Statki G6 Alliance nie przypłyną w tym roku do gdańskiego terminalu kontenerowego DCT. Terminal zdecydował się nie podpisywać umów z przedstawicielami sześciu największych linii kontenerowych na świecie. Powodu takiego działania DCT jak na razie nie podaje. Nieoficjalnie mówi się o konkurencyjnej ofercie linii Maersk, która jest obecnie na etapie negocjacji.
. Drugim etapem jest oczywiście pogłębienie portu w Gdyni.
2012-03-06 13:02
z widokami na przyszłość
2012-03-06 13:05
2012-03-06 13:40
Szczególnie, że ten port się najszybciej w europie rozwija, i ma większą moc przeładunkową... 2 sztuczną wyspę pod statki na 20tys TEU za rok budujemy, a do Gdyni żaden z PostPanaMax'ów, czyli tych co do nas regularnie pływają, nie przypłynie, bo Port w Gdyni za mały.
Gdyńska logika, Gdyńska zaściankowość, generalnie Szczurek.
Szkoda mi Cegielskiej, która tyle dla Gdyni zrobiła, INWESTOWAŁA, a nie starała się Gdańskowi i Sopotowi pod górę robić, bo ostatnio tylko tyle Gdynia robi. Weźcie się okopcie jakimś wałem ,pływajcie ze swoich portów, latajcie ze swojego lotniska, które jeszcze przez dekadę nie będzie przyjmować samolotów rozmiarów tych, co w Gda lądują (pomimo tego, że są małe), bo Wasze lotnisko jest budowane pod awionetki i ewentualne przyjęcia naszych, gdy u nas mgła...
Trójmiasto nie dla malkontentów. Jak się chce coś zbudować, zrobić, to się współpracuje. Zapraszam do Gda, bo chyba w życiu nie byłeś.
2012-03-06 14:02
2012-03-06 14:22
Gdansk budowac terminal i zabrac Gdyni najwiekszego armatora = konkurencja, inwestycje; Gdynia budowac lotnisko = robic pod gore Gdanskowi
2012-03-06 14:24
Budowa terminalu przez inwestora prywatnego za prywatne pieniądze=budowa lotniska za publiczne pieniądze konkuryncyjnego w przyszłości dla innego lotniska publicznego
2012-03-06 19:41
Co za hipokryzja...
2012-03-06 21:03
moze to i byloby prawda ale gdyby gdynia miala tereny pod nowe nabrzeza a takich w zyciu nie bedzie miala bo od poludnia sopot od polnocy plytka zatoka pucka i zero szans na rozwoj
2012-03-07 13:54
2012-03-07 13:44
pobudka panie, w jakim ty miescie zyjesz? Rybackim chyba ??
2012-03-06 13:17
Rok temu trąbiłem że Gdynia przejmie kontenerowce z Gdańska Budyń w tym czasie kupował kolejne mieszkanie i dzwonił dzwonkiem w sylwestra.
2012-03-06 13:33
a ta się cieszy
2012-03-06 14:29
2012-03-06 14:31
2012-03-06 14:35
i jak wprowadzą więcej statków to DCT znowu nie przyjmie żadnego innego armatora. A możliwe że w przyszłości to MSK stanie się właścicielem DCT i wtedy każdy inny armatorów może pomarzyć o zawijaniu oceaników na DCT :):)
2012-03-06 13:17
nie wracają do norwegii - zabierają mi widok !
2012-03-06 13:39
Co to za brednie?
Czy autor nie może czegoś sam napisać, a nie przepisywać z błędami i bez sensu.
Największy jest maersk następnie MSC i CMA....
2012-03-06 14:29
MSC? z tymi wiesniakami nikt nie chce plywac, a najwieksi sa w bajerce klientów.
2012-03-06 16:45
co nie zmienia faktu że MSC jest większe od każdego z G6
2012-03-06 15:11
to ze ktos jest duzy nie oznacza ze jest fajny.
