Dokumentację projektową dla Drogi Czerwonej opracuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Dlaczego, skoro jedna koncepcja już powstała? - Ta przekazana przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia nie spełnia wymogów, jeśli chodzi o przygotowanie inwestycji drogowej w zakresie dróg krajowych - informuje Ministerstwo Infrastruktury.
obydwie strony działają, jakby nie zależało im na powstaniu tej drogi44%
Przypomnijmy: w listopadzie zeszłego roku Zarząd Morskiego Portu Gdynia i władze Gdyni przedstawiły koncepcję przebiegu Drogi Czerwonej pod nazwą "Droga Czerwona elementem "ostatniej mili" dostępu drogowego do portu Gdynia i granicy państwa".
Tłumaczono wówczas: to był maksymalny krok, jaki samorząd mógł zrobić w sprawie budowy nowej trasy do portu.
Droga Czerwona częścią Centralnego Portu Komunikacyjnego
Reszta, ale najważniejsza, bo dotycząca finansowania budowy trasy, miała należeć do władz krajowych. Zwłaszcza że premier Mateusz Morawiecki wcześniej ogłosił, że Droga Czerwona będzie częścią wielkiego, ogólnopolskiego programu budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego CPK - jako droga łącząca planowane inwestycje z portem.
Odebrano to powszechnie jako szczęśliwy koniec dyskusji o finansowaniu tej inwestycji, wartej według różnych szacunków od 1,5 do 2 mld zł.
Mijały jednak miesiące, ale o inwestycji nadal wiadomo było niewiele. Ministerstwo odpowiadało, że trwają analizy przedstawionej koncepcji.
We wrześniu tego roku Przedstawiciele Rady Interesantów Portu Gdynia, związkowców oraz przedsiębiorstw zajmujących się spedycją, logistyką i transportem wysłali wraz z władzami Gdyni petycję z pytaniem o postępy prac.
Pomorscy posłowie: dlaczego nie ma konkretów?
Sprawą interesują się też pomorscy parlamentarzyści, pisząc interpelacje do ministerstwa infrastruktury.
- Rumia wystąpiła z wnioskiem o dopisanie projektu Drogi Czerwonej do "Rządowego projektu Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r.". Ministerstwo poinformowało, że powyższy program nie zawiera wskazanego projektu, inwestycja będzie realizowana nie z Krajowego Funduszu Drogowego, ale z budżetu państwa. Nie ma jednak ministerialnych propozycji konkretnych rozwiązań, które pozwoliłyby usprawnić proces inwestycji w fazie projektowej - podkreśla Joanna Senyszyn, posłanka SLD. Zadała pytania dotyczące braku konkretów w sprawie Drogi Czerwonej, w tym nieumieszczenia jej w rządowym programie drogowym i prowadzonego w sprawie inwestycji dialogu z samorządowcami.
Ministerstwo infrastruktury: Droga Czerwona poprawi dostęp do portu morskiego, więc nie ma jej w rządowym programie
Z odpowiedzi ministerstwa wynika, że ze względu na fakt, że głównym celem inwestycji jest poprawa dostępu drogowego do portu morskiego, inwestycja nie mogła znaleźć się w rządowym programie.
Z drugiej strony okazuje się, że to Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad będzie odpowiedzialna za projekt nowej inwestycji. Koncepcja przedstawiona przez port jest bowiem według ministerstwa niewystarczająca. Jej analiza właśnie się zakończyła.
- W Ministerstwie Infrastruktury zakończona została wnikliwa analiza koncepcji drogowej "Droga Czerwona elementem "ostatniej mili" dostępu drogowego do portu Gdynia i granicy państwa", która została przekazana przez Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. Ze względu na to, że przekazana do analizy koncepcja nie spełnia wymogów, jeśli chodzi o przygotowanie inwestycji drogowej w zakresie dróg krajowych, konieczne staje się przygotowanie właściwej dokumentacji projektowej, która zostanie opracowana przez GDDKiA - informuje Rafał Weber, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Rząd: samorząd niezainteresowany finansowaniem
Jeśli chodzi o dialog, to przedstawiciele resortu po raz kolejny podkreślają, że do tej pory jednostki samorządu terytorialnego nie były zainteresowane finansowaniem inwestycji oraz wypracowaniem wspólnych rozwiązań w jej zakresie.
