Islandczycy nie chcą ponosić dodatkowych kosztów budowy promu elektrycznego "Herjólfur" zbudowanego przez spółkę Crist. Chodzi o kwotę miliarda koron islandzkich, czyli ok. 7,5 mln euro. To faktura za dodatkowe prace wykonane przy budowie jednostki przez polską firmę. Islandzki rząd odrzuca ją jako nieuzasadnioną. Jeśli strony nie dojdą do porozumienia, cała sprawa może na lata utknąć w sądzie.
2019-04-07 18:01
zastanawiam się w jakim celu został napisany i opublikowany ten artykuł ? Czyżby chodzi o dzielenie Polaków ? by negatywnie patrzeli na mieszkańców Islandii.
2019-04-07 08:49
dawac mi tu ten prom
2019-04-05 13:42
Pewnie slaba jakosc albo cos, myle sie?
2019-04-07 01:14
mylisz, nie wiem jak tam w Criscie to wygląda, ale w gsr kontrole armatorskie są co chwilę.
2019-04-05 12:20
Crist to taki Benny Hill polskiego przemysłu stoczniowego :)
2019-04-05 13:32
managerów jak psów a robić nie ma komu a managerowie jak wszyscy wiedzą tylko koszta generują
2019-04-06 21:39
Takie polskie podejście.
2019-04-05 16:39
Oni w Christ-cie nie planują, nie zapisują, nie projektują i nie mają sztywnych reguł.
To są artyści, inaczej mówiąc twórcy.
Całość jest science-fiction.
Tyle że ostatnio jakby mniej science, bardziej fiction.
2019-04-05 17:51
2019-04-06 07:55
A za PiS dostaną kasę na pokrycie strat. Ratujmy polskie stocznie.
2019-04-06 08:25
Nie dostana. Rzad chce ich splajtowac i do konca znacjonalizowac.
2019-04-05 18:32
2019-04-06 18:01
2019-04-05 16:26
Firma Crist jest z grupy, jak rozumiem firm w której przeważa kapitał prywatny. Firma islandzka Vegagerðin to firma państwowa. Zasady przetargu sa takie, ze trzeba przyjąć warunki zamawiającego a wiec podany termin i dać cenę FIX. Stocznie europejskie, z małymi wyjątkami np. budującej wielkie pasażerskie statki Meyer Werf są na głodzie zamówień. Duże zatrudnienie a wiec koszty a żyć trzeba od wypłaty do wypłaty. Osoby prowadzące działania marketingowe musza się wykazać i akceptują nierealne warunki zamówień państwowych i to niekiedy w sytuacjach niepełnej dokumentacji. Marketingowcy maja po takim zamówieniu dwa lata spokoju. Tak było w Stoczni Gdyńskiej, Gdanskiej i Szczecinskiej przed ich upadkiem. Tak jest w Remontowa Shipbuilding choć ta ma kroplówkę z Remontowe Repair i tak będzie w Criscie jak i odradzającej się Gdańskiej czyli produkcji "z plyty". Sukcesy poszly do Chin i Korei a tu od czasu do czasu cos się trafi ale reguły niestety pesymistycznej już się nie zmieni.
2019-04-06 15:02
Firma crist jest w 100% prywatna firmą
2019-04-06 15:17
2019-04-05 20:06
Pracuję w branży. Przychodzi zapytanie ofertowe. Sterty rysunków. Tworzymy ofertę. Powiedzmy - milion euro. No to pyk - zaakceptowane. Klient przesyła rysunki wykonawcze. Pierwszy zonk - konstrukcja bardziej skomplikowana, dodane elementy wcześniej nie występujące, łączna masa większa o 20%. Piszesz - ze względu na znaczące zmiany cena kontraktowa będzie skorygowana. Ale jak to? Przecież wysłaliście ofertę! Guzik ich obchodzi, że ofertę robi się na innej dokumentacji a produkcję na innej. Potem inne zonki - w trakcie produkcji 1000 zmian - to odetnij, to jest do kitu, to trzeba zrobić inaczej. Wyceniasz zmiany. Ale jak to? Tak drogo? Pikuś, że przy zmianie całkowicie zdemolowano nową, świeżo położoną powłokę lakierniczą i trzeba malować od nowa. Pikuś, że litr farby na offshore potrafi kosztować dwa tysiące. Uważajcie na sposób egzekucji kontraktów przez Skandynawów - wyr... jeśli tylko będą mogli.
