Ma być plan naprawczy, jest postępowanie układowe. Czy da się jeszcze uratować państwową Stocznię Remontową Nauta? Wierzyciele tracą cierpliwość, ale jeszcze chcą rozmawiać, niezbędna jest jednak restrukturyzacja. Na razie dokonano zmiany w... zarządzie. A długi zakładu wciąż rosną.
Związkowcy ze Stoczni Nauta pikietowali w Warszawie. Sytuacja jest dramatyczna
Gospodarka morska w Trójmieście
2020-04-22 09:27
Opinia wyróżniona
Przede wszystkim trzeba wiedzieć czy obecny rząd chce by stocznia dalej istniała. Oczywiście były różne informacje o odbudowie przemysłu okrętowego itp. tyle, że nie podejmowano żadnych konkretnych działań. W przypadku stoczni remontowej Nauta - moim zdaniem - ta stocznia powinna dalej istnieć i to z różnych powodów m.in. to, że istnieje już
Przede wszystkim trzeba wiedzieć czy obecny rząd chce by stocznia dalej istniała. Oczywiście były różne informacje o odbudowie przemysłu okrętowego itp. tyle, że nie podejmowano żadnych konkretnych działań. W przypadku stoczni remontowej Nauta - moim zdaniem - ta stocznia powinna dalej istnieć i to z różnych powodów m.in. to, że istnieje już 94 lata i różni armatorzy znają ją i wiedzą, że tu wykonywano bardzo dobrze różne prace związane z remontami statków, wykonywano przebudowy wielu jednostek także budowano np. holowniki dla marynarki wojennej, lodołamacze dla polskich firm i in. Dziś należy podjąć zdecydowane i konkretne decyzje
najpierw stworzyć nowy plan organizacji stoczni, następnie poszukać ludzi znających się na budowie i remontach statków ( dziś praktycznie w Naucie takich osób nie ma), stworzyć nowy zespół ds. marketingu, zatrudnić ludzi mających wiedzę i pojęcie o sprawach finansowych i znających się na ekonomii, zatrudnić pracowników bezpośredniej produkcji w tym umiejących kierować zespołami ludzi wykonujących prace stoczniowe, stworzyć nowy zespół technologów i konstruktorów oraz kierowników projektów. A jeżeli chodzi o aktualne kłopoty finansowe to należy doprowadzić do zawarcia umów w sprawach zobowiązań finansowych z podwykonawcami i bankami . Jest też jeszcze inny sposób na rozwiązanie aktualnych problemów ale tego nie mogę ujawnić jedynie to, że nie jest to upadłość stoczni.
2020-04-22 14:24
technologię wodowania bocznego statku z doku pływającego.
2020-04-23 08:27
szanowny wolny najmito , to właśnie jeden z dowodów, że w stoczni Nauta brakuje ludzi znających się na pracach stoczniowych. Utopienie doku pływającego nr 1 wraz z zadokowaną jednostką Hordafor V w 2017 r. było efektem braku podstawowej wiedzy w zakresie dokowania statku. Dok ten liczył sobie ponad 80 lat a jego nośność wynosiła 1200 t. Statek
rozwiń...
szanowny wolny najmito , to właśnie jeden z dowodów, że w stoczni Nauta brakuje ludzi znających się na pracach stoczniowych. Utopienie doku pływającego nr 1 wraz z zadokowaną jednostką Hordafor V w 2017 r. było efektem braku podstawowej wiedzy w zakresie dokowania statku. Dok ten liczył sobie ponad 80 lat a jego nośność wynosiła 1200 t. Statek
Hordafor V wg informacji miał ważyć ok. 1100 ton. Gdyby zapytano ludzi , którzy mają doświadczenie związane z dokowaniem jednostek to odpowiedzieliby , że nie można zadokować tego statku. Dodatkowo ludzie ,którzy zadecydowali o dokowaniu nie zapoznali się z procedurami ISO jak i instrukcją dokowania statków jaka została stworzona w Naucie ponad 20 lat temu. Ponadto inna osoba niby znająca się na pracach kadłubowych skierowała 2 pracowników do prac remontowych w zbiornikach doku. Na szczęście dwójka tych robotników zdążyła uciec ze zbiorników i uratowała się od niechybnej śmierci. Czy można było zadokować ten statek mimo błędnych informacji o jego ciężarze ? Tak można było, tylko należało wykonać kilka innych prostych rzeczy.
