Gdański terminal DCT testuje dwie nowe suwnice STS, a MTMG - Morski Terminal Masowy Gdynia nowe żurawie. Trójmiejskie spółki portowe inwestują w infrastrukturę. Czy to sygnał, że nie straszne im spowolnienie gospodarcze, czy może jest to sposób na... ominięcie kryzysowych mielizn?
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2011-12-04 10:24
Najpierw trzeba się zabrać wreszcie za przebudowę linii kolejowej dla obsługi gdańskiego portu i DCT. Linia 226 Pruszcz Gdański-port jest w katastrofalnym stanie ogranicza ilość pociągów które mogą być odprawiane..a PKP PLK skutecznie opóźnia tą przebudowę nie potrafi wyremontować tak krótkiego odcinka wraz z feralnym mostem...wstyd
2011-12-04 10:48
Wcześniejsza propaganda DCT głosiła, że terminal jako jedyny w trójmieście nie ma ŻADNYCH ograniczeń... A tu proszę ! Sam 'wielki wizjoner' przyznaje się, ze jednak są ograniczenia w możliwościach terminalu! Brak logiki, czy bardzo kiepski PR? A może nie tak dawne nadęcie i zadufanie w sobie nie przełożyło się na wzrost przeładunków i konieczna jest odrobina pokory???
Ciekawe co na to klakierzy DCT zatrudnianie do robienia szumu medialnego?
2011-12-04 11:55
w Gdyni tego nie uczą
2011-12-04 14:15
sfrustrowany pracownik DCT, czy płatyny klakier z wiadomej firmy ???
2011-12-04 15:11
... zrozumieć tekst pisany trudniej, PRZED napisaniem czegokolwiek zastanowić się najtrudniej, klawiatura przyjmie wszystko sam nie wiesz więc nie wypisuj bzdur
2011-12-04 15:42
ja nigdy nie słyszałem, że DCT nie ma ograniczeń, a temat obserwuję od dawna
2011-12-04 16:44
...i tyle :)
2011-12-12 08:53
A w ostatnim miesiącu wygląda na to, że przeładunki kontenerów spadły i były mniejsze niż w listopadzie ubiegłego roku w DCT
2011-12-04 12:49
Zadziwia mnie jak propagowany jest niesamowity sukces DCT. A o terminalach GCT i BCT w artykule dodano tak jakby z przymusu.
"Dofinansowanie z UE zdobył także gdyński terminal GCT." - chciałbym zwrócić uwagę autorowi, że to GCT w rankingu dofinansowań zdobył najwięcej punktów (95%) a DCT 86 (3, 4 miejsce, nie pamiętam dokładnie)? GCT zajął 1 miejsce w ocenie UE więc to chyba nie on "także" a przede wszystkim dostał to dofinansowanie.
Po drugie jeśli pisze się o powiększaniu infrastruktury to czy nie można sprawdzić w co dokładnie zainwestują wszystkie terminale? Przecież to wszystko dostępne jest na ich stronach internetowych albo biuletynach UE. Taka okazja do promocji pomorskiego przemysłu kontenerowego (jawne przetargi itp.) a dziennikarze po prostu skopiują parę wypowiedzi, tu coś dodadzą tam coś tyle.
Po artykule to można stwierdzić, że w Polsce wszystko pięknie, normalnie tylko kupować tereny i terminale kontenerowe budować. A o stratach armatorów i planach ograniczenia statków m.in. przez "boskiego" Maerska "ani widu ani słychu".
2011-12-04 13:24
2011-12-04 14:27
Otóż widzisz, mieszkam w Gdańsku, lecz razi mnie takie dziennikarstwo jakie w tej chwili prezentuje większość massmediów. Ale spoko jeśli uważasz, że krytyczne spojrzenie na ten artykuł może mieć tylko mieszkaniec Gdyni to jesteś albo już zaślepiony i jedyna prawda dla Ciebie to artykuły takie jak powyższy albo po prostu nie lubisz Gdyni (czemu nie wiem).
2011-12-04 15:18
jak masz jakieś pytania: to ci odpowiem jasno, jest obowiązek doklejania do DCT Gdańsk Gdyni bo przy sukcesie wszyscy się lubią ogrzać.
Gdybyś trochę pomyślał winiłbyś dziennikarstwo trojmiejskie a nie DCT Gdańsk.
Nie doklejać Gdyni do Gdańska i odwrotnie i będzie git
2011-12-04 15:32
Proponuję przeczytać jeszcze raz moje posty. Przecież wyraźnie przyczepiam się TYLKO do dziennikarstwa, nie ujmując przy tym zasług DCT.
2011-12-04 14:10
Jeśli tego nie zrobią to armatorzy przeniosą się do BCT.
2011-12-04 14:30
Zgadzam się. Z tego co widziałem w ich przetargach w przyszłym roku powstaną dwa nowe sektory,do tego dokupują dwa RTG'i. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Problemem choć pewnie przynoszącym duże zyski są elementy elektrowni wiatrowych. Widać wyraźnie ile tego tam leży. Z kolei dla BCT idealne byłoby pogłębienie kanału by wprowadzić większe jednostki (nie wiem czy o to walczą?).