- Przestawiane były jedynie oczekiwania realizacji i finansowania całości zadania z budżetu państwa - informuje minister. Konkretne terminy ani harmonogram nadal jednak się nie pojawiają.
Dodajmy, że według analityków Betfan, firmy przyjmującej zakłady bukmacherskie, Gdynia doczeka się początku budowy Drogi Czerwonej w ciągu pięciu lat - do końca 2026 r. Trasa nie zostanie jednak według nich oddana do użytku do 2028 r.
Droga Czerwona: priorytet, ale innych wyzwań też jest sporo
W odpowiedzi na interpelację można przeczytać, że choć Droga Czerwona jest uznawana za priorytet, to inne inwestycje drogowe mogą okazać się ważniejsze.
- Realizacja Drogi Czerwonej została uznana za priorytet z uwagi na powiązanie z portem w Gdyni. Niemniej jednak, dokonując analizy zasadności realizacji oraz planowania inwestycji, szczególnie w infrastrukturę drogową, należy mierzyć się z bardzo wieloma wyzwaniami, które zapewnią możliwie jak najlepsze funkcjonowanie infrastruktury drogowej, także w przedmiocie umożliwiającym poprawę dostępu drogowego do portu morskiego w Gdyni - kończy Rafał Weber.
Film z zeszłego roku pokazujący tereny, po których przebiegnie Droga Czerwona
Jak odejdzie pan "nie da się" to się wybuduje. A tak to nie wiem, nie znam się, nie orientuję się...
Vic
2 lata
181
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 14:36
nom (5)
No bo niby jak miasto zadłużone na 1 mld ma budować drogę która kosztuje 2,5 mld?
2 lata
53
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 18:57
(4)
gdyby miasto wydalo na droge portowa chociazby zlotowke to zlamaloby kilkadziesiat przepisow
2 lata
03
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 19:58
to jak Gdansk zbudowal (3)
Sucharskiego, most wantowy, tunel?
A to podstawa sukcesu DCT.
Australiczycy wyczuli, z kim trzeba wspolpracowac. Choc poczatkowo chceli w Gdyni.
Ale bylo "poooco," nieeedasie", " nieoooplaaaca sie".
A jak Rumia i Wejherowo dogadaly sie z PKP i buduja tunele?!
2 lata
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 21:42
tu klucz koscielny zadzialal
2 lata
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 11:18
(1)
"Sucharskiego, most wantowy, tunel" to elementy ukladu komunikacyjnego gdanska wiec gdansk budowal je dla siebie i z pilnej koniecznosci, polaczenie portu z krajem natomiast czyli poludniowa obwodnice gdanska zbudowala gddkia z budzetu centalnego, wiec nie zamydlaj oczu tym ktorzy nie sa w temacie
2 lata
02
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 16:02
gdzie południowa a gdzie port?!
Właśnie Sucharskiego i most wantowy komunikuje Południową z portem... Podobnie tunel, który miał być połączony "Słowakiem" z obwodnicą ale "nie stykło".
W ten sposób patrząc, można powiedzieć, że Gdynia też ma drogę krajową - obwodnicę.
Oczywiście, są to "elementy ukladu komunikacyjnego", zupełnie tak samo jak gdyńska estakada, czy planowane przedłużenie obwodnicy. Tak jak Pucka, Hutnicza, Unruga i Kwiatkowskiego. Oraz Dąbka.
A że z tego układu korzysta port? Miasto też z portu korzysta.