2020-04-22 14:25
Stek bzdur opakowany w pseudo fachową nowomowę. Ludzie w Naucie to w przeważającej większości oddani pracownicy oraz fachowcy z wieloletnim doświadczeniem, którzy "zęby zjedli" na remontach i przebudowach. Czytając artykuł ze zrozumieniem pojawia się obraz iż to zakład nowych budów był nie trafioną inwestycją - poziom strat po procesie wygaszania
Stek bzdur opakowany w pseudo fachową nowomowę. Ludzie w Naucie to w przeważającej większości oddani pracownicy oraz fachowcy z wieloletnim doświadczeniem, którzy "zęby zjedli" na remontach i przebudowach. Czytając artykuł ze zrozumieniem pojawia się obraz iż to zakład nowych budów był nie trafioną inwestycją - poziom strat po procesie wygaszania jego działalności się zmniejsza. Natomiast to nie jest budka z kebabem, że można się zwinąć w 1 dzień. Są umowy, zobowiązania, które trzeba dotrzymać, a to generuje koszty. Z drugiej strony jak ktoś już pisał w opiniach stocznia płaci duże sumy za obsługę typu ppoż lub wypożyczenie sprzętów itp, co zmniejsza rentowność projektów remontowych. Nie chce mi się dalej pisać, osoby zorientowane wiedzą o co chodzi, a ignorantom oraz życzliwym inaczej ...cóż ....pip pip i kawałek szkła.
2020-04-24 09:35
Nie masz wiedzy o ludziach zatrudnionych w stoczni nauta. podaj przykłady fachowców
którzy " zęby zjedli " na remontach i przebudowach. Dziś w Naucie nie ma pracowników
mogących pokierować przebudową statku. A jeżeli chodzi o nowe budowy to popełniano wiele błędów przy zawieraniu kontraktów wszystkie kadłuby statków jakie budowano
Nie masz wiedzy o ludziach zatrudnionych w stoczni nauta. podaj przykłady fachowców
którzy " zęby zjedli " na remontach i przebudowach. Dziś w Naucie nie ma pracowników
mogących pokierować przebudową statku. A jeżeli chodzi o nowe budowy to popełniano wiele błędów przy zawieraniu kontraktów wszystkie kadłuby statków jakie budowano w zakładzie nowych budów w Gdańsku z reguły były one zaniżone przec. o ok. 2-4 miliony euro a następnie źle organizowano proces prefabrykacji i montażu , ponadto nie wiadomo czemu ludzie zatrudnieni w zakładzie nowych budów otrzymywali dodatek do pensji miesięcznej od 3 do 8 tysięcy złotych. I jeszcze np. czemu do dziś nie został zakończony statek dla szwedzkiego uniwersytetu z Goteborga , "Skagerak".
2020-04-22 14:20
kto mógł napisać przychylny komentarz, że Stocznia powinna istnieć, mówiąc jednocześnie, że brak w niej fachowców. Z pierwszym się zgadzam, z drugim nie.
NAUTA zawsze dobrze radziła sobie z remontami i przebudowami i dalej z powodzeniem powinna to robić.
Nowymi budowami niech zajmą się gdzie indziej i będzie dobrze.
2020-04-22 12:27
Daj jeszcze jakieś równie wspaniałe, proste i szybkie rozwiązanie na koronawirusa.
Tekst miesiąca: "... były różne informacje o odbudowie przemysłu okrętowego itp. tyle, że nie podejmowano żadnych konkretnych działań." Czyli to były kłamstwa, nie informacje.
2020-04-22 14:48
Opinia wyróżniona
Nauta funkcjonowała od kilku lat tylko dzięki podwykonawcom. Zatory płatnicze sięgają kilku miesięcy. Na chwilę obecną, Zarząd Nauty nie poinformował oficjalnie podwykonawców o sytuacji ekonomicznej i że nikt nie odzyska należności, bo cały majątek zastawiony w bankach. Nikogo nie obchodzi, ze podwykonawcy nie będą mieli z czego zapłacić
Nauta funkcjonowała od kilku lat tylko dzięki podwykonawcom. Zatory płatnicze sięgają kilku miesięcy. Na chwilę obecną, Zarząd Nauty nie poinformował oficjalnie podwykonawców o sytuacji ekonomicznej i że nikt nie odzyska należności, bo cały majątek zastawiony w bankach. Nikogo nie obchodzi, ze podwykonawcy nie będą mieli z czego zapłacić zobowiązań, że kilkuset parowników firm kooperujących zostanie bez pracy i płacy ...... Na zamówieniach wystawionych po 16 kwietnia dopisano drobną czcionką słowo w restrukturyzacji. Żaden były członek zarządu Stoczni nie poniósł odpowiedzialności za swoją działalność, a raczej nieudolność , za to wszyscy dostali odprawy.
