Czy jeszcze istnieje nasz polski państwowy przemysł stoczniowy? - pytają związki zawodowe. Jak ocenia pan możliwość naprawy i rozwoju tych podmiotów? - pyta premiera w swojej interpelacji poseł Tadeusz Aziewicz. Jak przebiega proces restrukturyzacji w związku z "otwarciem przyspieszonego postępowania układowego Stoczni Remontowej Nauta SA" - pytamy także my, a na odpowiedź czekają i wierzyciele, i pracownicy, którzy chcą gospodarza, choćby nawet "wiarygodnego inwestora prywatnego".
Związkowcy ze Stoczni Nauta pikietowali w Warszawie. Sytuacja jest dramatyczna
Stocznia Nauta pilnie potrzebuje restrukturyzacji
Okręt "Ratownik" reaktywacja czy tylko fakt medialny?
Gospodarka morska w Trójmieście
2020-06-13 10:39
Opinia wyróżniona
koronawirus nie ma nic wspólnego ze stocznią Nauta. Budowanie i remonty statków zawsze są opłacalne i zawsze mogą dawać zyski. Warunkami jest przede wszystkim dobra organizacja pracy, umiejętne organizowanie technologii wykonawstwa robót, prawidłowy i kompetentny nadzór. To co się działo w stoczni Nauta to przykład jak nie powinno się pracować.
koronawirus nie ma nic wspólnego ze stocznią Nauta. Budowanie i remonty statków zawsze są opłacalne i zawsze mogą dawać zyski. Warunkami jest przede wszystkim dobra organizacja pracy, umiejętne organizowanie technologii wykonawstwa robót, prawidłowy i kompetentny nadzór. To co się działo w stoczni Nauta to przykład jak nie powinno się pracować. Ludzi którzy znali się na okrętownictwie wygoniono ze stoczni a zostali kumple i kolesie i jacyś dziwni niby pracownicy.
Co dalej będzie nie wiem, moim zdaniem jedyne wyjście to utworzenie na nowo stoczni ...
2020-06-15 16:08
Byle nie pod Państwowym nadzorze
2020-06-15 21:52
... niestety to jest prawda. przede wszystkim zlikwidować fundusz inwestycyjny zamknięty MARS.
2020-06-13 12:43
Oto przeps.Zatrudniamy krewnego z naszych kuzyn,kuzynki kuzyna pracy nie ma -no to co rachu ciachu i już powołaliśmy nowago prezesa Nautty ....ten oto sprawuje rządy dostawcom nie ....nie płacimyna czas,kooperantom także w skutek czego nie wielu chętnych do współpracy,dług stoczni rośnie i znów wymiana tamtpo cichu odchodzi ,odprawa bo zarządzał przecież bach nastepny ,i tak w kolko
2020-06-13 09:05
Opinia wyróżniona
Ostatnie 75 lat dobitnie pokazuje że państwowe nigdy nie będzie dobrze funkcjonowało. PRL przewrócił się po 45 latach, wszystko było państwowe"nasze" i szlak trafił. Po przywróceniu własności prywatnej gospodarka ruszyła,ale od 5 lat do władzy doszli z epoki komunizmu i zrepolonizowali co się dało. Efekty widać np: promy ze Szczecina , straty na giełdzie no i wymiana kadry zarządzającej z odprawami po pary miesiącach pracy . To się udaje.
2020-06-14 12:56
No, czym?
2020-06-14 08:55
Zgadzam się z tobą,Polską zawsze rządzili nie kompetentni ludzie,czasem wręcz wydaje się że idioci dla których interes partii i własny były na pierwszym miejscu.Polska była jest i będzie nadal "bangladeszem" Europy
2020-06-11 21:00
Aziewicz specjalista, kpina. Taki sam spec jak Czech który oskubal vistal
2021-02-11 20:55
Kpina to specjalista Jaworski , ale o nim cicho bo swój.
2020-12-02 18:43
by stocznie sprzedała, a nie mordowała z ich utrzymywaniem. Żeby coś działało dobrze musi tym zarządzać ktoś, kto ma do tego serce, olbrzymią cierpliwość, samozaparcie.