Nikt nie twierdzi, że biznesowi należy budować infrastrukturę - choć są takie nurty myślenia również ;)
Gdynia również próbuje uwodzić "inwestorów", tylko z innej półki. Jednak słabo ze skutecznością, a prezentowane programy to raczej dla miejscowości do 50k mieszkańców a nie miasta 5x większego!
Port to jest wspólny interes a przykład Gdańska dobitnie pokazuje, że taka akceleracja działa i jest skuteczna.
Jeśli zarząd miasta takich działań nie podejmuje a wręcz przeciwnie, aktywnie przeciwdziała temu organizmowi gospodarczemu, to chyba jest coś nie tak.
2 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 14:42
Opinia wyróżniona
(15)
Dostęp do portu w Gdyni leży w interesie całego państwa Polskiego. Zostawianie finansowania go samorządowi którego roczny budżet wynosi cały koszt budowy to jakiś żart. PiS nic nie zrobił żeby spełnić swoje obietnice co do tej drogi. Ewentualne zamknięcie estakady przez jej ciągle pogarszający stan będzie odczuwalny w całym kraju.
2 lata
19425
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 14:56
zastępca prezydenta Gdyni mówił, że droga czerwona nie jest potrzebna Gdyni (5)
władze Gdyni, to najchętniej oddałyby tereny portowe deweloperom
2 lata
3024
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:48
(1)
o! szczujnia dostala dyspozycje, klamstw ciag dalszy, dal nam przyklad morawiecki jak...
2 lata
2112
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 22:53
to są fakty
tylko, że za "działanie na szkodę" w tym kraju jeszcze nikt nie beknął...
2 lata
51
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 07:26
Tereny portowe nie są własnością Gdyni. (2)
Zarządza nimi państwowa firma.
2 lata
53
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 08:44
a co to ma
Do rzeczy?!
2 lata
22
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 13:57
a wiesz, co się działo
gdy miasto miało wpływ na zarządzanie portem?
2 lata
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:21
czy ja wiem czy odczuwalna?
więcej po prostu przeładuje Gdańsk...
2 lata
1011
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:58
ten projekt czeka na (2)
nowego, prezydenta miasta. Takiego z kompetencjami, najlepiej z jakiegoś niewielkiego miasteczka gdzieś w kraju.
Póki go nie ma, nie ma o czym rozmawiać.
A że nie jest to spółka SP a miasto i to z długami, to właściwie można o tym projekcie zapomnieć.
Wszak pan Horała, ma już swoją łąkę i na pewno jest pochłonięty jej dalszą rozbudową.
2 lata
199
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 16:03
Obajtek na prezydenta! (1)
jest z kompetencjami, zapleczem politycznym i nietykalny. TEGO potrzebują mieszkańcy Obłuża, Chyloni i Środmieścia!
2 lata
87
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 10:03
Propozycja by Obajtek został Prezydentem Gdyni uważam jest trafna. Obajtek w Gdyni nie ma jeszcze własnych nieruchomości,, a gdy nim zostanie to nie jedną "kupi". Obrotnych biznesmenów nigdy za mało.
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 17:43
Łojezuśku, toś ty prorok!
2 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 18:25
Ten samorząd i tak jest kupą odchodów (1)
Nie radzą sobie z budowa chodników więc o czym tu mowa.
2 lata
114
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-19 16:27
Na pewno??
Na moim osiedlu (Karwiny) powstały nowe chodniki. I widzę, ze na innych tez powstają. Serio z Gdyni jesteś? A może nie wychodziłeś z domu przez dwa lata??
