Nowa obrotnica to nowe możliwości. Gdyńskie terminale szykują się na większe statki

Robert Kiewlicz

30 stycznia 2014 (artykuł sprzed 10 lat)

Opinie (48)

Inwestycjom w porcie towarzyszy też intensywny rozwój gdyńskich terminali kontenerowych. Bałtycki Terminal Kontenerowy prowadzi największy w swojej historii program inwestycyjny.

Zakup części Nabrzeża Gościnnego od Stoczni Marynarki Wojennej to pierwszy krok gdyńskiego portu w kierunku obsługi kontenerowych statków oceanicznych. Gdyńskie terminale kontenerowe już szykują się na przyjęcie większych statków.

W ramach rozbudowy Obrotnicy nr 2 planuje się wyburzenie części pirsów, będących własnością Stoczni Marynarki Wojennej oraz przeniesienie w inne miejsce doku pływającego. Inwestycja to część przedsięwzięcia obejmującego również pogłębienie akwenów portowych do 16 m.

źródło: ZMPG
W ramach III etapu budowy terminalu kontenerowego GCT planowane jest wyposażenie sprzętu służącego do przeładunku kontenerów w urządzenia łączności i transmisji danych, wprowadzenie systemu informatycznego oraz zakup: dwóch kontenerowych suwnic nabrzeżowych i pięciu elektrycznych suwnic placowych, siedmiu ciągników terminalowych i siedmiu naczep kontenerowych.

fot. Krzysztof Mystkowski / KFP

Zarząd Morskiego Portu Gdynia rozpoczął niezbędny dla gospodarki projekt zwiększenia możliwości przeładunkowych portu, który zakończy się powiększeniem obrotnicy dla statków oraz pogłębieniem niektórych nabrzeży i kanałów portowych.

Zakup Nabrzeża Gościnnego zobacz na mapie Gdyni

jest działaniem niezbędnym dla realizacji inwestycji pn. "Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych portu Gdynia - Faza I Rozbudowa Obrotnicy nr 2", ujętej w planie inwestycji ZMPG SA, przyjętym na lata 2014 - 2016. Znajdujące się na akwenach wewnętrznych Portu Gdynia obrotnice nr 2 i nr 3 pozwalają na obracanie statków o długości do 300 metrów.

Dzięki budowie nowej obrotnicy, do Gdyni będą mogły zawijać statki o długości do 384 m i pojemności około 14 tys. TEU. Dla porównania - największy statek do tej pory obsłużony w gdyńskim porcie, MSC "Krystal" ma pojemność nieco ponad 5,7 tys. TEU. Obrotnica otwiera drogę do zaproszenia do Gdyni statków oceanicznych w bezpośrednich rejsach z Chin.

Plany otwarcia bezpośredniego połączenia Gdyni z Dalekim Wschodem pojawiły się już w ubiegłym roku, kiedy swoje połączenie do BCT skierować chcieli armatorzy aliansu G6. Wtedy jednak, po wykonaniu koniecznych analiz nawigacyjnych, sytuacja rynkowa zmusiła armatorów do zawieszenia połączenia. Dzisiaj rosnące obroty polskiego handlu zagranicznego powodują konieczność wprowadzenia do serwisów następnych statków oceanicznych i ich zawinięcie do Nabrzeża Helskiego zobacz na mapie Gdyni

znowu jest realne.

Inwestycjom w porcie towarzyszy też intensywny rozwój gdyńskich terminali kontenerowych. Bałtycki Terminal Kontenerowy prowadzi największy w swojej historii program inwestycyjny. - Kupiliśmy już pierwsze dwie suwnice do obsługi statków oceanicznych i negocjujemy kontrakt na następne - mówi Krzysztof Szymborski, prezes BCT - Wspólnie z zarządem portu modernizujemy również terminal kolejowy, gdzie już w przyszłym roku powiększymy zdolności przeładunkowe kontenerów w przewozach intermodalnych.

