Kolejarze chcą wydać 1,4 mld zł na przebudowę torów w porcie w Gdyni i Gdańsku. Inwestycja ma być gotowa w 2020 r. i przede wszystkim skrócić czas przeładunków, a także poprawić konkurencyjność trójmiejskich portów względem innych portów nad Bałtykiem.
. Jednak przez lata zaniedbań większość z nich wymaga naprawy. W sumie zostanie przebudowanych około 120 km torów i 355 rozjazdów. Część z tych torowisk zostanie zelektryfikowanych. 
i Gdańsk Kanał Kaszubski .
2017-12-10 16:46
Powstał peron przesiadkowy na północ Gdyni - np. bocznica pocztowa przy Wiśniewskiego. Nie musi jeździć PKM przez Chylonię czy Rumię... No i remont powinien wtedy zmienić konstrukcję torowiska aby nie było jedynie dla rozrządu...
I tak, małymi krokami...
2017-12-10 18:10
Jak tam wrażenia z nowo "otwartych"przystanków PKM Gdynia STADION & KARWINY. Jakoś cicho??
2017-12-10 18:21
Po co wydawać dodatkowe pieniądze w budowę torowisk, jak kolej przez ostatnie 20 lat likwidowała torowiska na szeroko pojętym terenie Gdynia Port ? Ile skasowano i wyburzono nastawni? Największą GPB zwana "BERTĄ" rozebrano 3 lata temu...A te tory nie wykorzystywane od lat gdzie wyrosły już spore drzewa? Przecież Pan Szczurek ma plany zabudowy tak zwanego Gdyńskiego międzytorza to jak to się ma do propagandy PKP? Starczy torów do obsługi portu w Gdyni-bo przeładunki są o wiele mniejsze niż w PRL-u, głównie idzie "masówka"-trochę węgla, kontenery, soja GMO i taka sama kukurydza i śmierdzące łupiny z Olejowca Gwinejskiego...
2017-12-10 18:40
Gdzie jest ruch na torach to kolej na bieżąco remontuje torowiska i rozjazdy . Obecnie nawet 50% potencjału torowego w Gdynia Port nie jest wykorzystywana. A może jakieś pieniążki od prywatnych przewożników? Więcej widzę na torach jakiś Logistic, CTL, DB, GATX, STK i ewentualnie PKP CARGO. A powinni partycypować w kosztach utrzymania i naprawy torowisk. Tu jest "kasa" do wzięcia z EU to trzeba ją gdzieś wydać, bo pożniej nie dadzą w cale...
2017-12-11 10:58
ma remontować PLK i każdy przewoźnik płaci PLK za przejazd. A tory portowe to broszka zarządu portu w Gdyni jak i w Gdańsku.
2017-12-10 19:18
Koleś. Jak chcesz więcej wpuścić pociągów towarowych na tory szlakowe, to trzeba wyeliminować więcej pociągów pasażerskich. Za PRL-u to zatrzymywano nawet pociągi pospieszne aby przepuścić skład z węglem aby "doładować "statek. W tamtych czasach też z naszych portów korzystali Czesi i nie wiem ile w tym prawdy, ale mieli całe nabrzeża do swojej dyspozycji w ramach RWPG.Realia się zmieniły...Teraz też nie czekają już statki na rozładunek na redach portów Gdańska i Gdyni- chyba ,że na poprawę warunków pogodowych. Wszystko jest dynamiczne. Kontenerowiec wchodzi rano, a już wieczorem go w porcie nie ma..Składy pociągów faktycznie kiedyś też oczekiwały na rozładunek na bocznicach chronionych przez S.O.K -nie tylko dla tego aby tak sobie czekać.. Długo trwało za nim rozładowano statek z przywiezionego towaru i aby go załadować w drogę powrotną np.samochodami ciężarowymi m-ki TATRA, lokomotywami, to też czas płynął.. Puki nie było "obrotnicy wagonów z węglem", czas załadunku statku węglem był też dużo dłuższy. Nie wiesz to nie krytykuj.
2017-12-10 23:48
a tory w portowe Gdyni są w opłakanym stanie.
2017-12-10 19:57
Dobry PR swoje, a realia swoje.. Jakie jest zapotrzebowanie na tzw.ruch towarowy pociągów: i te przywołane w artykule długie i ciężkie składy towarowe to można zobaczyć gołym okiem. Po pierwsze długość i masę składu pociągu towarowego regulują stosowne przepisy. Skąd nagle weżmie się takie zapotrzebowanie? Polikwidowano bocznice, górki rozrządowe, w Gdańsku i Gdyni, a zlikwidowano nawet lokomotywownię Gdańsk Zaspa Towarowa która posiadała dziesiątki lokomotyw spalinowych do pracy manewrowej na wężle Gdańsk-Port. Dalej. Na terenie lokomotywowni Zduńska Wola/Karsznice jest od kilkunastu lat dosłownie "cmentarzysko" ciężkich i najsilniejszych dwuczłonowych lokomotyw elektrycznych PKP do ruchu towarowego ( ET-42-/NEWZ 112E/ o mocy blisko 5000 kW ) które były przewidziane do obsługi ruchu Śląsk-Porty. To się nie wróci...
2017-12-10 20:11
z przystanku Stocznia prosto do elektrocieplowni i dalej do Kosakowa przez Obluze.
2017-12-10 20:40
Szczególnie tych wiaduktów... Gdzie one mają być?
Już wiele takich "zajawek" było...
2017-12-10 20:54
2017-12-10 20:55
2017-12-10 23:44
A kto kupił te wszystkie wakacyjno-imprezowe mieszkania?
Podobnie jak na Mazurach, gdzie jeździ się dla świeżego powietrza...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Członek zarządów Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA i Sopockiego Towarzystwa...
Filmy