Kanał Sueski. Ergo Hestia wypłaci odszkodowanie

VIK

26 kwietnia 2021 (artykuł sprzed 3 lat)

Opinie (92)

Kontenerowiec Ever Given należący do armatora Evergreen.

Na pokładzie statku Ever Given, który na sześć dni sparaliżował Kanał Sueski, a dziś jest "skonfiskowany" z powodu sporu o odszkodowanie, są ładunki ubezpieczane przez towarzystwo Ergo Hestia. Łączne koszty z tego zdarzenia szacowane są wstępnie na około miliard dolarów. Małą część z tej kwoty zapłaci sopocki ubezpieczyciel.

23 marca jeden z największych kontenerowców świata płynący do portu w Rotterdamie wpłynął na mieliznę i stanął w poprzek Kanału Sueskiego. Tym samym zablokował jakikolwiek ruch innym jednostkom korzystającym z kanału - w kolejce stanęło ponad 350 statków. Po kilku dniach statek udało się zdjąć z mielizny, ale w dalszą drogę wciąż nie wyruszył, bo został tymczasowo zatrzymany w związku ze sporem o wysokość odszkodowania, jakie musi zapłacić jego japoński właściciel.

Łączne koszty z tego zdarzenia szacowane są wstępnie na około miliard dolarów. Małą część z tej kwoty zapłaci sopocki ubezpieczyciel. Towary polskich importerów - klientów Ergo Hestii - znalazły się wśród innych kontenerów na pokładzie statku. Wartość ubezpieczonego majątku przekracza 200 tysięcy dolarów, czyli ponad 700 tysięcy złotych.

Czytaj też:

Kanał Sueski. OOCL United Kingdom nie czekał i wybrał dłuższą trasę do DCT

- Ubezpieczenie mienia w transporcie (cargo), oprócz standardowej ochrony ubezpieczeniowej, obejmuje również udział w tzw. awarii wspólnej, czyli kosztów poniesionych na ratowanie statku i ładunku. Skoro na statku znajdują się towary ubezpieczone przez Ergo Hestię, to pokryjemy koszty ratowania mienia należącego do naszych klientów - mówi Agnieszka Nowacka, dyrektor ds. likwidacji szkód majątkowych i osobowych w ERGO Hestii.
Okazuje się, że ustalenie, kto i w jakiej wysokości powinien opłacić tzw. koszty ratownictwa, jest złożonym i długotrwałym procesem.

- Przeprowadzi go dyspaszer, czyli osoba wybrana przez właścicieli statku do rozliczenia kosztów. Właściciele ładunków muszą mu przedstawić gwarancje ubezpieczyciela cargo, by odebrać ładunki z docelowego portu. W tego typu zdarzeniu, gdzie liczy się czas działania, dajemy wsparcie naszym klientom. Nasi eksperci zbierają odpowiednią dokumentację, na podstawie której wystawiamy gwarancje finansowe, które pozwolą naszym klientom odebrać swoje towary z portu - podkreśla Agnieszka Nowacka.

Gospodarka morska w Trójmieście

Ile wyniesie ubezpieczenie? Na ten moment trudno określić, jak wysokie koszty poniesie Ergo Hestia w związku z tzw. awarią wspólną. Będą one zależały od ostatecznego określenia kosztów ratownictwa i będą procentem od wartości ładunku ubezpieczonego przez sopockie towarzystwo.

Jak się okazuje to nie pierwsza tego typu sytuacja w przewozach morskich, w których Ergo Hestia wspiera swoich klientów. Podobne zdarzenie, choć na mniejszą skalę, miało miejsce w 2008 roku. Wówczas statek MSC Sabrina osiadł na mieliźnie na rzece Św. Wawrzyńca w Kanadzie. W ramach akcji ratowniczej przeładowano około 500 kontenerów na inny statek. Ostateczne koszty ratownictwa wyniosły 3 miliony dolarów, co dla Ergo Hestii przełożyło się na wypłatę odszkodowania w wysokości 900 dolarów.

VIK

Miejsca

Ergo Hestia Sopot, Hestii 1

Opinie (92) ponad 10 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:05

Tak powinny wygladac artykuly sponsorowane, brawo! (2)

3 lata
- 8 1
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-04-27 14:26
  
  900 USD - ciekawe... (1)
  
  Armator zażądał od jednego z odbiorcy 125 tys USD za kontener z towarem wartości 110 tys USD...Hestia tutaj pojechała - 900 USD :) LOL
  
  3 lata
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Armator zażądał od jednego z odbiorcy 125 tys USD za kontener z towarem wartości 110 tys USD...Hestia tutaj pojechała - 900 USD :) LOL
  Regulamin dodawania opinii
  - Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
    2021-04-28 12:04
    
    bo widac taki miala udzial w ryzyku, poza tym jak wiekszosc nie masz pojecia, ze
    
    firmy ubezpieczeniowe tez sie ubezpieczaja. Slowo klucz to reasekuracja.
    Na pohybel komentujacym glabom!
    