2020-07-29 13:41
Niech ktoś się weźmie za tyłki ludzi z Handlowego i zarządu, w których dzieją się cyrki - to znaczy, nic się w sumie nie dzieje, nic nie robią, nie przykładają do obowiązków, a wypłaty zawsze mają kolosalne.
2020-07-09 13:33
Jest pomysł na oddłużenie. Stocznia nie zapłaci dostawcom. To znaczy zapłaci małą część zobowiązań w ciągu .... kilkunastu lat. To rozbój w biały dzień. Ratunku!
2020-06-11 10:32
To mówisz, że poseł PO pyta o możliwość naprawy i rozwoju polskiego przemysłu stoczniowego? To chyba wygrywa w kategorii absurd tygodnia.
2020-06-11 16:14
Przecież to ich dzieło że nie mamy stoczni na poziomie to rządy po_psl wykończyły stocznie jaja ale jaja
2020-06-11 16:26
2020-06-12 01:48
A co miał zrobić skoro Gdańska była Ukraińca. Po,PSL wyprzedali i nie ma
2020-06-12 09:43
kompromitujesz się swoją niewiedzą
2020-06-12 12:53
No właśnie, zobacz, kto podpisał się pod aneksem umowy z Ukraińcami. Tak, rząd PiS w 2006 roku podpisał list intencyjny o sprzedaży Stoczni Gdańskiej Ukraińcom. Ale ...? Ten tu pan, pan Aziewicz dość zajadle próbował zablokować sfinalizowanie tej umowy. Wyszukiwał różnych kruczków prawnych, by tej umowy nie podpisać. Trwało to do listopada 2007 roku. Dopiero po otrzymaniu opinii z ABW, podpisano umowę na sprzedaż Ukraińcom. A kto rządził w listopadzie 2007 roku? PO/PSL. Potem było tylko gorzej. Blokowanie podpisywania kontraktów na statki. Opłaty za korzystanie z dróg na terenie Synergii (tereny postoczniowe przed kanałem). Brak udzielenia gwarancji na kredyty armatorskie (nie stoczniowe), by można było budować w tej stoczni okręty. I w końcu, zmuszenie Ukraińców do zwrotu pieniędzy, które podobno rząd udzielił stoczni w formie wsparcia, a które nigdy w stoczni się nie pojawiły. Potem, by ratować zakład, sprzedano dość duży kawałek stoczni dla Stoczni Remontowej. Zwalniano pracowników z bezpośredniej produkcji, którzy dziś pracują w Norwegii, Danii, Holandii i Francji. Część fachowców odeszła na emerytury.
2020-06-13 08:36
my doskonale pamiętamy kto sprzedał
a przy okazji ci podpowiem że rząd PO/PSL powstał dopiero 23 listopada
2020-06-29 12:21
może nazwiska Jaworski już nie wolno wypowiadać? No to tylko tak przypomnę, a w jakiej partii on był? i na czym to się nie znał (teraz chyba w cukrze robi)
2020-06-11 11:41
du..iu tu nie chodzi o politykę tylko miejsca pracy! - a przy okazji za czasów czyich rządów doszło do tak dramatycznego pogłębienia zadłużenia stoczni - 95 lat stocznia przeżyła by paść za "dobrej zmiany"
2020-06-11 11:44
8 lat rządów PO tak wykręciło przemysł stoczniowy, a teraz dobra zmiana doprowadziła do ruiny... O ja id**ta
2020-06-11 21:19
I nie mówcie mi jak było za PO. Pięć lat i kompletna lipa. Oprócz rozdawnictwa pieniędzy na prawo i lewo nie zrobiono nic pożytecznego. Nie ma żadnej inwestycji zaczętej i kontynuowanej przez dobrą zmianę. Wszystko to puste obietnice, niekompetencja, arogancja, buta i destrukcja. Jak nie ma się nic na własną obronę, to najlepiej zawalić winę na Tuska.
