150 ton ładunku i 150 kilometrów w górę rzeki. Z Portu Gdańsk w pilotażowy, komercyjny rejs Wisłą wyruszyła barka z ładunkiem dla jednej z kujawsko-pomorskich firm. Towary dotrą do Chełmna w czwartek 8 kwietnia, a barka, ponownie załadowana, ruszy w drogę powrotną.
2021-04-07 09:18
Odbiorca w Toruniu,wodą do Chełmna tam przeładunek na koła i dalej lądem.Czy w Toruniu Wisła już wyschła?Pamiętam jak z Warszawy przypływały rzeczne statki wycieczkowe do Gdańska.
2021-04-07 09:33
Transport rzeczny miał sens gdy nie było alternatywy w postaci kolei i to wtedy powstały wszystkie drogi wodne na zachodzie, na które wielu się tu powołuje.
Dziś topienie miliardów w przebudowę rzek jest nieporozumieniem zarówno ekonomicznym jak i środowiskowym i służy wyłącznie utrzymaniu stołków osób, które będą o tych miliardach decydować ku uciesze nieświadomej znacznej części społeczeństwa (stąd nagłówek).
2021-04-07 09:37
Jeśli 1000 tonokilometrów kosztuje tutaj 5EUR to okazuje się, że transport tych 6 kontenerów (150 ton - choć to i tak waga przesadzona dla 6szt), na odcinku 150km, kosztował.. 516zł.
Jeśli rzeczywiście tak jest to nic tylko brać się za ten interes. Widzę tu spore pole do popisu dla firm spedycyjnych..
2021-04-07 10:01
6 kontenerów, po 20 ton każdy =120 ton
120ton * 150km do Chełmna = 18.000 tonokilometrów.
Wg przelicznika 5 EUR/1000 tono-kilometów koszt dotarcia tej barki do celu powinien wynosić: 90 EUR. (450 PLN) . W tym ma być paliwo, pensja pracowników i amortyzacja sprzętu. Te 5 EUR to bajki. Nie przypadkiem też transport odbywa się w kwietniu, gdy wody jest jeszcze sporo, już w czerwcu ta barka (nie wspominając o jakiejkolwiek większej) utknęłaby na mieliźnie. A latem nie ma i nie będzie wody w rzecze, nawet jakbyś postawił 10 zapór, bo Wisła czerpie wodę z opadów, których latem brakuje, nie z lodowców, jak Ren. Wisła powinna być pozostawiona przyrodzie, a można się zająć ewentualnie Odrą, ale przede wszystkim koleją.
2021-04-07 15:33
2021-04-07 10:29
I okaże się, że dla 1-2 barek dziennie to bardzo mało opłacalna inwestycja. Niemcy re-naturalizują swoje rzeki i przerzucają transport na tory a rzeki oddają coraz bardziej naturze.
2021-04-07 10:30
poprzegradzana tamami, staje się martwym ściekiem
2021-04-07 10:32
Po co to zmieniać?
2021-04-07 10:37
Koszt kaskadyzacji Dolnej Wisły, co pozwoliłoby dotrzeć barkom do Warszawy to około 40 mld PLN. Za to można zbudować w Polsce 1600km ultra szybkich autostrad kolejowych (około 250-300km/h) lub 3200km torów, gdzie pociągi mogłyby osiągać prędkość 160-180km/h. Da to terminal w każdym mieście powiatowym z dostawą kontenera z portu w Gdańsku pod drzwi w 2-3 dni od wyładowania go ze statku.
Zostawmy Wisłę rybom, turystom i przyrodzie, niech zostanie ostatnią naturalną dużą rzeką Europy, a nie dublujmy systemu transportowego, który obowiązywał w Europie za czasów Bismarcka.
2021-04-07 10:42
wartość i bardziej opłaca się je dostarczyć do klienta koleją by towar szybciej spieniężyć. Barki operowały w takiej Anglii, gdy woziły węgiel, teraz pływają tam tylko turyści. W Niemczech barki tez wożą głównie węgiel i podobne towary, gdy skończy się energetyka węglowa Niemcy planują zamknąć wiele swoich dróg wodnych dla ciężkich barek a pozostawić częściowo znaturalizowane rzeki dla żeglugi turystycznej
2021-04-07 13:38
Skoro kontenerów nie opłaca się wozić wodą, to wytłumacz jeszcze czemu statki kontenerowe są co raz większe
2021-04-07 17:08
100-200km. Sam koszt i czas przeładunku na rzekę przekreśla ten pomysł przy dostępnej kolei i transporcie autostradą.
2021-04-07 10:59
A co będzie woził Władek Frasyniuk swoimi ciężarówkami?
2021-04-07 11:00
to chyba Maersk 10 tys TEU, zacne !
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
współzałożyciel i były prezes zarządu Young Digital Planet SA. Obecnie członek Rady Nadzorczej...
Filmy
