Sytuacja PGZ Stoczni Wojennej oraz Stoczni Nauta jest trudna - przyznał resort aktywów państwowych w odpowiedzi udzielonej związkom zawodowym. A powodem dzisiejszych problemów jest m.in. ustawa kompensacyjna przyjęta za rządów poprzedników, czyli w... 2008 roku - poinformowano z kolei w odpowiedzi na poselską interpretację. Co dalej? Potrzebne są "działania restrukturyzacyjne w zakresie majątku i kosztów", a to wymaga... czasu.
Gospodarka morska w Trójmieście
Stoczniowcy boją się, że utoną w "covidowym" chaosie
Stocznia Nauta pilnie potrzebuje restrukturyzacji
Okręt "Ratownik" reaktywacja czy tylko fakt medialny?
2020-07-30 11:02
Pierwszy to problemy z niestabilnymi kursami obcych walut, zwłaszcza w latach 90-tych. Drugi to nieefektowne zarządzanie. Prezes z nadania politycznego zmieniał się co 4 lata w stoczniach, gdzie projekt (od projektu technicznego po koniec okresu gwarancyjnego) trwał 6 lat. Prezes i jego świta nie byli więc za nic odpowiedzialni. Żaden z nich. Związki zawodowe, które blokowały jakiekolwiek zmiany, broniły tylko swoich i nie rozumiały ani rynku, ani inżynierii finansowej to kolejny powód.
Do tego każda z dużych stoczni miała projekt, który położył ją technicznie. Szczecin poległ na d*pleksie. Gdynia na papierowcu.
Politycy też swoje dołożyli. I to z każdej strony.
Co dalej?
Mamy świetnych projektantów, mamy bardzo dobrych specjalistów, choć jednych i drugich coraz mniej i pracujących raczej dla zagranicznych koncernów niż dla polskich stoczni. Powinniśmy znaleźć niszę, bo o kontenerowcach i masowcach możemy już sobie tylko pomarzyć - wszystko wzięły Chiny. I raczej szybko nie oddadzą. Żeby przeżyć, trzeba się zmieniać, a polski przemysł okrętowy jest wyjątkowo konserwatywny. W każdej kategorii. Wymaga to innowacyjności i elastyczności w każdym aspekcie.
2020-07-30 09:41
czy był zakaz?
2020-07-30 09:24
Zarówno stocznie jak i inne zakłady pracy wykańcza tak zwane "kolesiostwo" nie ważne kto rządzi zawsze zarządy obsadza swoimi,dyrekcja ,kierownictwo to też znajomi ,często rodziny,ile było i jest etatów zupełnie niepotrzebnych stworzonych tylko po to by syn ,brat ,córka ,siostra ,dobry znajomy itp. mieli fajne i dobrze płatne stanowisko w kompletnie niepotrzebnym biurze.
2020-07-30 09:20
Prawda jest taka że towarzysze związkowcy opletli tą firmę i teraz jest taniej złożyć zamówienie w francuskiej stoczni. Ale spokojnie rząd dołoży, tzn; dokładnie my dołożymy.
2020-07-29 11:49
Przyczynily sie do 8 krotnego spadku produkcji station w Europie. Na Zachodzi to zrozumieli ale my ciegle sami sie za to winimy a szczegolnie winimy Tuska wiec myslimy ze jak go nie ma to money pezemysl stoczniowy odbudowac. Nie mozemy I tyle. Nasze cent nie said konkurencyjne a craz ze wzrostem place kolejne firmly szczegolnie panstwowe beda nierentowne.
2020-07-29 12:29
WHAT?