2011-12-04 23:01
GCT będzie potrzebował nie tylko głębszego kanału, ale i dłuższego nabrzeża. To wszystko może "dostać" od Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., który realizuje właśnie takie inwestycje w porcie. Powiększone zaplecze logistyczne też by się przydało : ) A na to wszystko zazdrosnym okiem patrzy BCT, który wcześniej też "dostał" głębszy kanał i nie tylko, co na pewno nie budziło entuzjazmu w GCT. Tak to właśnie realizuje się trudna "miłość" konkurentów portowych. : )
2011-12-04 13:14
Obsługując statki oceaniczne pięcioma suwnicami STS i dzięki zaangażowaniu naszych pracowników, podnosząc naszą produktywność..słowa prezesa...
teraz pytanie...gdzie zapłata za nasze zaangażowanie...
ceny w góre wszystko 20 procent....
satysfakcja z podwyzki która jest i tak inflacyjna.....
zostawie to bez komentarza...to i tak nie uratuje nikogo....
ZACZNIJCIE DOCENIAĆ SWOICH PRACOWNIKÓW...!!!!!!!!!!!!!!
2011-12-04 14:12
2011-12-04 14:23
to sami by śmigali na suwnicach....:P
2011-12-04 14:40
A PRZECIEŻ NA ROZMOWIE KWALIFIKACYJNEJ BYŁO PYTANIE CO SĄDZISZ O ZWIĄZKACH ZAWODOWYCH W FIRMIE,JEŚLI KTOŚ BYŁ PRZYCHYLNY NIE DOSTAWAŁ ANGAŻU,NIEPRAWDA?
2011-12-04 13:23
za 2-3 lata będzie tu pusto
2011-12-04 15:07
ale to prawda, Niemcy w swoich portach nie mają co ładować tu też nie będzie
2011-12-04 14:06
Niech w porcie w Gdyni nadal strajkują, to niedługo zaczną tam zawijać kajaki
2011-12-04 15:17
i lemingi
2011-12-04 18:17
Poza tym opis chwytaka jest idiotyczny. Bedzie on służym do wyładunku na plac lub leje. Jest za szeoki na ładowanie wagonów bezposrednio.
Jest juz taki chwytak na Irence w BTDG i aby ładowac koks na statek, najpierw małe chwytaki musza wyrzucać towar na plac.
2011-12-25 19:57
haaa haaa haaaa
portowy znawco ...... co ty za głupoty opowiadasz Irena ma elektromechaniczny chwytak Smag o pojemnosci 21m szesciennych a MTMG ma chwytak Vegestan typowo mechaniczny (4 liny) 33m sześcienne.
jak sobie wyobrarzasz że żuraw wsypie 39ton na raz do wagonu?
Irena ma 2 liny chwytak sie kreci... powodzenia celowac na raz do wagony 27 tonami...
znawca..... litości chyba od żurawi 10 tonowych... z ładunkiem 1 tona
2011-12-04 19:48
a nijaka pani prezes z kaszub się przygląda i rozmyśla co by tu sprzedać, ile osób zwolnić żeby starczyło na własną premię, liczy się własna kieszeń, a gdzie inwestycje w infrastrukture i w pracowników !!!!
o co wogóle chodzi w strategi prowadzenia tak wielkiej spółki, czy sama pani prezes wie ??? jak to w Polsce bywa brak kopetętnych ludzi na odpowiedzialnych stanowiskach !!!!
bedzie na co zwalić winę------kryzys !!!!!!!
2011-12-04 19:58
2011-12-04 20:01
ale kto się tym przejmuje.....jakoś to będzie jak ze wszystkim w naszym kraju !!!!
2011-12-05 21:41
tak to jest jak w porcie dorwie się do władzy człowiek który kiedyś rządził podwórkiem na kaszubach . brak pojęcia o kierowaniu tak dużą spółką . ta kobieta powinna wrócić na podwórko do kaszubowa i to bardzo szybko
2011-12-05 21:52
2011-12-04 20:54
SZKODA GADAC KIEDY SIE SKONCZY DEBILIZM W POLSCE NAJPIERW SIE WYKANCZA PORTY STOCZNIE WYPRZEDAJE MAJATEK TYCH FIRM A POTEM SIE GO ODBUDOWUJE TAKIE POLITYCZNE ZBOKI POWINNI SIEDZIEC W KRYMINALE DOZYWOTNIO PANIE ADAMOWICZ PAN I SPOLKA SA ZA TO ODPOWIEDZIALNI PODPBNIE JEST Z KOPALNIAMI JAJPIERW ZAMKNELI ROZKRADLI MAJATEK NA ZLOM A TERAZ OTWIERAJA NA NOWO TU POTRZEBA DZIERZYNSKIEGOW TYM KRAJU
2011-12-04 22:33
To ciekawe.....
Nastepna wymówka by nie zapłacić podwyzki!!
A i druga sprawa...przepraszamy panie kowalski ale nasza firma jest w stanie upadłości.......
BRAWO POLSKA BRAWOOOOOOOO.....
2011-12-05 01:12
dokładnie sam jędrzej mówi, że jesteśmy w stanie upadłości.... no cóż.... jak się nie wie co powiedzieć to się gada bzdury...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Grzegorz Bierecki urodzony 28 października 1963 roku. Od 1990 prezes Fundacji na Rzecz Polskich...
Filmy
