Postępowanie restrukturyzacyjne, 639 wierzycieli i zadłużenie wymagalne objęte układem w wysokości 320 mln zł. Z takim bagażem Stocznia Remontowa Nauta rozpoczęła kolejny rok. Czy jeszcze jest szansa dla tego zakładu? Tak, o ile uwierzą w to wierzyciele, w tym podmioty państwowe. A państwo? Nadal promuje program "Batory", ale wciąż... teoretycznie.
Gospodarka morska w Trójmieście
Sytuacja Nauty i Stoczni Wojennej jest trudna - przyznało ministerstwo
Stoczniowcy boją się, że utoną w "covidowym" chaosie
2021-02-11 09:03
Nauty -spolek .Jak sie okaze ,ze jest to 5 cio krotnie wiecej a proces pomnozy sie przez lata....to macie wyciek....Krew nie leci mala strozka na zewnatrz ale glowna aorta. Macie do d*py menagerow...Kluczowe sa konkrakty i roboczogodzina. Dlaczego Cris z Gdanska zaczynal od malych kutrow dla Norwegow?Dlaczego oni mogli dotrzec do tych ,ktorzy maja pieniadze i budowac malutkie jednostki na wypozyczonym terenie//? Crist o ile pamietam zaczynal od praktycznie zera..Wy macie tereny ,duze tereny ,ludzi fachowcow i macie straty..Cos jest nie tak w waszym zarzadzaniu...Ktos zle zarzadza a co gorsze nie wyciaga z tego zadnych wnioskow bo moze kasa leci do zaprzyjaznionych wlascicieli spolek kooperujacych z Nauta?
2023-02-17 18:26
A ile poszło pod stołem?
2022-06-02 20:32
Spolki okradaja stocznie pm
2021-02-11 10:00
Sprawa w arbitrażu? To pan prezes nie wie, ze wyrok w tym arbitrażu zapadł dwa lata temu? Moze warto się popytać na zakładzie ? To się dowie wtedy. Zgadnijmy jak był wyrok :)
2021-07-27 14:14
Przecież ten Prezes w zarządzie jest realnie od 2013 roku, od czasów Andrzeja Szwarca XD - i nic nie wie, za nic nie odpowiadał
2021-02-11 08:18
Spółka Kowalskiego została by dawno w takiej sytuacji zlicytowana ale stocznie, kopalnie czy inne państwowe molochy doją w nieskończonośc bezkarnie swoich wierzycieli i co więcej generują nadal stratę i dług.
2021-02-11 11:54
2021-04-22 21:31
Niestety ale sam jesteś kartofel, problemy stoczni Nauta sięgają dalej niż rządy pisu....
2021-02-11 13:33
PO tak zniszczyło stocznie, że naprawa będzie trwała latami lub upadnie całkowicie.. . . W końcu''po co nam stocznie skoro są w Niemczech''.. Dobrze, że rząd dba o porty i rozwija chociaż ten kierunek.CPK, droga czerwona i port zewnętrzny to dobry przykład.
2021-02-11 22:15
wynajęli Chińczycy...
2021-02-11 16:46
piszesz o pisich obiecankach, w realu nie ma zadnej z tych rzeczy, jesli chodzi o port zewnetrzny to bedzie znaczylo koniec zatoki, zamienieni sie w bajoro pelne zanieczyszczen, krajobrazowo ten rejon tez przestanie istniec
2021-02-11 19:30
A z krajobrazem to bez przesady...
Chyba że masz na myśli krajobraz z SeaTower... To może zaboleć. Plus te bramownice zaglądajace w okna...
2021-02-11 13:57
W 2008 nie było czego niszczyć.
Dwa lata pierwszego pissuaru wykończyły wszystko co jeszcze działało i odeszło w niesławie, wydawało się że na zawsze, a tu proszę; odrodziło się jak Godzilla.
Pamiętasz z czego był stworzony ten potwór i co czynił?
SG tego doskonałym przykładem.
2021-02-11 15:46
Hedora...
Godzilla jest japońskim bohaterem narodowym.
Weż coś na pamięć, bo niewiele z tych filmów dla prostych ludzi zrozumiałeś...
2021-02-11 16:09
To "tego" to jest właśnie to.
Działalność pissuaru można porównać jedynie do tego co uczyniło to z Hiroszimą.
Właśnie to obudziło potwora.
2021-02-11 08:08
Cytuję: "Według władz Nauty, jednym z powodów dzisiejszych kłopotów było właśnie prowadzenie przez stocznię działalności produkcyjnej." Haha czyli co mają prowadzić działalność naukową te tuzy stoczniowe? Kabaret. Zwalanie winy na możliwości wyłącznie działalności remontowej już dawno zepchneła tę stocznie w czeluści historii.