2020-06-29 12:20
jak to nic, stocznie się zlikwiduje, chłopakom da łopaty i Kanał Tysiąclecia bęędziem budować
2020-06-29 12:18
Dojna zmiana naprawiła wszystkie błędy poprzedników i jak obiecała tak odbudowała polski przemysł stoczniowy. Tylko dobrze to ukryła przed wrogami a to co zewnątrz zostało do prowadza do ruiny. I cieszę się, że wreszcie poprawnie zdiagnozowałeś stan swojego umysłu
2020-06-11 12:06
2020-06-11 13:52
Konkret jest naoczny
2020-06-11 19:19
Stocznię, tak jak każdą "państwówkę" zaorali pracownicy. Pamiętam doskonale jak do firmy walili dostawcy ze stoczni i zawsze ta sama śpiewka. Dodaj do faktury 200zł, 100 twoje, 100 moje. A jak nie to idę do konkurencji. Dostawca oszukiwał na 200zł, kierownik zaopatrzenia na 2000zł, dyrektor na 20000zł a prezes na 200000zł. Pobudowali chałupy, pokupowali fury a stocznię uj strzelił.
2020-06-14 12:59
W kontraktacji...
2020-06-11 14:14
"Firma która jeszcze w 2015 r. miała 6.6 mln zł zysku. Firma, która w latach 2016-2019 łącznie wygenerowała 140 mln zł straty"
2020-06-11 20:58
Pociotek Senatora to czego się spodziewać
2020-06-11 15:05
Zysku ze sprzedaży terenów Portowi Gdynia... Toż to dopiero zysk z działalności stoczniowej!
2020-06-11 17:01
ta sprzedaż terenów Portowi w Gdyni to 2018 rok
2020-06-13 08:41
2020-06-11 20:56
2020-06-12 10:29
2020-06-13 19:11
Wstajemy z kolan i bardzo proszę nie przeszkadzać. Platfomiarze zniszczyli a teraz dopiero jest potęga. Proletariat PiS i związki wyprowadzą stocznie na prostai basta. Nie ma żadnego kryzysu
2020-06-11 12:50
I jego impotentne trwanie na stanowisku.
Jeszcze chwila i dociągnie do emerytury na "nicnierobieniu".
2020-06-11 18:19
Pamiętam jak tłumaczył dlaczego stocznie muszą zamknąć , a teraz chce pomocy państwa?
2020-06-12 21:54
2020-06-11 18:44
to tylko pretekst aby dowalić ekipie rządzącej i się zasłużyć.
No bo "coś" jednak trzeba robić aby do emerytury dotrwać.
2020-06-11 20:59
2020-06-11 16:47
przecież to jego guru ...rudy kłamca zamykał stocznie w Polsce na polecenie makreli....a niemcy w tym czasie reaktywowali stocznie we wschodnich niemczech przejmując kontrakty od naszych zamykanych stoczni....trzeba być i**otą aby słuchać ludzi tego pokroju.....
2020-06-12 10:36
Przypomnę ci że twój kochany i bustwiony Mateuszek bardziej znany jako klamczuszek był doradcą rudego wsumie jeszcze kilka waszych ukochanych ministrów pochodzi z PO tak samo jak w PO są pisowcy również wam chyba nie muszę przypominać o waszej wspólnej koalicji skąd się wziął popis. Ale tak ciemny elektorat dalej wierzy w wojenkę popisu a prawda jest taka że to jest dogadanie raz wy kradniecie raz my a wojenkę prowadzimy aby ciemny lud miał igrzyska i nic się nie połapał. Dowód: zero skazanych zero rozliczeń a jakie to afery i ile to dowodów już nie było. Nigdy w tym kraju nie będzie normalnie z tak oglupionym narodem
2020-06-12 07:26
Inwestor z Kataru!!! Tusk pod Trybunał Stanu!
2020-06-11 20:55
2020-06-11 18:41
A zadnemy rzadowi nie zalezalo jak i teraz nie zalezy nad odbudowaniu polskiej floty i stoczni .?
Pansteo nie chce na tym zarabiac .?
2020-06-11 16:25
2020-06-23 14:39
Bo jaśnie nam panujący nałoży na stoczniowców coronawirusa i tyle będzie z fikania
2020-06-12 13:37
2020-06-12 16:40
Remontowa
2020-06-23 08:37
24 zl brutto, 15 zl na reke to ja mam w 15 minut
2020-06-19 11:15
Przecież jest ustawa o odbudowie przemysłu stoczniowego. To nie wystarczyło ?
