Czy jeszcze istnieje nasz polski państwowy przemysł stoczniowy? - pytają związki zawodowe. Jak ocenia pan możliwość naprawy i rozwoju tych podmiotów? - pyta premiera w swojej interpelacji poseł Tadeusz Aziewicz. Jak przebiega proces restrukturyzacji w związku z "otwarciem przyspieszonego postępowania układowego Stoczni Remontowej Nauta SA" - pytamy także my, a na odpowiedź czekają i wierzyciele, i pracownicy, którzy chcą gospodarza, choćby nawet "wiarygodnego inwestora prywatnego".
Związkowcy ze Stoczni Nauta pikietowali w Warszawie. Sytuacja jest dramatyczna
Stocznia Nauta pilnie potrzebuje restrukturyzacji
Okręt "Ratownik" reaktywacja czy tylko fakt medialny?
Gospodarka morska w Trójmieście
2020-06-13 21:49
takie to obawy maja co dalej
2020-06-14 08:23
2020-06-14 17:20
2020-06-14 22:35
Duda i Morawiecki z Sasinem jutro w tvp info i w rydzyk news :)
2020-06-14 23:14
Wyglądało to tak... Jutro w po wiadomościach głównych min gospodarki morskiej przeprosi publicznie za fiasko swojej polityki gospodarczej. :)Przeprosi za prom którego zarządzana przez jego resort stocznia nie jest w stanie wybudować ba nawet zgromadzić pełną dokumentację projektową. Przeprosi za fikcję z zieloną stocznią gryfią i za przekop mierzei wiślanej którego nie udało się opłacić za bursztyn znaleziony podczas prac ziemnych... Wspomni także o niezamówionych w państwowych stoczniach z trójmiasta statkach cywilnych i wojskowych i poda w końcu cenę za którą odkupiona została stocznia matka od inwestora z ukrainy... :) A za prawdomówność Napoleon z Żoliborza osobiście wręczy mu kwiaty i pocałuje w rękę jak Beatę gdy wróciła z wygranych głosowań 27:1 z Brukseli
Ale miałem sen.....
2020-06-14 19:44
Kiedy w 2015 zaczęły się kłopoty stoczni w Korei to rząd koreański wspomógł stocznie w wysokości 9 mld (!) USD. U nas skończyło się jak zwykle na obietnicach wyborczych typu "odbudujemy stocznie". Po wyborach pies z kulawą nogą już się nie interesuje bo propagandowo ważniejszy jest przekop.
2020-06-14 23:09
Aktualnie zamówień na swiatowych rynkach jest sporo (szczególnie przy tych cenach ropy) , problem w tym że pieniądze pakowane w Nautę równie dobrze można wrzucić do ogniska. Tam nic nie działa i pieniadze tego nie zmienią. To już lepiej dla środowiska i oszczędniej posłać wszystkich pracowników do domu i wypłacać im zasiłki za nic.
2020-06-14 23:58
Tak się skończyło wstawanie z kolan w przemyśle okrętowym, tak wygląda efektywność i rozwój w energetyce, tak trwoni się nasze, polskie pieniądze. I gdzie są ci piewcy dobrej zmiany teraz?! Gdzie te szydercze wystarczy nie kraść? PiS doprowadzi do tego, że nie będzie miał z czego nawet kraść ani marnować!
2020-06-15 00:01
To rządy PiS pogrzebały do reszty stocznie, które ledwo co przeżywały. A teraz miałby im pomóc?! Toż to sposób na ostateczną zagładę!
2020-06-15 09:58
Ponieważ jest kampania wyborcza to przypomnę tylko ze stoczniowe solidarności wsparły Adriana i klaskały jak Mateuszek obiecywa cuda. A prawda jest taka ze obsadzili stołki pisiewiczami i zrobią to samo co ze stadninami
2020-06-16 06:54
Na chwilę obecną nie ma żadnego polskiego państwowego przemysłu stoczniowego. I nie jest to żadna zasługa covidu 19 tylko ogromnego sukcesu gospodarczego PiStolców. Co jeszvze muszą zniszczyć, żeby móc postawić ich przed Trybunał Stanu???