Będą ciągnąć temat jak najdłużej się da żeby sprzedać ten kartofel gorący innej partii i nią obciążyć upadek.
2021-02-11 08:40
Proces produkcji trwa o wiele dluzej niz proces remontu.Jak do tego dodac spolki zewnetrzne dzialajace na terenie zakladu to sie okaze ,ze za produkcje jakiejs spolki czas i cena byly kilkukrotnie wieksze niz normalnie. Dlaczego ludzi zarzadzajacych taka stocznia nie wysle sie na przeszkolenie do fachowcow od remontow i zarzadzania w Gdanskiej Stoczni Remontowej? Niech podpatrza czym rozni sie ich proces produkcji od produkcji i zarzadzania przez lidera i wprowadza konkretne zmiany. Oczywiscie najpierw trzeba by przeprowadzic proces odwrotny...Wyslac menagerow i kierownikow produkcji GSR aby sprawdzili caly ten cykl produkcji jaki jest Naucie .Czas ,maszyny,spolki ,wyceny,kontrakty i konkretny rodzaj remontow. Jesli latami trwala tam patologia lub bledny proces planowania i zdobywania zamowien-to trudno dziwic sie zadluzeniom? Trzeba przeswietlic rozne dzialy i porownac wydatki na dzialach w tej stoczni i GSR....
2021-04-22 09:12
GSR ma doświadczenie........w wystawianiu VOR-ów
2021-02-11 15:24
i jeszcze winny był ktoś w Warszawie, kto im kazał wykonywać budowy a cała miejscowa plejada managerów z najwyższej półki się nie zorientowała, że nie są rentowni...
2021-02-14 18:28
nauta ma problem taki że menagerowie którzy załatwiają zlecenia mają płacone procentowo od tego co ugrają, dają stawki poniżej opłacalności bo mają z tego kase a im wiecej sprzedadzą tym dla nich lepiej, powinni mieć procent od zysku netto a nie od całości kontraktu które hurtowo podpisują byle sie hajs zgadzał czym stocznie przygniatają
2021-04-04 00:52
2021-04-13 14:53
Raczej g.....prawdę.
2021-04-04 15:58
Trochę rozumu w domu byś wyleciał od żony do piwnicy
2021-02-11 19:11
W Chinach robotnik stoczniowy zarabia ok 200$, na Filipinach 300$.
W Polsce minimalna to 2800, czyli ok 750 $.
Gdzie wychodzi taniej?
Dodatkowo; tam stocznie nie budują, a montują statki i ludzi mają do oporu, są zdolni dotrzymać każdego terminu.
W Stoczni Gdynia ostatni statek odbierałem (dla Niemca) w 2004 po rocznym poślizgu.
Jako czwarty z serii poszedł za ... darmo.
Potem przerabiałem; HHI w Pusan I Subic Bay i Dalian. Tam za dzień opóźnienia "leciały głowy".
2021-04-04 00:59
2021-02-11 19:37
i spokojnie z tego żyje.
Były czasy gdy w przeliczeniu nam wychodziło 20$ na miesiąc. Ale z głodu nie wymarliśmy.
Poza tym, koszty osobowe nie są tak znaczące jak usiłuje się nam wmówić.
Co widać po udziale (żałosnym) kosztów pracy w naszym dochodzie narodowym.
2021-02-11 22:56
I jak Tobie się żyło za te 20$?
Pamiętasz czy znasz tylko z opowiadań dziadka?
2021-02-13 14:19
Bo te 20$ wynikało jedynie z arytmetyki.
Bo logiki w tym było niewiele.
Przelicznik był x100 ale bilet autobusowy kosztował 1zł.
2021-02-11 19:25
To główna specjalizacja polskich stoczni, jeszcze z czasów "komuny".
To nie jest przypadek.
Zarządzającycm i kontraktującym za "wziątka" opłacało się tak pokierować przedsięwzięciem, aby armator wziął z "bonifikatą"...
Niedawna zawierucha w Naucie z norweskim armatorem jest przykładem, ze ktoś niezorientowany chciał coś zmienić
Działa to od lat 70 i jedynie chińskie metody sa to w stanie zmienić.
2021-02-18 18:21
Uważam że dobrze by było wspomóc a nie dobijać. Ostatecznie miasto było budowane pod kątem stoczniowym i szkoda jest taką szansę zaprzepaścić.
2021-02-17 19:36
Kiedys w samochodzie słuchałem radia.Wraca żona..dlaczego nie jedziesz.Musze sie uspokoić.
Mninister Głuparczyk opowiadał o stoczniach państwowych i co on nie zbuduje.
Niepiśmienni komuniści na uruchomili seryjną produkcję statków w ..trzy lata.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu Agencji Rozwoju Pomorza od 2007 roku. Wcześniej pełnił funkcję Zastępcy Dyrektora...
Filmy