2020-04-26 08:28
Wstajemy z kolan
2020-04-23 19:25
Mamy okazję za to podziękować droga korespondencyjna 10 maja.
2020-11-16 09:31
Ta stocznia bez jej zarządu i kierownictwa byłaby najlepiej funkcjonującą. Stocznia systematycznie była okaleczania i rozkradana przez dyrektorów i prezesików. Jakim cudem stocznia upadła a oni mają się świetnie finansowo. Kiedy w końcu ktoś dobierze się tym ludziom do ich wypchanych portfeli. W dobie kryzysu rozdaje się wyższe stanowiska i gratyfikuje finansowo. Dyrektorzy jeżdżą furami ( nie przepraszam ma potrzeby do pracy gorsze samochody mają) za pieniądze stoczni stawiają wille w Trójmieście. Gdzie jest CBA i ABW , Policja i Prokuratura? Ci ludzie dorobili się pieniędzy na Państwie .
2020-06-04 09:03
Byłem w Naucie w listopadzie 2019. Remontują statki i praca idzie pełna parą. Mars pewnie ma zamiar przejąć stocznie Nauta za grosze.. Ciąg dalszy rozkradanie majątku narodowego! Nie standaryzowane fundusze to nie powinny istnieć. Zajmujas się okradaniem obywateli i majątku narodowego. Dlaczego nie działa ABW? W Polsce się nic nie zmienia czy SLD, czy PO czy PiS zawsze to samo...
2020-05-18 12:02
tylko górnicy nie sprzedają węgla i cały czas walizką wożą wypłaty z warszawy z polecenia malego napoleona a nałta jakby pojechało 5000ludzi na nowogrodzką i usiedli koło fotela Jarusia wszystko od reki by pozałatwiali ja skarbuwkę musze płaci a pieniedzy niemam w kieszeni niech morawiecki sobie zatrzyma pensję do momentu wyjasnienia sprawy z Nautą
2020-04-29 09:37
Tak wygląda przedsiębiorstwo jak zarządzaniem zajmują się osoby które nie posiadają kompetencji. Jeżeli zarządzał Nautą jegomość którego wujek był w PISIE a on ukończył uczelnie 5 lat wcześniej zanim został wyznaczony na to stanowisko, to na efekty nie długo trzeba czekać. Drugi Pan z zarządu handlował medalikami i chodził podłączony do aparatury to jest ok?
Szkoda tylko pracowników.
Powinni sprzedać stocznie Sojce. Piotruś zwolniłby 90 procent pracowników. Zatrudniłby kooperantów którym by nie płacił i byłoby ok. Stocznia byłaby dochodowa. Podatki odprowadzone i niektórzy pracownicy byliby zadowoleni.
2020-04-28 23:01
W Naucie od kilku lat coraz bardziej widoczna była kompletna improwizacja ze strony Zarządu i wyższego Kierownictwa. Obecna sytuacja nie jest przypadkiem tylko konsekwencją lat zaniedbań.
Może i paru ludzi się tam do czegoś nadaje i stara, ale można wypisać listę kiludziesięciu osób - od Zarzadu po Kierowników wyższego szczebla, którzy po prostu egzystują i biorą swoje pensje za picie kawy.
Jakim cudem można było podpisywać Umowy pół roku temu wiedząc, że się ich nie da sfinansować. To jest przestępstwo a nie potrzeba restrukturyzacji.
Szkoda, że i tak nikt nie będzie się tym zajmował na poważnie, bo 10 km od lini brzegowej nikt już nie rozumie o co właściwie chodzi z tymi stoczniami.
