Udało się rozstrzygnąć przetarg na rozbudowę infrastruktury kolejowej oraz stacji Gdynia Port. Na zlecenie PKP PLK, Budimex wykona te prace za 1,5 mld zł. Ma to sprawić, że mniej ciężarówek wjedzie na przeciążoną Trasę Kwiatkowskiego 
, bo kontenery będą wyruszać w Polskę pociągami.
Poprawiają przeguby estakady
. Jednak przez lata zaniedbań większość z nich wymaga naprawy. W sumie chodzi o około 120 km torów i 355 rozjazdów. Część z tych torowisk zostanie zelektryfikowana.
2019-03-28 10:14
Jedynym sposobem na zmniejszenie ruchu kolowego jest wrzucenie warszawiakow na tory. Ewentualnie mozna jakis zbojecki podatek narzucic na wszystkie auta z warszawskimi rejestracjami. Obwodnica i reszta drog nad morze od razu na tym zyskaja.
2019-03-28 10:09
Mniej spalonego paliwa, mniej wpływów z viatoll. Będzie trzeba koszta na osobowki przerzucić, nie ma innej opcji. Ktoś musi drogi utrzymywać tak że wpłacie dalej barany "tiry na tory". Kolej zarobi ale kolej to przejje a nie odda, jak to kolej
2019-03-27 14:07
W przeladowanych szrotach
2019-03-28 09:50
a teraz wracaj do swojego wypierdzianego passata tdi rocznik 97
2019-03-27 20:37
Teraz te twoje szroty to w większości nowsze auta niż pewnie twoje. Tak na marginesie, to one wożą to co jesz i w co się ubierasz
2019-03-28 09:06
popieram
2019-03-28 08:29
2019-03-27 15:52
to by bardziej rozładowało korki... ciężarówek to się tam nie widuje ale zwykłych obywateli stojących w korkach dość często...
2019-03-28 09:46
Tiry na tory? To po zakupy na dworzec! Może zdecydowanie nakazać przesiadkę do komunikacji miejskiej tym parakierowca z kat. B nauczana pod marketem. To oni "korkuja" miasto!
2019-03-28 09:03
W obecnym czasie przewiezienie kontenera na długiej trasie krajowej jest 2x tańsze ciężarówką niż koleją.
Gdzie tu sens?
PKP najpierw musiałoby przestać być firmą z lat 60-tych XX wieku, wtedy można myśleć o takich rzeczach.
2019-03-27 14:41
Poprawi się jakość kolei, ale to nie znaczy, że to co jeździ TIR-ami przesiądzie się na kolej.
W tej chwili 50% kontenerów w Gdyni jeździ koleją, to bardzo duży udział, ciężko będzie go zwiększyć.
Poza tym, nawet jak dojdziemy do 60%, to przy rosnących co rok obrotach, czeka nas zwiększenie ruchu na drogach. Kolej będzie rosła szybciej, ale TIR-y też w górę.
Potrzebna jest Droga Czerwona dla Portu Gdynia, na pewno bardziej niż przekop Mierzei Wiślanej dla Elbląga.
2019-03-28 08:44
Bo worzenie TIR_ow pociągow oplaca się tak po 300 kmkoleja czyli tak cos od warszawa po zakopane i dalej na poludnie europy
2019-03-27 15:08
Ale też o inne towary jadące do/z portu. Bo wożenie ciężarówkami np. zboża, śruty sojowej czy węgla to patologia - te ładunki powinny być obsługiwane koleją do punktów dystrybucyjnych na terenie kraju, a niestety często jadą autami przez całą Polskę.
2019-03-28 08:33
2019-03-28 08:29
wszystko idzie w dobrym kierunku ale przynajmniej 10-15 lat za pozno..jesli ma sie to ukonczyc 2022 to ludzie, przysiegam ze nasi wnukowie beda sie z tego cieszyc bo napewno nie my...
2019-03-28 08:04
to paranoja ze taki ciemniak cos wymyslil na wagon ciebie i wywiezc cie
2019-03-28 07:42
W tej chwili jest,143 opinie .panowie specjaliści przeczytać to ,wyciągnąć wnioski ,zaprojektować ,wybudować i po sprawie proste -proste
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu i udziałowiec przedsiębiorstwa POLYHOSE Poland. Grupa POLYHOSE jest globalną firmą, posiadająca oddziały w 10 krajach, produkującą nisko- oraz wysokociśnieniowe przewody transferowe, wykonane z gumy, plastiku i teflonu. POLYHOSE Poland została pierwotnie założona jako EXITFLEX Polska – spółka córka szwajcarskiej fabryki, istniejącej od 1971 roku. Członek zarządu i udziałowiec przedsiębiorstwa AIRBLAST Poland. Firma AIRBLAST, posiadająca oddziały w 12 krajach, jest od ponad...
Filmy