2012-03-06 15:15
pozdrawia pracownik NYK-a
2012-03-06 15:18
owszem, OOCL, HAPAG i APL tak
2012-03-06 13:58
Wszystkich przyjmiemy. Nie mozna nikogo odsyłac z kwitkiem.
2012-03-06 14:00
do Gdyni. Ale jak DCT się powiększy to będzie to nieuniknione
2012-03-06 14:32
Tyle że teraz sa na przegranej pozycji, teraz idą w łaskę !!!!!
2012-03-06 14:44
2012-03-06 14:48
2012-03-06 14:52
2012-03-06 14:57
Proponuje zapoznać się z rotacją statków!!!! Z resztą po co ta mowa jak i tak już G6 nie będzie zawijało do Gdańska !!!!!!
2012-03-07 09:41
Dla innych kierunków niż FE (ME, Indie, Afryka czy obie Ameryki) miał być używany jako feeder (z przeładunkiem w BRV).
Niżej część informacji prasowej jaką tydzień wcześniej rozsyłał APL (zostawiłem najbardziej interesujące wątki):
- Loop 3 bedzie domyslnym serwisem APL na caly wolumen importowy i eksportowy do/z Polski;
- ladunek importowy z portow nie obslugiwanych bezposrednio przez Loop 3 bedzie na niego przeladowywany;
- Loop 3 bedzie zawijac wylacznie na DCT Gdansk;
- pierwsza podroz: ETS Shanghai 10/03 => ETA Gdansk 15/04 statek APL Finland v. 021
- po uruchomieniu Loop 3, APL nie bedzie juz oferowal wlasnego serwisu feederowego do Gdyni / Gdanska;
- rotacja Loop 3: SHANGHAI NINGBO SHEKOU SINGAPORE ROTTERDAM BREMERHAVEN GDANSK GOTHENBURG - ROTTERDAM - JEDDAH SINGAPORE CHIWAN HONG KONG - SHANGHAI
Pozdrawiam,
Karol
2012-03-07 09:49
Są to spółki podwykonawcze i w tym przypadku najbardziej po d... dostałby Unifeeder, który już przebąkuje o planach wycofania się z Bałtyku. Zresztą czego można się spodziewać po jednej z najbardziej krótkowzrocznych i nieogarniętych firm w tym biznesie...
2012-03-06 14:18
Oczywiście na rękę. I za ile godzin miesięcznie.
Nie wiem czy warto zmieniać pracę, ale morze kusi.
2012-03-06 14:25
2012-03-06 14:31
2012-03-06 15:11
oj słabo płacą , na ręke masz jakieś 2 500 :/ nie polecam dct, słaby klimat sie zrobił
2012-03-06 15:23
siedz na południu na tej swojej małej suwnicy !!!!!
2012-03-06 15:29
Żeby, załapać się na robotę na tej dużej suwnicy ludzie czekają tam przynajmniej 2 lata, a i tak nie ma gwarancji, że kiedykolwiek przejdziesz na to stanowisko.
2012-03-06 15:32
A przypomnij ile lat ma DCT? bo jak przynajmniej 2 lata czekają to jak na razie chyba żdnej zmiany nie było :):)
2012-03-06 16:35
3 tysiące to mam u siebie bez nadgodzin. Ale widok jednak gorszy.
2012-03-06 17:15
kolego to co się zarabia są stawki najniższej krajowej jak mają 2800 zł !!!!!!!!!!!!!!!!
2012-03-06 17:27
ludzie jeżdżący na suwnicach STS nie zarabiaja zbyt dobrze bo za 210 godzin ledwo ledwo 3900 zł . A plecy bolą bo wygientym przez pare godzin jak paragraf trzeba siedziec i zero wdziecznosci ze strony kierownictwa DCT za ciężką prace :(((
2012-03-06 19:00
... brutto
2012-03-06 20:14
wcześniej gdzi pracowałeś nasza cela pl ?