2020-07-30 09:15
2020-07-30 09:12
NAUTA ma problemy za kontrakty z 2013 a to po-psl rządziło !!! I dalej na nich głosują pacany
2020-07-29 10:27
Po pierwsze należy pamiętać, że po upadku PRL-u upadł również przemysł stoczniowy, tak jak i PGR-y i inne zakłady pracy. Pomysł na naprawę Stoczni Szczecińskiej miał niejaki pan Piotrowski, który doprowadził w końcu lat 90-tych do pierwszego postępowania układowego z bankami i innymi wierzycielami, a w Stoczni Gdynia p. Szlanta, który wraz z dwoma wspólnikami de facto przejął stocznię. Potem za bezcen przejął i Stocznie Gdańską dając jej kolejną szansę. Niestety dla dumnej kolebki Solidarnosci było to nie do zniesienia i poprzez m.in. związki zawodowe dążyli do zmiany tego stanu rzeczy. Na szczęście dla nich władzę objęło SLD, które będąc "czułe na problemy ludzi pracy" doprowadziło do usunięcia Piotrowskiego ze Szczecina, Szlanty z Gdyni (główna przyczyną było cofnięcie kredytów i gwarancji bankowych) i renacjonalizacji tych firm. Dzisiaj nazywa się to repolonizacją. Zarządy z państwowego nadania nie "udźwignęły" stojących przed nimi zadań mimo silnego wsparcia Państwa i stocznie ponownie były na skraju upadku. Jedynej stoczni, której udało się wyjść w miarę wówczas obronną ręką była Gdańska Stocznia Remontowa sterowana i sprywatyzowana przez p. Sojkę przy zaangażowaniu również załogi. Stocznia Nauta przeżywała wówczas poważny kryzys, jednak dzięki postępowaniu układowemu i zmianie koniunktury na rynku wyszła z tego również dobrze. Wówczas nadeszły pierwsze rządy PIS-u. Jedyny ratunek dla Stoczni Gdańskiej widziano także w prywatyzacji i rzutem na taśmę, w końcówce swych rządów PIS w 2007 roku sprzedało SG Ukraińcom. Aby umowa się uprawomocniła i rząd PO nie daj Boże nie wycofał się ze sprzedaży stoczni Ukraińcowi Tarucie używano różnych form nacisku, w tym i najazdu stoczniowców na Warszawę z paleniem opon włącznie, pod wodzą niejakiego p. G. Nauta również próbowała się sprywatyzować, ale wówczas ekipa rządząca PO, przy wsparciu oczywiście lokalnych polityków i posłów przekazała Nautę jako udział do Agencji Rozwoju Przemysłu a ci do Zamkniętego Funduszu Mars.
2020-07-29 12:23
baśnie z mchu i paproci
p. szlanta zbawcą gdyńskiej stoczni?
każdy kto pamięta tamte czasy pamięta je inaczej można na ten temat poczytać artykuły min z GW
2020-07-30 09:09
... czolgiem. Dzis byloby znacznie lepiej, gdyby wtedy paru bandytow rozjechac. To samo tyczy sie wandali umazanych pylem weglowym albo zalatujacych obornikiem.
2020-07-29 13:42
wielkie guano, ta sama ekipa PiS odkupiła SG za większe pieniądze, a Guzik znowu stał obok i klaskał jak poprzednio. Dzisiaj stocznia dogorywa. Guzik dostaje swoją pensję, a Jaworski doi z kasy państwowe spółki ( np. PZU 2 mln w ciągu roku...) teraz kroi Vistulę
2020-07-30 09:06
Raz, gdy za tanio sprzedal, dwa, gdy za drogo odkupil.
2020-07-29 10:31
Kolejne nieudane kontrakty na budowę statków całkowicie wyposażonych, jak "Oceanograf", czy "Skagerak" dla Szwedów tylko powiększały straty. I wtedy nastały rządy PIS, dzięki któremu ponownie przemysł stoczniowy (jak i cała Polska) wstał z kolan. Hurra! Zarząd ponownie wymieniono, z tym, że teraz już na takich, którzy mieli jeszcze mniejsze doświadczenie w zarządzaniu, za to byli dobrze skoligaceni, jak przykładowo młody bratanek pewnego senatora. I tym razem nikt nie myślał o prywatyzacji jako najlepszej formie uzyskania efektywności firmy (PIS mimo prawicowej ideologii w kwestiach gospodarczych jest zbliżony do SLD: państwowe jest najlepsze bo zapewnia naszym poplecznikom władzę i pieniądze) ale śmiało objęto opróżnione stanowiska. Brak wiedzy i doświadczenia uzupełniano pychą, butą, arogancją i niechęcią do słuchania jakichkolwiek rad. Szczytem owych bezrefleksyjnych działań było zatopienie doku wraz ze statkiem Hordafor. Zarząd po jakimś czasie zmieniono, ale skutki owych wieloletnich działań pozostały. I to już koniec tej przydługiej ale i tak skrótowej analizy, w zasadzie ograniczonej do jednej stoczni. Z resztą państwowych stoczni było podobnie.
