Ma być plan naprawczy, jest postępowanie układowe. Czy da się jeszcze uratować państwową Stocznię Remontową Nauta? Wierzyciele tracą cierpliwość, ale jeszcze chcą rozmawiać, niezbędna jest jednak restrukturyzacja. Na razie dokonano zmiany w... zarządzie. A długi zakładu wciąż rosną.
Związkowcy ze Stoczni Nauta pikietowali w Warszawie. Sytuacja jest dramatyczna
Gospodarka morska w Trójmieście
2020-04-22 05:44
Chcieliście-macie wystarczyło 5lat rządów miernych ,wiernych ale biernych
2020-04-22 06:11
Przepisał na na żonę
2020-04-22 06:15
Wstajemy z kolan , będziemy przykładem dla innych ,zbudujemy 1mln samochodów elektrycznych ,dronów, andronów
2020-04-22 09:27
Opinia wyróżniona
Przede wszystkim trzeba wiedzieć czy obecny rząd chce by stocznia dalej istniała. Oczywiście były różne informacje o odbudowie przemysłu okrętowego itp. tyle, że nie podejmowano żadnych konkretnych działań. W przypadku stoczni remontowej Nauta - moim zdaniem - ta stocznia powinna dalej istnieć i to z różnych powodów m.in. to, że istnieje już 94 lata i różni armatorzy znają ją i wiedzą, że tu wykonywano bardzo dobrze różne prace związane z remontami statków, wykonywano przebudowy wielu jednostek także budowano np. holowniki dla marynarki wojennej, lodołamacze dla polskich firm i in. Dziś należy podjąć zdecydowane i konkretne decyzje
najpierw stworzyć nowy plan organizacji stoczni, następnie poszukać ludzi znających się na budowie i remontach statków ( dziś praktycznie w Naucie takich osób nie ma), stworzyć nowy zespół ds. marketingu, zatrudnić ludzi mających wiedzę i pojęcie o sprawach finansowych i znających się na ekonomii, zatrudnić pracowników bezpośredniej produkcji w tym umiejących kierować zespołami ludzi wykonujących prace stoczniowe, stworzyć nowy zespół technologów i konstruktorów oraz kierowników projektów. A jeżeli chodzi o aktualne kłopoty finansowe to należy doprowadzić do zawarcia umów w sprawach zobowiązań finansowych z podwykonawcami i bankami . Jest też jeszcze inny sposób na rozwiązanie aktualnych problemów ale tego nie mogę ujawnić jedynie to, że nie jest to upadłość stoczni.
2020-04-22 12:27
Daj jeszcze jakieś równie wspaniałe, proste i szybkie rozwiązanie na koronawirusa.
Tekst miesiąca: "... były różne informacje o odbudowie przemysłu okrętowego itp. tyle, że nie podejmowano żadnych konkretnych działań." Czyli to były kłamstwa, nie informacje.
2020-04-22 14:20
kto mógł napisać przychylny komentarz, że Stocznia powinna istnieć, mówiąc jednocześnie, że brak w niej fachowców. Z pierwszym się zgadzam, z drugim nie.
NAUTA zawsze dobrze radziła sobie z remontami i przebudowami i dalej z powodzeniem powinna to robić.
Nowymi budowami niech zajmą się gdzie indziej i będzie dobrze.
2020-04-22 14:24
technologię wodowania bocznego statku z doku pływającego.
2020-04-23 08:27
szanowny wolny najmito , to właśnie jeden z dowodów, że w stoczni Nauta brakuje ludzi znających się na pracach stoczniowych. Utopienie doku pływającego nr 1 wraz z zadokowaną jednostką Hordafor V w 2017 r. było efektem braku podstawowej wiedzy w zakresie dokowania statku. Dok ten liczył sobie ponad 80 lat a jego nośność wynosiła 1200 t. Statek
Hordafor V wg informacji miał ważyć ok. 1100 ton. Gdyby zapytano ludzi , którzy mają doświadczenie związane z dokowaniem jednostek to odpowiedzieliby , że nie można zadokować tego statku. Dodatkowo ludzie ,którzy zadecydowali o dokowaniu nie zapoznali się z procedurami ISO jak i instrukcją dokowania statków jaka została stworzona w Naucie ponad 20 lat temu. Ponadto inna osoba niby znająca się na pracach kadłubowych skierowała 2 pracowników do prac remontowych w zbiornikach doku. Na szczęście dwójka tych robotników zdążyła uciec ze zbiorników i uratowała się od niechybnej śmierci. Czy można było zadokować ten statek mimo błędnych informacji o jego ciężarze ? Tak można było, tylko należało wykonać kilka innych prostych rzeczy.
