Jeszcze w maju ma zostać ogłoszony kolejny przetarg na terminal zbożowy
w Porcie Gdynia. Rozstrzygnięcie spodziewane jest do końca roku, a do tego czasu w terminalu operatorem pozostanie dotychczasowy dzierżawca. Tymczasem konsorcjum związane z grupami Viterra i Copenhagen Merchants oprotestowało decyzję o unieważnieniu przetargu.
Jak poinformowaliśmy pod koniec kwietnia, władze Portu Gdynia podjęły decyzję o unieważnieniu postępowania przetargowego na dzierżawę terminalu zbożowego.
- Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA, działając w postępowaniu na dzierżawę terminalu zbożowego w Porcie Gdynia jako wydzierżawiający, na podstawie rozdziału XXIII pkt 1) specyfikacji postępowania podjął 25 kwietnia 2024 r. uchwałę o unieważnieniu tego postępowania - poinformowało biuro prasowe Portu Gdynia.
Unieważniono przetarg na terminal zbożowy w Porcie Gdynia
W jakiej formule będzie funkcjonował terminal do czasu ogłoszenia i przeprowadzenia kolejnego postępowania oraz kiedy zostanie ono ogłoszone?
- Jednocześnie zapadła decyzja o ogłoszeniu, w maju bieżącego roku, nowego przetargu na 30-letnią dzierżawę terminalu zbożowego. Do czasu rozstrzygnięcia nowego postępowania przetargowego nadal obowiązuje współpraca z dotychczasowym operatorem Mondry Sp. z o.o. Spodziewane rozstrzygniecie nowego przetargu powinno nastąpić do 31 grudnia 2024 r. - poinformowało biuro prasowe Portu Gdynia.
Przypomnijmy: w październiku 2022 r. ogłoszono przetarg na dzierżawę nabrzeży po Bałtyckim Terminalu Zbożowym. Zgłosiło się czterech chętnych: obecny tymczasowy dzierżawca, czyli firma
Mondry, razem z przedsiębiorstwem
Chemirolem oraz
Agrolokiem, dystrybutorem płodów rolnych,
OT Port Gdynia, czyli firma już zarządzająca jednym z terminali w Gdyni,
Szczecin Bulk Terminal, który złożył ofertę razem z warszawskimi firmami doradczymi
Tapini i
Ribera, oraz gdyńskie firmy
Speed,
Astar i
NTA wraz z
Tridente z Warszawy.
Po 30 latach idzie na "żyletki". Zbożowy czeka na zmiany
W wyniku postępowania w listopadzie 2023 r. m.in. zarząd Portu Gdynia
za najkorzystniejszą uznał ofertę złożoną przez konsorcjum Szczecin Bulk Terminal. Za tym podmiotem stoją światowi potentaci na rynku, czyli holenderska
Viterra i duński
Copenhagen Merchants.
Terminal zbożowy w Gdyni stał się gorącym kartoflem
Po tej decyzji pojawiły się głosy, że
"oddajemy" terminal w ręce monopolisty, który ma większościowy udział w handlu zbożem w Polsce, a to zagraża równowadze rynkowej. Apelowały organizacje rolnicze. Sprawa stanęła nawet na kilku komisjach sejmowych. Ostatecznie
minister infrastruktury nie wyraził zgody na oddanie
nieruchomości w dzierżawę podmiotowi wskazanemu przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia SA.
Poprzedni zarząd portu bronił swojej decyzji i wyboru zwycięzcy. Po zmianach, czyli wyłonieniu nowych władz, port zmienił zdanie i przetarg unieważniono. Chyba nie da się ukryć, że... pod naciskiem.
Komisja i resort chcą unieważnienia przetargu na Terminal Zbożowy
Jednak zwycięzcy poprzedniego postępowania wcale nie mają zamiaru rezygnować. Jak podał Puls Biznesu, konsorcjum związane z grupami Viterra i Copenhagen Merchants oprotestowało decyzję o unieważnieniu i rozważa "dalsze kroki prawne przeciwko zamawiającemu". Już złożono skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, dotyczącą odmowy udzielenia zgody na dzierżawę. Przedstawiciele konsorcjum Viterry i Copenhagen Merchants zwracają uwagę na dokonywane w trakcie przetargu zmiany w specyfikacji i na liście ofertowej, które - ich zdaniem - mogą świadczyć o próbie wyeliminowania ich z gry.
Jak twierdzą, w sierpniu 2023 r. port zmienił warunki przetargu, umożliwiając sobie wybór oferenta z drugiego miejsca w razie braku możliwości podpisania umowy z numerem jeden. Zmieniła się także kolejność lokat, po ocenie części opisowej oferty Mondry wskoczyło z czwartego miejsca na drugie, Speed spadł na trzecie, a OT Port Gdynia - na czwarte.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
