Bałtycki Terminal Kontenerowy przy wsparciu władz gdyńskiego portu i Gdyni, rozpoczął kampanię na rzecz pogłębienia portu. Aby przykuć uwagę i pozyskać decydentów dla tej inicjatywy, BCT zorganizowało konferencję w Warszawie w redakcji miesięcznika "Polityka".
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2012-03-01 16:07
Gdańsk w oczy kole szczurka :]
za 5, 6 lat nikt nie będzie potrzebował pogłębianie tego portu dla kajaków kontenerowych po zakończonej rozbudowie DCT do 4mln TEU
szukajcie szczurki inwestora dla budowy zewnętrznego terminala inaczej spadniecie do II ligi
2012-03-01 17:08
nie ma gdzie zbudowac taki terminal i taki nam pozostanie wystarczy a wy budujcie se wieksze jak chcecie mysle że mało kogo z Gdynian to interesuje żeby przescigac sie w terminalach macie miejsce na taki terminal to budujcie .
2012-03-01 22:19
2012-03-01 17:38
Jesteś chory sopocianie
2012-03-01 18:24
To przecież nie jest jakiś wyścig kto ma większy terminal i kto więcej kontenerów przewali.. Rety , jaka zawiść
2012-03-02 09:45
to biznes
2012-03-01 18:42
Hoho mówi to gościu z tak przecież "morskiego" miasta jakim jest Sopot, a o naszą przyszłość się nie martw Tuskoprzyjacielu!!
2012-03-02 09:47
Kto zarobi na drogi, szkoły, przedszkola, może urząd miejski ? ? ?
W Gdyni nie ma już żadnego zakładu przemysłowego. Otwórz oczy PISomatołku !
2012-03-02 20:18
I tak źle, i tak niedobrze.
jak na razie, Trójmiasto na konkurencji portowej ZYSKAŁO, bo nigdy nie było tak gwałtownego rozwoju przewozów kontenerowych jak w ostatnich latach (nawet przejęcie głównego klienta gdyńskich terminali przez DCT nie odwróciło ogólnego trendu wzrostowego na dłużej niż rok). Rywalizacja jest zawsze tym, co zachęca klienta, bo rywalizacja to także redukcja kosztów i poprawianie jakości usług. gdzie nie ma rywalizacji a jest monopol, tam klient zagląda coraz rzadziej.
Miasto z Portem powinny opracować jakąś strategię średnioterminową (perspektywa 5-10 lat), podkreślę jeszcze raz JAKĄŚ, bo na razie nie ma żadnej i mamy do czynienia jedynie z biernymi reakcjami na szybko zmieniający się rynek i to pomimo tego, że kierunek tych zmian nie jest aż tak trudny do odgadnięcia (to nie sadzenie ziemniaków, gdzie plony zależą głównie od ilości deszczu i zrzuconej przez Amerykanów stonki, czyli czynników nie do oszacowania).
2012-03-02 21:50
50% przeładunków DCT to transhipmenty na wschód. problem w tym ze na wschodzie budują porty i niedługo DCT nie bedzie potrzebne. Szkoda tyle kasy w błoto..
2012-03-01 17:25
największy pracodawca w Gdyni !
2012-03-01 22:10
Coraz większy! Ileż to budynków już zawłaszczył dla wciąż rozrastającej się biurokracji?
2012-03-02 07:32
i miejsca potrzebuje
2012-03-02 11:19
Dzięki temu każdy mieszkaniec Gdyni ma szansę być pogłaskany przez urzędnika. Zapewne dlatego władze miasta miały taki duży wynik wyborczy.
2012-03-01 17:28
popieram tworzenie nowych miejsc pracy w urzędach samorządowych i państwowych.
2012-03-01 18:37
Im więcej urzędników tym więcej potencjalnych konsumentów w sklepach.
2012-03-01 17:32
lepiej inwestować w samoloty no i przede wszystkiem w lotnisko w Kosakowie
2012-03-01 18:31
Statki były, są i zawsze będą jedną z najważniejszych form transportu. Żaden samolot nie jest w stanie zabrać tyle ładunku co jednostka pływająca,a do tego dochodzą koszta... "Nowoczesny"-za dużo Gwiezdnych Wojen :)))
2012-03-01 18:35
To dlaczego zlikwidowano Polskie Linie Oceaniczne ? ? ?
2012-03-01 18:39
Przecież PLO do dzisiaj istnieje fakt faktem że z małą ilością statków, ale z planami budowy nowych łajb w stoczniach chińskich!!