2012-03-06 14:25
na swoją szansę :)))))
2012-03-06 14:31
2012-03-06 14:36
2012-03-06 21:51
...ich przywitają :)
2012-03-06 14:38
2012-03-06 14:40
2012-03-06 14:36
a to co czytam to w jakimś sensie pomoc chorej Gdyni. Dzisiaj w jakimś sensie Gdańsk z balastował na korzyść Gdyni, a co będzie jutro?
Fakt, że władze miasta, przedstawiając swoją wspaniałą wizję rozwoju Gdyni, czynią to w formie ograniczonej, zapominając o porcie i stoczniach - choć mają na te firmy niewielki wpływ. Może to się powoli zmieni bo nawet w ofercie inwestycyjnej do Cannes widać już (Port, Stocznie"NAUTA",d.Dalmor i innych), Fakt, że Gdynię dotknęła największa tragedia ostatnich lat Likwidacja ogromnej ilości gospodarki morskiej. No wiadomo tu nie zawinił Samorząd Gdyni, go robił co mógł, a że w "partjnackim kraju" niewiele może pozostało pokazywanie tylko piękna miasta, bez większego otwierania go na morze, bo znowu w Partyjnym Kraju to się nie spodoba. Wydaje mi się, że ta sytuacja spowodowała fakt odwrócenia się od morza. Gdzie przecież cały świat potrafi z niego korzystać a my niestety nie. Przez taką politykę rządu i podpisanymi z Unią ograniczeniami zwija się flota, rybołówstwo czy stocznie, wszystko staje się nieopłacalne, podczas gdy inni na tym naprawdę zarabiają? Tylko inni widać mają w rządach kompetentne osoby, które widzą co podpisują. Więc w tej sytuacji, czy jest szansa na rozwój portu w Gdyni?
Moim zdaniem jest!
Tylko zaraz stawiam następne, czy jest na to chęć i przyzwolenie wiodącej partii?
Bo kto ma ten rozwój koordynować i kreować? Sam Eugeniusz Kwiatkowski, opracowując koncepcję rozwoju handlu morskiego i budowy portu w Gdyni, był ministrem przemysłu i handlu dziś mamy Ministra Transportu, który w jakim sensie temat zna, ponieważ jest absolwentem Akademii Morskiej, tylko czy posłuszeństwo polityczne nie weżnie góry nad gospodarką?
Moim zdaniem ten węzeł gordyjski trzeba przeciąć w ramach dobra Gdyni i Gdańska, abyśmy się stali liderem nie tylko na Bałtyku więc nie likwidacja pirsów SMW a śmiały projekt budowy PIRSU WYSPY jako portu zewnętrznego i połączenie go do Nabrzeża. Bowiem dziś się rozgrywa wojenkę a jeśli tego nie wykonamy jak podaje wyżej będziemy mieli wojnę, ponieważ znamy zamiary sąsiednich krajów.
2012-03-06 14:51
2012-03-06 15:31
kiedyś do Yogina ze świtą zawitał wielki król, a że asceta żył w pieczarze mniej niż skromnie. Król pytał o powodzenie jego misji, Yogin spuścił wzrok , a CISZA - była drogą mądrości prowadzącą do siebie.
Idąc dalej tym Twoim tokiem myśli, najlepiej komentują Ci co nic tu nie piszą. Znak dla mnie jest oczywisty, abym się wyłączył . Może i prawda, bo już Kopernik ......
2012-03-06 16:37
2012-03-06 17:31
2012-03-06 18:26
tam jest więcej bezstronnego
2012-03-06 15:14
2012-03-06 16:49
do tego zwykle bezsensowny
2012-03-06 17:54
2012-03-06 16:50
oczywiście bez czytania
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Partner ESO Audit i Zastępca Prezesa Krajowej Rady Biegłych Rewidentów. Wcześniej Członek Zarządu...
Filmy
