Będzie miał napęd hybrydowy (diesel-elektryczny). Projekt P310 jest drugim elektrycznym promem w Europie, który jest realizowany i pewnie nie ostatnim. Wobec dużej liczby drogowych przepraw promowych i dużej wagi przykładanej przez rządy i samorządy lokalne do spraw ochrony środowiska, można się spodziewać rosnącego zainteresowania budową podobnych konstrukcji oraz następnych zleceń na statki typu double-ended ferry.
Kontrakt z
FinFerries stocznia Crist podpisała w listopadzie ub. roku. Pierwsze cięcie stali odbyło się w kwietnia tego roku.
- Za nami ósmy z osiemnastu miesięcy prac zgodnych z harmonogramem. Cieszą nas kolejne, specjalistyczne realizacje, szczególnie na wymagającym, fińskim rynku - powiedział Zdzisław Bahyrycz, pełnomocnik zarządu Crist.Innowacyjność jednostki FinFerries to nie tylko jej ekologiczne zasilanie bazujące na komponentach Siemensa. Prom o rozmiarach 96 m długości i ponad 15 m szerokości będzie obsługiwany przez zaledwie trzyosobową załogę. Podczas trudnych warunków pogodowych, jednostka może być opcjonalnie napędzana trzema wysokoprężnymi i ekologicznymi silnikami dieslowo-hybrydowymi.
Dzięki swojej konstrukcji P310 pozwala na szybki załadunek i wyładunek. Baterie jednostki będą ładowane podczas każdego przypłynięcia promu do portu poprzez zamontowane na lądzie urządzenie ładujące. Czas do tego potrzebny to zaledwie ok. 5 minut. Dodatkowe, godzinne ładowanie będzie odbywać się w porze lunchu oraz w nocy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