2020-06-16 17:20
Kolejne nieudane kontrakty na budowę statków całkowicie wyposażonych, jak Oceanograf, czy Skagerak dla Szwedów tylko powiększały straty. I wtedy nastały rządy PIS, dzięki któremu ponownie przemysł stoczniowy (jak i cała Polska) wstał z kolan. Zarząd ponownie wymieniono, z tym, że teraz juz na takich, którzy mieli jeszcze mniejsze doświadczenie w zarządzaniu, za to byli dobrze skoligaceni, jak przykładowo młody bratanek pewnego senatora. I tym razem nikt nie myślał o prywatyzacji jako najlepszej formie uzyskania efektywności firmy (PIS mimo prawicowej ideologii w kwestiach gospodarczych jest zbliżony do SLD: państwowe jest najlepsze bo zapewnia naszym poplecznikom władzę i pieniądze) ale śmiało objęto opróżnione stanowiska. Brak wiedzy i doświadczenia uzupełniano pychą, arogancją i niechęcią do słuchania jakichkolwiek rad. Szczytem owych bezrefleksyjnych działań było zatopienie doku wraz ze statkiem Hordafor. Zarząd po jakimś czasie zmieniono, ale skutki owych wieloletnich działań pozostały. I to już koniec tej przydługiej ale i tak skrótowej analizy, w zasadzie ograniczonej do jednej stoczni. Z resztą było podobnie.
2020-06-16 17:07
Prywatyzując niejako "wsobnie", bo zarówno ARP jak I Fundusz Mars to spółki prawa handlowego osiągnięto mistrzostwo, bo z zarządzania dwuszczeblowego (czyli odpowiednie ministerstwo -departament i potem zarząd stoczni uzyskano cztero- czy pięcioszczeblowe). Dotychczasowy zarząd Nauty, który przeprowadził ją przez kilkanaście, czy nawet kilkadziesiąt lat trudnej drogi usunięto (bo niepotrzebny jest dobry zarząd, potrzebny jest "nasz" zarząd) a ten otoczył się swoimi ludźmi. Co ciekawe, głównie wywodzącymi się ze sprywatyzowanej "Remontowej", tyle, że takimi dla których najczęściej nie było tam z różnych względów miejsca. O ile niechęć do prywatyzacji w czasie rządów SLD nie dziwi, bo lewica uważa zawsze, ze państwowe jest lepsze, o tyle liberalne (jak im zarzucano), czy raczej wolnorynkowe rządy PO wyraźnie odeszły od swej linii programowej. Szczytem, czy raczej pierwszym stopniem do nieuchronnej klęski był pomysł ponownego przywrócenia przemysłu stoczniowego w Trójmieście. Oczywiście ręcznie i nakazowo. Po nieudanej sprzedaży upadłej Stoczni Gdynia Katarczykom rozparcelowano ja na mniejsze części i polecono firmom państwowym, choć formalnie spółkom skarbu państwa wzięcie udziału w przetargu na fragmenty stoczni Gdynia. I tak Nauta przeniosła się z ul. Waszyngtona na ul. Czechosłowacką, podobnie jak Energomontaż Północ, czy Crist, który będąc co prawda spółką prywatną ale z dużym udziałem państwa i przy pomocy państwa nabył w dwóch przetargach tzw duży suchy dok wraz przyległą infrastrukturą. Koszty takich przenosin, jak można sobie wyobrazić były ogromne. Kolejnym etapem był pomysł odbudowy przemysłu stoczniowego na pozostałych po Stoczni Gdańskiej terenach (Ukraińcy nie objęli całości). I znów Nauta objęła zdewastowane tereny z pochylniami, na których dużym kosztem (bo ludziom trzeba dobrze płacić, by chcieli tam pracować) i śmiałym działaniem budowano kadłuby, które pozyskiwano z rynku dając najlepszą cenę. Najlepsza dla kupującego.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Członek zarządów Sopockiego Towarzystwa Ubezpieczeń Ergo Hestia SA i Sopockiego Towarzystwa...
Filmy