2019-04-06 14:15
Taaaak... nie ma to jak polski standard biznesowy.
Przyjąć kontrakt , podpisać umowę bez rozumienia co się tak naprawdę podpisuje i być dobrej myśli "jakoś to będzie " .
Dziwnym trafem to już kolejny statek w tej pseudo stoczni , którego budowa kończy sie w sądzie "z winy zamawiającego".
Niemcy źli , Skandynawowie źli ... wszyscy to oszuści a jedynie Crist jest uczciwy .
W tego typu banialuki to nawet dzieci nie wierzą.
2019-04-06 06:03
nie masz pojęcia co to znaczy. trzeba umieć negocjować jak podpisac kontrakt a nie teraz łzy wylewać
2019-04-05 13:24
Niestety, tak się kończą wszelkie próby obejścia najniższej ceny przetargowej. Najpierw wygrywa się przetarg ceną, która już na wstępie jest za niska, poniżej kosztów, a potem szukając zwrotu poniesionych nakładów, dolicza się cenę, niby jakiś zmian. Czy to nie jest idealny przykład, jaki często spotykamy w innych inwestycjach w Polsce? Jakoś zawsze po podpisaniu umowy na wykonawstwo, okazuje się, że za uzgodnioną cenę, nie da się wykonać inwestycji. Umowa podpisana, ma być realizowana. A wszelkie zmiany w konstrukcji, czy na budowie, muszą być opisane i podpisane z konsekwencją zapłaty. Jeśli coś uzgadnia się na gębę, to nikt nie musi płacić. Wielokrotnie, jako pracownik stoczni, byłem w ten sposób oszukiwany. Było zrób, a my to opłacimy. Nie płacono. I nie robił tego armator, tylko służby odpowiedzialne za wprowadzane zmiany na statku. Kto tracił? Pracownik.
2019-04-06 10:45
Tylko, ze robi sie wg tego co bylo ustalone, co do joty, nawet jak nie ma sensu. Dopiero jak tylko zamawiajacy chce cos zmienic albo poprawic w trakcie to sie dowala odstepstwa i tutaj powstaje dopiero zysk.
2019-04-06 10:04
Wtedy manna z nieba leci...
2019-04-05 14:40
w Polsce widzę wszyscy przyzwyczajeni, że zamiast miliona płaci sie dwa albo trzy - ale na zachodzie tak nie jest - albo jest zgoda inwestora, albo ewentualne dodatkowe, nieprzewidziane przez wykonawce koszty, ponosi wykonawca
pamiętam kiedyś dokument na Discovery - w USA jakaś firma budowała most, spóźniła się z oddaniem o miesiąc i zapłaciła za to miliony kary
mamy podobny problem z nextbike - mevo - system nie funkcjonuje, kary sa przewidziane, ale jest pytanie czy ktokolwiek je wyegzekwuje?
bo socjalizm niby się skończył, ale wielu Polaków nie potrafi inaczej niż po 'socjalistycznemu' myśleć
2019-04-05 18:18
Taki jesteś mądry, a nie rozróżniasz kary umownej od rozszerzenia zakresu... Oglądaj dalej Discovery!
2019-04-06 09:54
zależy jakie umowy się podpisuje - w innym miejscu to napisałem, na zachodzie nic nie robi się na piękne oczy - a tylko w Polsce przechodzi tak łatwo mnożenie kosztów
a co do uczenia się (także poprzez poznawanie świata przez Discovery), to polecam - tylko niedorozwój uważa, że niczego wiedzieć nie musi, bo pozjadał wszystkie rozumy
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
współzałożyciel i były prezes zarządu Young Digital Planet SA. Obecnie członek Rady Nadzorczej...
Filmy