2012-03-01 18:55
Pogadaj z Balcerowiczem, oraz byłym zarządem PLO,
2012-03-01 19:31
Trochę dziwny jest ten artykuł, a prezes BCT wypowiada jakieś dziwadła. Dopiero co port pogłębił swoje kanały portowe, z korzyścią głównie dla BCT, który, nawiasem mówiąc, zazdrośnie działa przeciwko sąsiadującemu z nim GCT, chociażby w kwestii przedmiotowego pogłębiania. Pogłębianie kanałów portowych do głębokości powyżej 15 metrów na razie nie ma sensu, ponieważ, jak z resztą powiedział prezes portu, obecnie największym problemem jest brak możliwości obracania dużych statków wewnątrz portu. Port głębokowodny można by teoretycznie wybudować poza falochronem, ale na to musiałby się znaleźć inwestor zewnętrzny, bo finansowo port sam tego nie udźwignie. Póki co, inwestorzy wolą takie inwestycje realizować łatwiej przy porcie gdańskim. Są możliwe jeszcze inne, mniej lub bardziej "drastyczne" scenariusze rozwoju portu gdyńskiego, ale o tym zapewne niedługo zdecydują odpowiedzialni za strategię rozwoju portu. Władze centralne, tradycyjnie już, opieszałe w realizowaniu przedsięwzięć związanych z tzw. gospodarką morską nie mają żadnych motywacji, aby promować w tej sprawie Gdynię zamiast Gdańska. Z kolei władze Gdyni już dawno odwróciły się od portu gdyńskiego, czego przejaw można zobaczyć chociażby na stronie internetowej tego miasta poświęconej strategii jego rozwoju, gdzie port gdyński jest raz wymieniony w kontekście sukcesu miasta w odebraniu mu części obszaru (teren "Dalmoru"). Konkretnym dowodem na to jest też spowodowanie przebudowy Estakady Kwiatkowskiego w taki sposób, że nie jest ona dostosowana do przewozu ciężkich pojazdów wyjeżdżających z portu na obwodnicę Trójmiasta. Niewątpliwie port gdyński potrzebuje intensywnego wsparcia ze strony władz, aby się rozwijał. A tak w ogóle, to najwyższy już czas na komplementarną politykę w odniesieniu do sąsiadujących ze sobą portów w Gdańsku i w Gdyni, mających praktycznie jednego właściciela.
2012-03-01 20:13
a pisałem ostatnio o problemie i widzisz Pan "się potwierdził" ;)) I jeśli nie chcemy być IV Światem to idźmy czym prędzej w morze.
Całe szczęście, że już trochę zaczynacie myśleć i wystawicie się w Cannes. Brawo.
2012-03-01 22:27
od paru tygodni co parę dni trwa parcie propagandowe na pogłębienie portu w Gdyni. Żenada z żenuą.
2012-03-01 22:50
port Gdynia to nie port oceaniczny i tu nigdy nie będą i nie potrzebują wpływać tak wielki statki , no chyba że węgiel z kuby czy Brazyli przypłynie , no i oczywiście w Gdańśku uskteczniaja prpagande z Maersk , a takie 6 tys kontenerów to wcale nie mały statek taki średniak oceaniczny - czy ktoś mi może odpowiedzieć czy w Gdańsku w imporcie przy jeden vesel było 6000 kontenerów , bo o eksporcie to już nie wspomne ...:)
2012-03-01 22:53
na tym stadionie to chyba z lornetką:)
2012-03-02 00:11
Jak nawet strona bct.gdynia.pl nie jest dobrze przetłumaczona na język angielski, a sam prezes najwidoczniej też nie jest tym zainteresowany.
Zresztą może nie p. Szymborski wypowie się na temat tego:
1) Operatorzy STS robią już za gospodarzy statków...
2) Ci wyżej lub ZŁODZIEJSKA FIRMA PANA KUSOWSKIEGO - Kadry Cargo zrobiła szkolenia pracownikom na cumowników tak aby nie brać ludzi z portu
3) Atmosfera pracy w BCT jest mówiąc krótko do d*py, 8 piętro to jest jakaś maskara - myslą ze im wszystko wolno, zwłaszcza na czele jest MARCIN
4) Brak jakich kolwiek zasad BHP - LUDZIE KUSOWSKIEGO CZYLI ZŁODZIEJSKIEJ FIRMY - Kadry Cargo bez jakich kolwiek zabezpieczeń odbezpieczają kontenery z >3 warstwy
2012-03-02 01:34
ogólnie ciemn chmóry nad kołchozem - taem spyryt i morda w kubeł ...:)
2012-03-02 00:19
1) zawsze mieć spóźnioną wypłatę,
2) lub nawet wypłatę na czas, ale która się nie zgadza,
3) prezesa który ma to w d*pie
4) nie przewidzieć ile razy w miesiącu odbędziesz pracę zmianową
5) zapłacić za ubranie robocze
6) a przede wszystkim PRACOWAĆ JAK BEDUIN NA PODSTAWIE UMOWA ZLECENIE
Ta praca jest dla ciebie w KADRY CARGO, zadzowń zgłoś się do Nas. My ci pomożemy ty pomożesz mi KUSOWSKI KRZYSZTOF.
TYLKO U NAS ZAPEWNIAMY TO ZE WIECZNIE BEDZIESZ SIE DENEROWAŁ!
2012-03-02 07:52
Najpierw pogłebią kanały portowe a potem oddadzą tereny portowe deweloperom na dzielnice mieszkanowe, jako realizację trendu odwracania się Gdyni od morza. Pogłebione kanaly przydadzą się,np. gdy nowi szczęśliwi mieszkańcy dawnego portu będą chcieli rozwiązać swe problemy kredytowe.
2012-03-02 20:22
Następnym razem, przez napisaniem komentarza, wypij poranną kawę na rozbudzenie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu Agencji Rozwoju Pomorza od 2007 roku. Wcześniej pełnił funkcję Zastępcy Dyrektora...
Filmy
