Syndyk Stoczni Marynarki Wojennej nie zgadza się na wydzierżawienie części majątku spółki przez Stocznię Remontową Nauta. W ten sposób zablokowana została możliwość ścisłej współpracy obydwu zakładów. Takie rozwiązanie promował premier, minister skarbu oraz Agencja Rozwoju Przemysłu. Na przeszkodzie stanęła jedynie syndyk, Magdalena Smółka.
tak, konsolidacja branży stoczniowej jest nieunikniona
41%
nie, połączenie może spowodować całkowity upadek obydwu stoczni
59%
Decyzję o wydzierżawieniu z opcją zakupu zorganizowanej części przedsiębiorstwa Stocznia Marynarki Wojennej, Nauta podjęła w październiku 2012 roku. Takie rozwiązania popierał minister skarbu
Mikołaj Budzanowski.
- Pozyskanie części terenów SMW jest niezbędne, ponieważ planowany jest dalszy rozwój Nauty. Rozwój ma nastąpić w dwóch równoległych obszarach - poinformował minister Budzanowski.
- Rynku obronnego (produkcja i remonty jednostek specjalnych) oraz rynku cywilnego (remonty i budowy jednostek cywilnych oraz produkcja offshore). O możliwości połączenia obydwu kontrolowanych przez Skarb Państwa stoczni wypowiadał się także premier
Donald Tusk. Premier stwierdził nawet, że takie rozwiązanie jest niezbędne dla dokończenia budowy korwety "Gawron".
Tego zdania nie podziela jednak syndyk Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni,
Magdalena Smółka. Stwierdziła ona w rozmowie z PAP, że propozycja stoczni Nauta dotycząca dzierżawy SMW jest nie do przyjęcia i nie jest atrakcyjna. Smółka zaznaczyła też, że prawo upadłościowe dopuszcza dzierżawę przedsiębiorstwa z prawem pierwokupu, ale muszą istnieć ku temu przesłanki ekonomiczne. Takich przesłanek w chwili obecnej syndyk nie widzi. Ma też nadzieję, że poprawa kondycji SMW spowoduje możliwość zmiany upadłości likwidacyjnej na upadłość układową.
Przeciwko przejęciu SMW przez Nautę opowiadają się także związki zawodowe. Związkowcy oraz Rada Pracowników ze Stoczni Marynarki Wojennej SA wysłała w tej sprawie list do premiera Donalda Tuska.
- Propozycja dzierżawy i wykupu terenów SMW przez należącą do ARP stocznię Nauta jest praktyczną i fizyczną likwidacją SMW, skutkującą utratą potencjału technicznego, intelektualnego i ogólnie ludzkiego, służącego dotąd obronności - czytamy w liście do premiera.
- Propozycja jest niezgodna z deklaracją premiera wygłoszoną z trybuny sejmowej, mówiącą, że Stocznia Marynarki Wojennej jest uratowana i dalej będzie pracować. W kwietniu 2011 roku Sąd Gospodarczy w Gdańsku ogłosił upadłość Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni. Sąd uznał, że porozumienie stoczni z wierzycielami i spłata zadłużenia jest niemożliwa. Od 2009 roku stocznia znajdowała się w procesie upadłości układowej. Realizowany był program restrukturyzacji, który obejmował sprzedaż zbędnego majątku, zwiększone kontraktowanie zamówień oraz zwolnienia pracowników. Jednak sąd uznał, że ten plan się nie powiódł. Ponad 99 proc. akcji Stoczni Marynarki Wojennej posiada Agencja Rozwoju Przemysłu, pozostałymi dysponuje Ministerstwo Obrony Narodowej, którego zamówienia stanowiły podstawę działalność firmy.
Stocznia Remontowa Nauta należy do towarzystwa MS TFI, kontrolowanego przez ARP. Została zakwalifikowana w 2002 roku przez Radę Ministrów do grona przedsiębiorców o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym. Obok produkcji cywilnej, stocznia wcześniej już wykonywała prace z zakresu remontów i budowy okrętów wojennych. Dla Marynarki Wojennej RP i Straży Granicznej RP stocznia zbudowała kilkanaście holowników oraz wykonała szereg remontów okrętów, były to m.in. niszczyciel ORP "Warszawa", okręty podwodne ORP "Orzeł", "Wilk", "Dzik", okręt hydrograficzny ORP"Kopernik", okręty desantowe i inne. Dla Marynarki Wojennej RP byłego ZSSR i Federacji Rosyjskiej stocznia wyremontowała ponad 255 różnych typów okrętów wojennych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