2020-04-22 14:48
Opinia wyróżniona
Nauta funkcjonowała od kilku lat tylko dzięki podwykonawcom. Zatory płatnicze sięgają kilku miesięcy. Na chwilę obecną, Zarząd Nauty nie poinformował oficjalnie podwykonawców o sytuacji ekonomicznej i że nikt nie odzyska należności, bo cały majątek zastawiony w bankach. Nikogo nie obchodzi, ze podwykonawcy nie będą mieli z czego zapłacić zobowiązań, że kilkuset parowników firm kooperujących zostanie bez pracy i płacy ...... Na zamówieniach wystawionych po 16 kwietnia dopisano drobną czcionką słowo w restrukturyzacji. Żaden były członek zarządu Stoczni nie poniósł odpowiedzialności za swoją działalność, a raczej nieudolność , za to wszyscy dostali odprawy.
2020-04-26 08:28
Wstajemy z kolan
2020-04-23 19:25
Mamy okazję za to podziękować droga korespondencyjna 10 maja.
2020-04-22 09:27
Opinia wyróżniona
Przede wszystkim trzeba wiedzieć czy obecny rząd chce by stocznia dalej istniała. Oczywiście były różne informacje o odbudowie przemysłu okrętowego itp. tyle, że nie podejmowano żadnych konkretnych działań. W przypadku stoczni remontowej Nauta - moim zdaniem - ta stocznia powinna dalej istnieć i to z różnych powodów m.in. to, że istnieje już 94 lata i różni armatorzy znają ją i wiedzą, że tu wykonywano bardzo dobrze różne prace związane z remontami statków, wykonywano przebudowy wielu jednostek także budowano np. holowniki dla marynarki wojennej, lodołamacze dla polskich firm i in. Dziś należy podjąć zdecydowane i konkretne decyzje
najpierw stworzyć nowy plan organizacji stoczni, następnie poszukać ludzi znających się na budowie i remontach statków ( dziś praktycznie w Naucie takich osób nie ma), stworzyć nowy zespół ds. marketingu, zatrudnić ludzi mających wiedzę i pojęcie o sprawach finansowych i znających się na ekonomii, zatrudnić pracowników bezpośredniej produkcji w tym umiejących kierować zespołami ludzi wykonujących prace stoczniowe, stworzyć nowy zespół technologów i konstruktorów oraz kierowników projektów. A jeżeli chodzi o aktualne kłopoty finansowe to należy doprowadzić do zawarcia umów w sprawach zobowiązań finansowych z podwykonawcami i bankami . Jest też jeszcze inny sposób na rozwiązanie aktualnych problemów ale tego nie mogę ujawnić jedynie to, że nie jest to upadłość stoczni.
2020-04-22 14:25
Stek bzdur opakowany w pseudo fachową nowomowę. Ludzie w Naucie to w przeważającej większości oddani pracownicy oraz fachowcy z wieloletnim doświadczeniem, którzy "zęby zjedli" na remontach i przebudowach. Czytając artykuł ze zrozumieniem pojawia się obraz iż to zakład nowych budów był nie trafioną inwestycją - poziom strat po procesie wygaszania jego działalności się zmniejsza. Natomiast to nie jest budka z kebabem, że można się zwinąć w 1 dzień. Są umowy, zobowiązania, które trzeba dotrzymać, a to generuje koszty. Z drugiej strony jak ktoś już pisał w opiniach stocznia płaci duże sumy za obsługę typu ppoż lub wypożyczenie sprzętów itp, co zmniejsza rentowność projektów remontowych. Nie chce mi się dalej pisać, osoby zorientowane wiedzą o co chodzi, a ignorantom oraz życzliwym inaczej ...cóż ....pip pip i kawałek szkła.
2020-04-24 09:35
Nie masz wiedzy o ludziach zatrudnionych w stoczni nauta. podaj przykłady fachowców
którzy " zęby zjedli " na remontach i przebudowach. Dziś w Naucie nie ma pracowników
mogących pokierować przebudową statku. A jeżeli chodzi o nowe budowy to popełniano wiele błędów przy zawieraniu kontraktów wszystkie kadłuby statków jakie budowano w zakładzie nowych budów w Gdańsku z reguły były one zaniżone przec. o ok. 2-4 miliony euro a następnie źle organizowano proces prefabrykacji i montażu , ponadto nie wiadomo czemu ludzie zatrudnieni w zakładzie nowych budów otrzymywali dodatek do pensji miesięcznej od 3 do 8 tysięcy złotych. I jeszcze np. czemu do dziś nie został zakończony statek dla szwedzkiego uniwersytetu z Goteborga , "Skagerak".
