Biznes
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Biznes
Dodaj raport
Biznes Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Maersk rezygnuje z rosyjskiej ropy. Nie ma kto bunkrować kontenerowców

Robert Kiewlicz
28 marca 2022 (artykuł sprzed 2 lat) 
Opinie (210)
Najnowszy artykuł na ten temat Nowy terminal kolejowy w Gdańsku. Nawet 1,5 mln TEU na torach
Maersk nie chce kupować rosyjskiej ropy dla swoich statków. Czy to szansa, aby bunkrowanie gigantycznych kontenerowców odbywało się teraz w Gdańsku? Maersk nie chce kupować rosyjskiej ropy dla swoich statków. Czy to szansa, aby bunkrowanie gigantycznych kontenerowców odbywało się teraz w Gdańsku?

Maersk nie chce kupować rosyjskiej ropy dla swoich statków. Czy to szansa, aby bunkrowanie gigantycznych kontenerowców odbywało się teraz w Gdańsku?

żródło:ZMPG

Na skutek inwazji Rosji na Ukrainę operator logistyczny, firma Maersk, zapowiedział zaprzestanie kupna rosyjskiej ropy dla swoich statków. Gigantyczne kontenerowce, które cumują w naszych portach, paliwo bunkrowały (tankowały) dotychczas na wodach rosyjskich. Powód? Brak infrastruktury i odpowiednio dużych jednostek do tankowania statków na morzu w Trójmieście. Jest także aspekt ekonomiczny. Rosyjskie, zasiarczone paliwo, jest o wiele tańsze. Czy to szansa, aby bunkrowanie odbywało się teraz w Gdańsku?



Zawijają do Gdańska, tankują w Kaliningradzie



Czy powinniśmy zakończyć zakupy ropy z Rosji?

Kontenerowce zawijające do Gdańska nie korzystają z usług firm rosyjskich w czasie postoju w porcie w Gdańsku, lecz część armatorów decyduje się bunkrować paliwo na redzie portu w Kaliningradzie. Po zapowiedzi Maerska o odejściu od rosyjskiej ropy otworzyła się furtka dla lokalnych dostawców.

Paliwo żeglugowe bezpieczniejsze i droższe



W 2020 roku weszły w życie nowe przepisy, opracowane przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO), które obniżyły globalny limit zawartości siarki w paliwach żeglugowych z 3,5 proc. do 0,5 proc.

- Odpowiedzią Lotosu na nowe regulacje był m.in. projekt EFRA, wraz z uruchomieniem którego rafineria w Gdańsku w praktyce przestała produkować ciężkie oleje opałowe. Lotos skupiony jest przede wszystkim na wytwarzaniu komponentów oraz produktów o niskiej zawartości siarki. Jest jedynym w Polsce producentem niskoemisyjnego paliwa żeglugowego MGO (o zawartości siarki 0,1 proc.). Produkt ten jednak, spełniający teraźniejsze i przyszłe wymagania w zakresie niskiej emisji siarki, nie jest stosowany do napędu silników głównych na statkach oceanicznych - informuje Grupa Lotos.

Ship-Service po 64 latach przestaje istnieć



Jednak kontenerowce oceaniczne na świecie, w tym te zawijające do terminala DCT Gdańsk, zasadniczo spalają w dalszym ciągu ciężkie oleje opałowe: o zawartości siarki 3,5 proc. (tylko jednostki wyposażone w system oczyszczania spalin, tzw. scrubbery) lub o zawartości siarki 0,5 proc. Szacowany wolumen ww. paliw ciężkich wynosi ponad 1 mln tony rocznie.

Lotos nie produkuje ciężkiego oleju opałowego. Orlen nie ma bunkierek



- Należy zauważyć, że jest wiele rafinerii, w tym również europejskich, które nie są tak wysoce zmodernizowane i nowoczesne technologicznie jak Lotos. Zakłady te, nie mając odpowiednich instalacji, wciąż produkują duże wolumeny ciężkiego oleju opałowego, a najwięksi armatorzy świata, mając tę wiedzę, zainwestowali w scrubbery i kupują ciężki olej opałowy do napędu silników głównych. Co istotne, ciężki olej opałowy jest wielokrotnie tańszy od niskoemisyjnego paliwa MGO - twierdzą przedstawiciele Lotosu. 
W związku z tym Lotos nie rozważa powrotu do produkcji ciężkiego oleju opałowego w celu zaopatrywania kontenerowców oceanicznych.