2020-06-16 16:13
Po pierwsze należy pamiętać, że po upadku PRL-u upadł również przemysł stoczniowy, tak jak i PGR-y i inne zakłady pracy. Pomysł na naprawę Stoczni Szczecińskiej miał niejaki pan Piotrowski, który doprowadził w końcu lat 90-tych do pierwszego postępowania układowego z bankami i innymi wierzycielami, a w Stoczni Gdynia p. Szlanta, który wraz z dwoma wspólnikami de facto przejął stocznię. Potem za bezcen przejął i Stocznie Gdańską dając jej kolejną szansę. Niestety dla dumnej kolebki Solidarnosci było to nie do zniesienia i poprzez m.in. związki zawodowe dążyli do zmiany tego stanu rzeczy. Na szczęście dla nich władzę objęło SLD, które będąc "czułe na problemy ludzi pracy" doprowadziło do usunięcia Piotrowskiego ze Szczecina, Szlanty z Gdyni (główna przyczyną bylo cofnięcie kredytów i gwarancji bankowych) i renacjonalizacji tych firm. Dzisiaj nazywa się to repolonizacją. Zarządy z państwowego nadania nie "uciągnęły" stojących przed nimi zadań mimo silnego wsparcia Państwa i stocznie ponownie były na skraju upadku. Jedynej stoczni, której udało się wyjść w miarę wówczas obronną ręką była Gdańska Stocznia Remontowa sterowana i sprywatyzowana przez p. Sojkę przy zaangażowaniu również załogi. Stocznia Nauta przeżywała wówczas poważny kryzys, jednak dzięki postępowaniu układowemu i zmianie koniunktury na rynku wyszła z tego również dobrze. Wówczas nadeszły pierwsze rządy PIS-u. Jedyny ratunek dla Stoczni Gdańskiej widziano także w prywatyzacji i rzutem na taśmę, w końcówce swych rządów PIS w 2007 roku sprzedało SG Ukraińcom. Aby umowa się uprawomocniła i rząd PO nie daj Boże nie wycofał się ze sprzedaży stoczni Ukraińcowi Tarucie używano różnych form nacisku, w tym i najazdu stoczniowców na Warszawę z paleniem opon włącznie, pod wodzą niejakiego p. G. Nauta również próbowała się sprywatyzować, ale wówczas ekipa rządząca PO, przy wsparciu oczywiście lokalnych polityków i posłów przekazała Nautę jako udział do Agencji Rozwoju Przemysłu a ci do Zamkniętego Funduszu Mars.
2020-06-16 17:07
Prywatyzując niejako "wsobnie", bo zarówno ARP jak I Fundusz Mars to spółki prawa handlowego osiągnięto mistrzostwo, bo z zarządzania dwuszczeblowego (czyli odpowiednie ministerstwo -departament i potem zarząd stoczni uzyskano cztero- czy pięcioszczeblowe). Dotychczasowy zarząd Nauty, który przeprowadził ją przez kilkanaście, czy nawet kilkadziesiąt lat trudnej drogi usunięto (bo niepotrzebny jest dobry zarząd, potrzebny jest "nasz" zarząd) a ten otoczył się swoimi ludźmi. Co ciekawe, głównie wywodzącymi się ze sprywatyzowanej "Remontowej", tyle, że takimi dla których najczęściej nie było tam z różnych względów miejsca. O ile niechęć do prywatyzacji w czasie rządów SLD nie dziwi, bo lewica uważa zawsze, ze państwowe jest lepsze, o tyle liberalne (jak im zarzucano), czy raczej wolnorynkowe rządy PO wyraźnie odeszły od swej linii programowej. Szczytem, czy raczej pierwszym stopniem do nieuchronnej klęski był pomysł ponownego przywrócenia przemysłu stoczniowego w Trójmieście. Oczywiście ręcznie i nakazowo. Po nieudanej sprzedaży upadłej Stoczni Gdynia Katarczykom rozparcelowano ja na mniejsze części i polecono firmom państwowym, choć formalnie spółkom skarbu państwa wzięcie udziału w przetargu na fragmenty stoczni Gdynia. I tak Nauta przeniosła się z ul. Waszyngtona na ul. Czechosłowacką, podobnie jak Energomontaż Północ, czy Crist, który będąc co prawda spółką prywatną ale z dużym udziałem państwa i przy pomocy państwa nabył w dwóch przetargach tzw duży suchy dok wraz przyległą infrastrukturą. Koszty takich przenosin, jak można sobie wyobrazić były ogromne. Kolejnym etapem był pomysł odbudowy przemysłu stoczniowego na pozostałych po Stoczni Gdańskiej terenach (Ukraińcy nie objęli całości). I znów Nauta objęła zdewastowane tereny z pochylniami, na których dużym kosztem (bo ludziom trzeba dobrze płacić, by chcieli tam pracować) i śmiałym działaniem budowano kadłuby, które pozyskiwano z rynku dając najlepszą cenę. Najlepsza dla kupującego.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Dyrektor Gdańskiego Klubu Biznesu. Wydawca, dziennikarka, wykładowca, doradca public relations....
Filmy