2020-04-22 14:24
technologię wodowania bocznego statku z doku pływającego.
2020-04-23 08:27
szanowny wolny najmito , to właśnie jeden z dowodów, że w stoczni Nauta brakuje ludzi znających się na pracach stoczniowych. Utopienie doku pływającego nr 1 wraz z zadokowaną jednostką Hordafor V w 2017 r. było efektem braku podstawowej wiedzy w zakresie dokowania statku. Dok ten liczył sobie ponad 80 lat a jego nośność wynosiła 1200 t. Statek
Hordafor V wg informacji miał ważyć ok. 1100 ton. Gdyby zapytano ludzi , którzy mają doświadczenie związane z dokowaniem jednostek to odpowiedzieliby , że nie można zadokować tego statku. Dodatkowo ludzie ,którzy zadecydowali o dokowaniu nie zapoznali się z procedurami ISO jak i instrukcją dokowania statków jaka została stworzona w Naucie ponad 20 lat temu. Ponadto inna osoba niby znająca się na pracach kadłubowych skierowała 2 pracowników do prac remontowych w zbiornikach doku. Na szczęście dwójka tych robotników zdążyła uciec ze zbiorników i uratowała się od niechybnej śmierci. Czy można było zadokować ten statek mimo błędnych informacji o jego ciężarze ? Tak można było, tylko należało wykonać kilka innych prostych rzeczy.
2020-04-22 14:20
kto mógł napisać przychylny komentarz, że Stocznia powinna istnieć, mówiąc jednocześnie, że brak w niej fachowców. Z pierwszym się zgadzam, z drugim nie.
NAUTA zawsze dobrze radziła sobie z remontami i przebudowami i dalej z powodzeniem powinna to robić.
Nowymi budowami niech zajmą się gdzie indziej i będzie dobrze.
2020-04-22 12:27
Daj jeszcze jakieś równie wspaniałe, proste i szybkie rozwiązanie na koronawirusa.
Tekst miesiąca: "... były różne informacje o odbudowie przemysłu okrętowego itp. tyle, że nie podejmowano żadnych konkretnych działań." Czyli to były kłamstwa, nie informacje.
2020-04-21 16:02
że coś wiedzą a wiedzą tylko tyle i le przeczytają albo usłyszą.
Nikt nie napisał i nie powiedział Wam o tym, że państwowa stocznia, stocznia o najdłuższej tradycji w Polsce, zatrudniająca fachowców, przynosiła zyski z remontów i przebudów w czym była dobra, zanim nie zepsuł tego rząd.. na właśnie, jak sądzicie który ?
Pewnie wydaje Wam się, że obecny, ale się mylicie. Za rządów PO i staraniami m.in. posła PO J. Borowczaka zmuszono stocznię NAUTA do zakupu terenów po Stoczni Gdańskiej, zainwestowania grubych milionów w odbudowanie zrujnowanej infrastruktury i jej wyposażenie. Potem przyszedł czas kontraktowania nierentownych projektów przez niekompetentne osoby zatrudnione przez kolesiostwo ... Ani poprzedni, ani obecny rząd nie chciał słyszeć o zaniechaniu nowych budów i powrocie do tego co NAUTA zawsze robiła dobrze, czyli remonty i przebudowy, a teraz ... kolejny raz w historii znowu stoczniowcy muszą cierpieć przez czyjeś głupie decyzje i mogą stracić pracę.
2020-04-21 18:55
że lepiej prowadzić działalność stoczniową na terenach rozwojowych dla tego typu działalności (dawna stocznia Gdynia) z dużym dokiem, suwnicą, halami itp. itd...niż na tym małym placyku w centrum miasta na końcu ulicy Waszyngtona!. Problem chyba leży w tym, że obecnie nikt nie jest w stanie konkurować z azjatami w produkcji stoczniowej i żadne bujdy rządzących o odbudowie przemysłu stoczniowego w państwowych stoczniach tego nie zmienią.
2020-04-24 01:46
nie znam szczegółów, ale wydaje mi się.... i tak właśnie jest....nie znasz szczegółów i tylko ci się wydaje.....