Drugi z gdyńskich terminali - Gdynia Container Terminal - duże inwestycje rozpoczął jeszcze w 2012 roku. Zakończono budowę placów składowania kontenerów oraz konstrukcji stanowisk kontenerów chłodzonych w ramach projektu inwestycyjnego "Budowa infrastruktury i zakup sprzętu II etapu budowy terminalu kontenerowego Gdynia Container Terminal SA w Gdyni".

W ramach III etapu budowy terminalu kontenerowego GCT planowane jest wyposażenie sprzętu służącego do przeładunku kontenerów w urządzenia łączności i transmisji danych, wprowadzenie systemu informatycznego oraz zakup dwóch kontenerowych suwnic nabrzeżowych i pięciu elektrycznych suwnic placowych, siedmiu ciągników terminalowych i siedmiu naczep kontenerowych. Wartość całkowita projektu to ponad 200 mln zł.

Po zakończeniu prowadzonych obecnie przez zarząd gdyńskiego portu oraz gdyńskie terminale kontenerowe BCT i GCT inwestycji w zakresie infrastruktury i wyposażenia technicznego, zdolność przeładunkowa Portu Gdynia wyniesie około 2 mln TEU. Nie jest to dużo, biorąc pod uwagę fakt, że wszelkie dostępne prognozy przewidują w 2025 roku przeładunki kontenerów w portach Zatoki Gdańskiej na poziomie około 5 mln TEU.

- Ponad połowę polskiego PKB generuje eksport, którego duża część obsługiwana jest w naszych portach. Dzięki temu, jak pokazują badania - każde nowe miejsce pracy w porcie oznacza szereg kolejnych w regionie i w głębi kraju - dodaje Szymborski - Dlatego pomyślny rozwój portu w Gdyni to sprawa nie tylko lokalnej, ale przede wszystkim krajowej gospodarki.

Zdjęcia: Nowa obrotnica to nowe możliwości. Gdyńskie terminale szykują się na większe statki

20 Zobacz zdjęcia

Robert Kiewliczr.kiewlicz@trojmiasto.pl

Miejsca

Bałtycki Terminal Kontenerowy Gdynia, Eugeniusza Kwiatkowskiego 60
Zarząd Morskiego Portu Gdynia Gdynia, Rotterdamska 9
Gdynia Container Terminal Gdynia, Energetyków 5
Stocznia Wojenna Sp. z o.o. Gdynia, inż. Jana Śmidowicza 48

Opinie (48) 4 zablokowane

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-01-31 11:59

PORTY ...

Przede wszystkim w Gdańskim Porcie pracuje długoletnia , doświadczona Załoga. . Firmy zewnętrzne nie znające specyfiki Portu , mogą tylko sparaliżować Port swoim nieudolnymi decyzjami.

portowiec
10 lat
- 5 0
Twoja opinia

Zmień treść

Przede wszystkim w Gdańskim Porcie pracuje długoletnia , doświadczona Załoga. . Firmy zewnętrzne nie znające specyfiki Portu , mogą tylko sparaliżować Port swoim nieudolnymi decyzjami.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-02-01 20:08

no a co z PLO - rozszabrowane i cisza !.

10 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2014-02-02 19:18

kontenery

kontenery w Gdańsku są wyładowywane ze statku 2-3 dni , zabierać je można dopiero po wyładunku całego statku - i to jest takie wspaniałe ? Przepraszam, kontenery Maerska są dostępne od razu - gdzie jest tu równość odbiorców?
W Gdyni kontenery można zabierać po ich zejściu do portu nie czekając na wyładunek całości.

10 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

kontenery w Gdańsku są wyładowywane ze statku 2-3 dni , zabierać je można dopiero po wyładunku całego statku - i to jest takie wspaniałe ? Przepraszam, kontenery Maerska są dostępne od razu - gdzie jest tu równość odbiorców? W Gdyni kontenery można zabierać po ich zejściu do portu nie czekając na wyładunek całości.
Regulamin dodawania opinii