Trójmiejskie porty bunkrują LNG



Takie zadania mogłaby przejąć spółka PKN Orlen, jednak jest to obecnie niemożliwe, bo... PKN Orlen nie zajmuje się bunkrowaniem statków morskich w paliwa żeglugowe. Spółka Ship-Service, która przez 64 lata zajmowała się m.in. bunkrowaniem statków morskich w paliwa żeglugowe, zostanie rozwiązana, a żaden podmiot w Grupie Orlen nie przejął jej kompetencji.

Brak chętnych do bunkrowania kontenerowców w Gdańsku



Bunkrowanie statków odbywa się w Porcie Gdańsk na bieżąco, są to usługi świadczone przez zewnętrzne podmioty, w oparciu o trzy bunkierki (jednostki pływające zasilające w paliwo drugą jednostkę pływającą).

Port Gdynia wchodzi w projekt LNG



- Bunkrowanie odbywa się jednak tylko tzw. paliwem lekkim, natomiast Port w Gdańsku cały czas ma nadzieję, że w niedalekiej przyszłości pojawi się podmiot, który będzie oferował również bunkrowanie tzw. paliwem ciężkim, czyli takim jakie było dostępne na redach portów federacji rosyjskiej - mówi Anna Drozd, rzecznik prasowy zarządu Morskiego Portu Gdańsk. - Portowi zależy, aby możliwy wachlarz dostępnych usług na terenie portu był jak największy, gdyż one wpływają m.in. na konkurencyjność portu. W Porcie Gdańsk jest również bunkrowanie LNG. Na tym etapie z autocystern, natomiast w planach mamy mobilny punkt bunkrowania w technologii ship-to-ship.

Maersk rezygnuje z rosyjskiej ropy, ale nie zmienia miejsc bunkrowania



Jeszcze przed wejściem przepisów w życie, największy klient DCT - Maersk Line oświadczył, że przejście na paliwo o niskiej zawartości siarki będzie kosztowało firmę dodatkowe 200 mln dolarów rocznie. Dla części firm najtańszym rozwiązaniem stało się niestosowanie się do nowej dyrektywy, płacenie kar i dalsze używanie tańszego paliwa z wysoką zawartością siarki.

PGNiG i Lotos ze wspólną ofertą na LNG



Czy zapowiedź odejścia od rosyjskiej ropy jaką złożył Jim Hagemann Snabe - prezes Maerska na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy to szansa dla polskich podmiotów, niekoniecznie zobowiązanych z Lotosem, czy Orlenem?

- Należy pamiętać, że nasze ogólne lokalizacje bunkrowania nie zmieniają się, a chodzi raczej o to, skąd pochodzi ropa i paliwo - mówi Concepción Boo Arias regionalna rzeczniczka prasowa A.P. Moller - Maersk. - Obecnie naszymi głównymi lokalizacjami bunkrowania w Europie są Rotterdam (obszar ARA), Algeciras i w mniejszym stopniu Hamburg.
Na nasze pytania o to, czy kontenerowce zawijające do DCT zamierzają korzystać z usług firm polskich, a nie firm rosyjskich i czy zaprzestaną tankowania na terytorialnych wodach Rosji firma nie odpowiedziała.

Miejsca

Zobacz także

Maersk Line w DCT (96)

Opinie (210) 6 zablokowanych

  • 2022-03-28 13:47

    Ship Service należący do Orlenu właśnie pozbył się dwóch barek-bunkierek. Może za to da się kogoś posadzić na ławie oskarżonych? (2)

    Trzeba sprawdzić, kto teraz przejmie ten interes. Może jakiś pociotek Rydzyka? Albo inny partyjny towarzysz z PiS?

    PiSojad

    2 lata

    • 12 3

    • 2022-03-28 14:15

      Twój Tyfusek

      Amen

      2 lata

      • 1 1

    • 2022-03-28 16:10

      Maliniak

      ty nie na Ukrainie, nie walczysz za swojego caru putleru ?

      2 lata

      • 0 1

  • 2022-03-28 15:11

    Jeżeli paliwo ciężkie (1)

    jest niezgodne z przepisami, to dlaczego firmy dostarczające paliwo mają się przestawiać na łamanie prawa

    E600

    2 lata

    • 2 1

    • 2022-03-29 00:03

      Jprdl. Nie paliwo jest nielegalne tylko emisje. Na okreslonym akwenie. Scrubber. Pomocy!