    3 lata
    
    2 1
    
    Twoja opinia
    
    Zmień treść
    
    firmy ubezpieczeniowe tez sie ubezpieczaja. Slowo klucz to reasekuracja. Na pohybel komentujacym glabom!
    Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:50

a to nie jest okręt Hillary Clinton? Zobaczcie na jutubie na kanał Hanna Kazahari,mówi ona,że (1)

tam są przemycane dzieci na organy i na składanie ofiar z nich...

3 lata
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

tam są przemycane dzieci na organy i na składanie ofiar z nich...
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-04-27 13:33
  
  dobry żarcik, ale mało kto tu rozumie ironię
  
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  dobry żarcik, ale mało kto tu rozumie ironię
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 12:56

jaki Ever Given ? kogo to ?? skoro Ever Green zapchal Suez. (1)

to tak jakby wlasciciele 126p dostali kase bo sie ferrari rozwalil

3 lata
- 0 3
Twoja opinia

Zmień treść

to tak jakby wlasciciele 126p dostali kase bo sie ferrari rozwalil
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2021-04-29 11:01
  
  Ever Given
  
  Ever Given to nazwa własna statku , a Evergreen to nazwa firmy Transportowej (Tajwańskiej) pod szyldem której pływa ten statek . A właścicielem jest japońska firma Shoei Kisen Kaisha zależna od Imabari Shipbuilding . Zarejstrowany W Panamie
  
  wiki
  3 lata
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Ever Given to nazwa własna statku , a Evergreen to nazwa firmy Transportowej (Tajwańskiej) pod szyldem której pływa ten statek . A właścicielem jest japońska firma Shoei Kisen Kaisha zależna od Imabari Shipbuilding . Zarejstrowany W Panamie
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 13:28

HEstia a inne TUiR

Z moich doświadczeń wynika, iż Hestia jest najgorszym we współpracy towarzystwem. Pamiętam słynne tsunami w 2004 roku, gdzie Warta/Allianz wypłacali cargo od ręki, z Hestią trzeba było się sądzić. Masakra. Pierwsi do brania kasy, ostatni do wypłaty odszkodowań.

Grzegorz
3 lata
- 9 1
Twoja opinia

Zmień treść

Z moich doświadczeń wynika, iż Hestia jest najgorszym we współpracy towarzystwem. Pamiętam słynne tsunami w 2004 roku, gdzie Warta/Allianz wypłacali cargo od ręki, z Hestią trzeba było się sądzić. Masakra. Pierwsi do brania kasy, ostatni do wypłaty odszkodowań.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 13:36

Współczuję klientom tej firmy

składki im wzrosną drastycznie.

3 lata
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

składki im wzrosną drastycznie.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 13:37

no

i znowu wzrosnie oc

ja
3 lata
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

i znowu wzrosnie oc
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 13:40

Hhhaaa. W Kanadzie Ergo wyplacila 900 dolarow

Z 3 mln odszkodowania. No to stratni byli jak ch...

Rt
3 lata
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Z 3 mln odszkodowania. No to stratni byli jak ch...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 13:59

Czytajcie tekst i wtedy wyciągajcie wnioski! "Skoro na statku znajdują się towary ubezpieczone przez Ergo Hestię, to pokryjemy koszty ratowania mienia należącego do naszych klientów", a jaki to koszt będzie to jeszcze ustalają. Nie wiem skąd wzięło się to 900. Mam wrażenie, że ktoś tak sobie napisał i reszta go głupio powiela?

Pasterz
3 lata
- 3 2
Twoja opinia

Zmień treść

Czytajcie tekst i wtedy wyciągajcie wnioski! "Skoro na statku znajdują się towary ubezpieczone przez Ergo Hestię, to pokryjemy koszty ratowania mienia należącego do naszych klientów", a jaki to koszt będzie to jeszcze ustalają. Nie wiem skąd wzięło się to 900. Mam wrażenie, że ktoś tak sobie napisał i reszta go głupio powiela?
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 14:02

W kanale na każdym statku jest obowiązkowo pilot

za którego słono się płaci. A na pogodę mocnych nie ma. Nagły silny powiew wiatru na taką powierzchnię może zepchnąć z kursu. A tam wąsko i o żadnym manewrze mowy nie ma.

siwy kruk
3 lata
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

za którego słono się płaci. A na pogodę mocnych nie ma. Nagły silny powiew wiatru na taką powierzchnię może zepchnąć z kursu. A tam wąsko i o żadnym manewrze mowy nie ma.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-04-27 14:03

na logikę

przecież skoro dyszpastera wybiera właściciel statku to wybiorą tak by było im to na rękę. ciężko przewidzieć jak to będzie dla Hestii, ale przy takim biznesie raczej obie strony się dogadają tak jak zawsze przy takiej skali biznesu.

janko
3 lata
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

przecież skoro dyszpastera wybiera właściciel statku to wybiorą tak by było im to na rękę. ciężko przewidzieć jak to będzie dla Hestii, ale przy takim biznesie raczej obie strony się dogadają tak jak zawsze przy takiej skali biznesu.
Regulamin dodawania opinii