Pokaż mi armatora, który operując na terenie morza Północnego i Bałtyckiego będzie gonił statek do China na przegląd dokowy i remont.....
Podróż w jedną stronę to jakieś 1,5 miesiąca.....nie mówiąc o kosztach....
2020-04-21 19:24
Stocznia Remontowa NAUTA już nie znajduje się przy ulicy Waszyngtona 1 lecz przy
Czechosłowackiej 3 na części terenów po byłej Stoczni Gdynia. W posiadaniu NAUTY są trzy doki pływające, które zostały przeholowane z Waszyngtona i posiada też dok suchy SD1 po byłej Stoczni Gdynia.
2020-04-22 07:11
bo chyba ze zrozumieniem tekstu masz największy problem...
2020-04-22 23:21
2020-04-21 20:42
Suchy dok tylko dzierżawi....
2020-04-21 17:37
jesli juz to terenow po Stoczni Gdynskiej....
2020-04-21 18:51
Gdzie był Zakład Nowych Budów NAUTY ? W Gdańsku czy w Gdyni ?
Odpowiedź brzmi w Gdańsku, więc tereny NAUTA przejęła tereny po Stoczni Gdańskiej, a nie Gdyńskiej.
2020-04-22 06:05
Ot miało być tak pięknie przyjechał, powiedział wstajemy z kolan ,proma zbudujemy i ......
No wiecie, rozumiecie ,no tak , jedziemy opracować plan ...trzask limuzyna jedziemy do Warszawy (od tego czasu minęły 3lata)
Potem kolejne wybory -szybko statek taśmą sklejony,pomalowany przed wyborami (plany odbudowy przemyslu stocznowego 4.0)..trzask limuzyna jedziemy do Warszawy (od tego czasu minąl rok , może dłużej
Chciałem -dostałem-mam (bo kogoś znałem ,ktoś kogoś znał a ten był znajomym tego co znał tamtego - ot kręcić się musi byle tylko znajomi królika mieli pracę
Tak to wyglądało w okolicach Szczecina
2020-04-21 10:47
To jedyne rozwiązanie, żadna polska państwowa stocznia nie jest i nie będzie rentowna. Prywatne stocznie działają, jedne lepiej , inne gorzej, ale mają tą przewagę, że zapewniając miejsca pracy nie pożerają publicznych pieniędzy na pokrywanie swoich ewentualnych strat.
2020-04-21 14:20
powiedz to w innych krajach, to by cię wyśmiali chórem... tylko u nas pokutuje teza że państwowe musi być gorsze. Chiny, Rosja, Ameryka i inne silne państwa potęgę budowały na firmach państwowych, rzadko prywatnych.
2020-04-21 16:23
To czekam na przykładu polskich, państwowych stoczni, które się rozwijają i przynoszą zysk.
2020-04-22 14:28
Nie pa państwowych rentownych stoczni. Jak ktoś robi w tej branży to wie czemu.
2020-04-23 15:48
Po prostu nie ma państwowych rentownych firm
2020-04-21 19:51
Gdyby nie zakład nowych budów NAUTA by taką firmą była.
2020-04-22 10:56
Dalej czekam na przykłady polskich, państwowych stoczni, które są rentowne
2020-04-21 14:32
Poza tym fajne przykłady dałeś Chiny , Rosja za chwile będziemy mieć Chiny a raczej dyktaturę na miarę Chin.
2020-04-21 13:05
to misie które mają kosztować i otwierać oczy niedowiarkom. Likwidują bezrobocie poprzez zatrudnianie swoich na zbędnych stołkach za publiczne pieniądze. I tak od kilkudziesięciu lat
2020-04-23 10:34
Państwowe znaczy niczyje. Tak było dotychczas i tak będzie zawsze . Mogą sobie zmieniać zarząd sto razy i nic to nie da , to są tylko działania pozorowane . Ten kto ma cokolwiek w głowie pracuje w zarządzie prywatnych spółek , w państwowych spółkach pracują wyłącznie ci , którzy nie nadają się nawet na ciecia na parkingu czyli ... politycy i ich kolesie .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Ekspert w obszarze fuzji i przejęć, funduszy PE/VC oraz zarządzania finansami firm. Doświadczenie...
Filmy