2020-04-22 14:25
Stek bzdur opakowany w pseudo fachową nowomowę. Ludzie w Naucie to w przeważającej większości oddani pracownicy oraz fachowcy z wieloletnim doświadczeniem, którzy "zęby zjedli" na remontach i przebudowach. Czytając artykuł ze zrozumieniem pojawia się obraz iż to zakład nowych budów był nie trafioną inwestycją - poziom strat po procesie wygaszania jego działalności się zmniejsza. Natomiast to nie jest budka z kebabem, że można się zwinąć w 1 dzień. Są umowy, zobowiązania, które trzeba dotrzymać, a to generuje koszty. Z drugiej strony jak ktoś już pisał w opiniach stocznia płaci duże sumy za obsługę typu ppoż lub wypożyczenie sprzętów itp, co zmniejsza rentowność projektów remontowych. Nie chce mi się dalej pisać, osoby zorientowane wiedzą o co chodzi, a ignorantom oraz życzliwym inaczej ...cóż ....pip pip i kawałek szkła.
2020-04-24 09:35
Nie masz wiedzy o ludziach zatrudnionych w stoczni nauta. podaj przykłady fachowców
którzy " zęby zjedli " na remontach i przebudowach. Dziś w Naucie nie ma pracowników
mogących pokierować przebudową statku. A jeżeli chodzi o nowe budowy to popełniano wiele błędów przy zawieraniu kontraktów wszystkie kadłuby statków jakie budowano w zakładzie nowych budów w Gdańsku z reguły były one zaniżone przec. o ok. 2-4 miliony euro a następnie źle organizowano proces prefabrykacji i montażu , ponadto nie wiadomo czemu ludzie zatrudnieni w zakładzie nowych budów otrzymywali dodatek do pensji miesięcznej od 3 do 8 tysięcy złotych. I jeszcze np. czemu do dziś nie został zakończony statek dla szwedzkiego uniwersytetu z Goteborga , "Skagerak".
2020-04-22 10:15
a nie złożyli wniosku o upadłość restrukturyzacyjną?
2020-04-22 14:48
Opinia wyróżniona
Nauta funkcjonowała od kilku lat tylko dzięki podwykonawcom. Zatory płatnicze sięgają kilku miesięcy. Na chwilę obecną, Zarząd Nauty nie poinformował oficjalnie podwykonawców o sytuacji ekonomicznej i że nikt nie odzyska należności, bo cały majątek zastawiony w bankach. Nikogo nie obchodzi, ze podwykonawcy nie będą mieli z czego zapłacić zobowiązań, że kilkuset parowników firm kooperujących zostanie bez pracy i płacy ...... Na zamówieniach wystawionych po 16 kwietnia dopisano drobną czcionką słowo w restrukturyzacji. Żaden były członek zarządu Stoczni nie poniósł odpowiedzialności za swoją działalność, a raczej nieudolność , za to wszyscy dostali odprawy.
2020-04-23 19:25
Mamy okazję za to podziękować droga korespondencyjna 10 maja.
2020-04-26 08:28
Wstajemy z kolan
2020-04-22 16:50
Ale Oni dali Pińcet plus ,tylko się zastanów .....skoro dali Ci 500 to zabrali 700 Ale jest na grilla ,browarka choć miało być dla dzieci(Dawać tylko tym ,którzy udowodnią ,że należycie wykorzystaja , MOPS dla patoli powinien dawać w bonach ,bo inaczej i tak te dzieciaki nie skorzystają) .Aby to dać zastopowało budowę nowych okrętów wojskowych w polskich stoczniach -byly takie plany ,zaniechali remontów już istniejących,zaniechano większości programów morskich. Ot jak się nie znasz to lepiej pozostań przy tym co robiłeś misiu,bo rzecznika i tak z Ciebie nie wyda
2020-04-22 18:55
JK dobral sobie do tego dziela bande d**ili i i**otow. Ludzi tak marnych po ludzku, bez honoru, bez odwagi cywilnego, malych takich ktorzy nigdzie indziej by pracy nie dostali bo sa po prostu nedzni. I tymi ludzmi steruje. A oni jak barany ida na rzez
2020-04-22 21:48
No cóż..przez tyle lat pracujom... i ciągle istniejom..
Na pewno w końcu znajdzie ten co dżwignie Stocznię.. może byc nawet kulawy..ale dżwignie..
2020-04-22 22:00
my chyba naprawdę nie potrafimy się rządzić.. ( ---)...Tak stwierdziła sedzia Zoll..Chyba ma rację.
Jak to możliwe ,że na wpół analfabeci kierowani przez szmaciaków dokonali przeobrażenia Polski. budowli przemysł, mieszkania ,szkoły ..każdy musiał pracować..byt równy chociaż skromny.
Co najśmieszniejsze kazdy miał urlop płatny opiekę lekarską ubezpieczenie zapewnioną emeryturę.
Co śmieszniejsze wszyscy uważali..że ..państwo ma dać.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Wiceprezes zarządu Energa-Operator. Absolwent Wydziału Zarządzania i Ekonomii Politechniki...
Filmy