      2 lata

      • 0 0

  • 2022-03-28 15:38

    A po hugo komu paliwo? (1)

    To rowerów niw ma?

    2 lata

    • 2 1

    • 2022-03-29 00:04

      Właśnie. Wodnych.

      2 lata

      • 0 0

  • 2022-03-28 17:34

    ale dowiedziałem się

    że..paliwo z Lotosu..o niskiej zawartości siarki nie jest stosowany do napędu silników głównych..
    a ile rzy Pryzes polskicj koncernów tłumaczyli że dizel zdrożał bo... idzie na statki..
    więc ..jak to jest..
    a dlaczego nasze rafinerie nie produkują stosownej ilości tylko kupuja od białorusi..patzr GUS.
    dlatego że lekka ropa arabska.. wydaje dużo mniej ciężkiego prpduktu..w tym dizla..
    a teraz trza kupować z rynków zacgodnich i strategicznych..
    płaćcie durnie..we wszytkim..
    Lotos..wstzrymał produkcje..pzrechodzi re,ont aby Aramco przejęło za 1 mld $..swój udział w Lotosie.. ile kosztowaly inwestycje razem obecna i poprzednia..sporo sporo więcej..kto spłaci ??

    r.p.1

    2 lata

    • 4 1

  • 2022-03-29 07:09

    Drogi Robercie

    "Dla części firm najtańszym rozwiązaniem stało się niestosowanie się do nowej dyrektywy, płacenie kar i dalsze używanie tańszego paliwa z wysoką zawartością siarki."

    podaj źródło tej informacji... ja siedzę w branży i nie znam żadnej firmy, która nie stosowałaby się do obowiązujących przepisów

    2 lata

    • 0 0

  • 2022-03-29 08:15

    Lpp nadal działa w Rosji

    Bojkotować tą siećL Croop, Reserved itp.

    2 lata

    • 0 0

  • 2022-03-29 09:15

    Proponuje przejść na LNG. Stacje bunkrowania i przygotowania gazu robi firma KOVO sp. z o.o.

    2 lata

    • 0 1

  • 2022-03-29 11:10

    Nie o to jest Orlen aby zarabiac tylko aby płacić kasę partyjniakom w zarządach

    2 lata

    • 0 1

  • 2022-03-29 18:43

    Czyli nie tylko asfalt ale i paliwo lotnicze oraz niszowe paliwo na statki po zmianie ustawy dostanie w swoje lapy obcy podmiot.

    Brawo !!!! Naimski Morawiecki Obajtek-

    2 lata

    • 0 0

  • 2022-03-29 18:48

    Nie i klamcie ze chciala tego Komisja Europejska...to byly zakulisowe dzialania garbatych nosow z naszego nierzadu.

    2 lata

    • 0 0

1
2
3
4

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Wiadomości

więcej (7306)

Historie sukcesu

Miś Uszatek, Fryderyk Chopin i następca Diablo z Trójmiasta

Zbigniew Dębicki, prezes zarządu Forever Entertainment SA

2 stycznia 2012 (14 opinii)

więcej (106)

TV Filmy

3468

Kołowanie Antonova AN124 po pasie startowym

więcej (1730)

Moim zdaniem

więcej (96)

Trójmiasto Deluxe

Jason Momoa na jachcie i w restauracji w Gdańsku. Mamy zdjęcia!

Jason Momoa w gdańskiej restauracji

15 maja 2024 (137 opinii)

więcej (1068)

Strefa start-up

więcej (204)

Ludzie biznesu

Adam Kabat

Adam Kabat

Dyrektor operacyjny SESCOM (nadzoruje realizację kontraktów). Magister Inżynier Elektrotechniki na Wydziale Elektrycznym Politechniki Gdańskiej. Od lat 90. kontynuuje doświadczenia w zarządzaniu z licznymi sukcesami z zakresu zwiększania poziomu sprzedaży w branży B2B, nawiązywaniu międzynarodowych relacji handlowych, pozyskiwania finansowania i współpracy typu venture capital oraz rozwiązywaniu problemów szybko rozwijających się organizacji.Ekspert w budowaniu zespołów managerskich i w...

więcej

Najczęściej czytane