2020-07-29 10:28
Prywatyzując niejako "wsobnie", bo zarówno ARP jak I Fundusz Mars to spółki prawa handlowego osiągnięto mistrzostwo, bo z zarządzania dwuszczeblowego (czyli odpowiednie ministerstwo -departament i potem zarząd stoczni uzyskano cztero- czy pięcioszczeblowe). Dotychczasowy zarząd Nauty, który przeprowadził ją przez kilkanaście, czy nawet kilkadziesiąt lat trudnej drogi usunięto (bo niepotrzebny jest dobry zarząd, potrzebny jest "nasz" zarząd) a ten otoczył się swoimi ludźmi. Co ciekawe, głównie wywodzącymi się ze sprywatyzowanej "Remontowej", tyle, że takimi dla których najczęściej nie było tam z różnych względów miejsca. O ile niechęć do prywatyzacji w czasie rządów SLD nie dziwi, bo lewica uważa zawsze, ze państwowe jest lepsze, o tyle liberalne (jak im zarzucano), czy raczej wolnorynkowe rządy PO wyraźnie odeszły od swej linii programowej. Szczytem, czy raczej pierwszym stopniem do nieuchronnej klęski był pomysł ponownego przywrócenia przemysłu stoczniowego w Trójmieście. Oczywiście ręcznie i nakazowo. Po nieudanej sprzedaży upadłej Stoczni Gdynia Katarczykom rozparcelowano ja na mniejsze części i polecono firmom państwowym, choć formalnie spółkom skarbu państwa wzięcie udziału w przetargu na fragmenty stoczni Gdynia. I tak Nauta przeniosła się z ul. Waszyngtona na ul. Czechosłowacką, podobnie jak Energomontaż Północ, czy Crist, który będąc co prawda spółką prywatną ale z dużym udziałem państwa i przy pomocy państwa nabył w dwóch przetargach tzw duży suchy dok wraz przyległą infrastrukturą. Koszty takich przenosin, jak można sobie wyobrazić były ogromne. Kolejnym etapem był pomysł odbudowy przemysłu stoczniowego na pozostałych po Stoczni Gdańskiej terenach (Ukraińcy nie objęli całości). I znów Nauta objęła zdewastowane tereny z pochylniami, na których dużym kosztem (bo ludziom trzeba dobrze płacić, by chcieli tam pracować) i śmiałym działaniem budowano kadłuby, które pozyskiwano z rynku dając najlepszą cenę. Najlepszą dla kupującego, niestety.
2020-07-29 09:22
A prawda jest taka, że Skarb Państwa - jak z tego wynika - w wyniku pokrętnych i niejasnych operacji stracił nad kontrolę nad jedną stocznią (NAUTA) i teraz mówi, że...nie wie, co się w niej dzieje. Czyli za nią nie odpowiada!
Ciekawe, że rząd nie mówił w ten sposób przed wyborami. Ile ten durny, ciemny lud kupi jeszcze tych obiecanek?! Gdzie Kacperek Płażyński zatroskany o boiska sportowe i spółdzielnie mieszkaniowe? Gdzie te przemądre łby, co tak opowiadały, że wystarczy nie kraść? Gdzie te menagery ze szkoły Obajtka, co to potrafią w kilka lat obniżyć wartość giełdowej spółki o kilkadziesiąt procent? Odpowiedź: mają się świetnie, bo parę milionów półgłówków uwierzyło, że pieniądze biorą się z modlitw i gadania rządu..
2020-07-29 10:19
Po prostu wymówka, że się nic nie robi.
2020-07-30 09:03
2020-07-29 13:44
Miesiąc od wyborów nie minął a ty już chcesz wszystko...
2020-07-29 11:17
A powiedziales jak Twoj Aziewicz przenosil stocznie :D
2020-07-29 09:21
budowę okrętów podwodnych z samolotami i środkami odstraszania
... 5lat mineło i co?
2020-07-30 06:58
I Macierewicz ma się dobrze , dalej go limuzyną rządową z obstawą wożą .
2020-07-30 09:02
i rosyjska ochrona wdzieczności za anulowanie wszystkich przetargów wojskowych i zwolnienie najlepszych generałów oraz likwidacje wywiadu
2020-07-30 06:57
To chodziło o samoloty podwodne
2020-07-30 06:00
Wina Tuska
2020-07-29 11:36
No ale jak widzisz okazało się, że wina Tuska i się niestety nie da... znaczy się dało by radę, ale Tusk przyjął złą ustawę, ale PiS rządzi od wczoraj... no i co zrobisz jak nic nie zrobisz, bo wina Tuska.
2020-07-29 10:17
znajdzie spisek, który to spowodował. Dać mu tylko komisję.
2020-07-29 13:55
stocznie, górnictwo i co tam jeszcze jest nierentowne do orlenu...
Jeśli na socjal wydaje się 100 mld zł a na innowacje 17 mld zł to nic się nie zmieni...
2020-07-29 14:03
PO chciało jeszcze więcej rozdać, ale wiadomo...wyborcy Trzaskowskiego nic nie wiedzą o jego planie wyborczym, pamiętają tylko czas na zmianę :)
2020-07-30 09:02
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Grzegorz Bierecki urodzony 28 października 1963 roku. Od 1990 prezes Fundacji na Rzecz Polskich...
Filmy