Realistka
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 18:34
Za to
..całkiem nieźle postępuje budowa drogi ekspresowej do "patriotycznego" portu Kłajpeda na Litwie.Dodatkowo "patriotycznym" wsparciem dla portów Gdyni i Gdańska jest brak postępów w budowie północno-wschodniej obwodnicy Warszawy,która ułatwiłaby skierowanie części strumienia ciężarówek z via carpatii przezA2 i S7 do portów Trójmiasta..Ale to nie gwarantuje żadnego efektu wyborczego..
tomko1107
2 lata
133
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 07:56
Fikamy w UE
Fundusze i KPO wstrzymane. Zapomnijcie o skali inwestycji jaka była dotąd.
W politykę trzeba umieć, samo machanie szabelką to za mało.
2 lata
32
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 14:55
(2)
Chińczycy zamiast wymieniać się dokumentami i kompetencjami zbudowaliby w tym czasie kilkanascie takich dróg ale w bantustanie to nie możliwe. Nie da sie. Polski niedasizm. Każdy wie, ze dojazdy do portów szczególnie terminali kontenerowych są kluczowe.
2 lata
171
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:37
Gdyńśki niedsizm - Gdańsk ma drogi (1)
2 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 17:14
Nie ma Gdańsk dróg,niszą tiry ulice Nowego portu.
2 lata
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 14:59
Opinia wyróżniona
obecnie w gdyńskim porcie przebudowywana jest cała infrastruktura kolejowa, koszt ponad 1,5 miliarda złotych (8)
Więcej towarów powinno być transportowane koleją a nie ciężarówkami.
2 lata
12824
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:58
(1)
czesc ladunkow i to nie mala musi byc przewozona transportem drogowym, pamietac tez nalezy o ruchu promowym
2 lata
235
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 12:56
Przy obecnych cenach nawet węgiel ze Śląska opłaca się bardziej wozić ciężarowym niż PKP.
2 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 17:11
Zlikwidowac niepotrzebne srodki transportu (1)
Jak nie beda jezdzic koleje i ciezarowki to bedzie lepsze powietrze a nie zatruta atmosfera.
A zaopatrzenie ludnosci powinny zapewnic drony ktore nie potrzebuja inwestycji drogowych.
jerzywiniarski
2 lata
121
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 12:57
Masz rację - napisz tylko kto dostarczy 2t węgla dronem.
2 lata
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 22:50
nie jest przebudowywana
jest odtwarzana, rekonstruowana z zapaści. Aktualizowana do współczesności.
Niestety, bez wartości dodanej, jaką jest zmiana jej kształtu i możliwości funkcjonowania. Oraz całkowicie bez zmiany jej styków/kolizji z siecią drogową i miastem.
Bo wiadukty na Chrzanowskiego aż się proszą... Nie wspominając o Hutniczej, czy też Puckiej...
To w mieście.
A w większej skali to dawno już znikła potrzeba, aby pociągi towarowe przetaczały się przez środek miasta, a następnie wyczyniały "zakosy" aby znaleźć się w porcie.
Czas to pieniądz!
2 lata
32
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 07:53
I jaką trasą mają te pociągi wyjechać z Gdyni? (1)
Linia przez Trójmiasto jest zapchana, a modernizacja linii przez Kościerzynę leży.
Pomijam już fakt, że linia przez Kościerzynę ma cięzki podjazd od Wzgórza do W. Kacka.
2 lata
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 08:12
zgodnie z idea logicznie myslacych Niemcow
...gdy tu "gospodarzyli".
Tam gdzie latwiej. Na zachod i poludnie.
Wymaga to odbudowy linii z Leborka do Sierakowic oraz zbudowania lacznika do Skorzewa. Wariant rozpatrywany po wojnie, ale "wicie, rozumicie" byly inne potrzeby.
2 lata
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 12:57
NIe wszędzie dojedzie pociąg
co dalej idzie na kolej, co bliżej idzie na ciężarowe. Gdyby nie port Gdynia była by czymś pokroju Władysławowa albo jak Puck, dobrze by było, gdyby UM w Gdyni o tym pamiętał.
2 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:11
Skuteczny pomysł jak Obłuże, Pogórze , Oksywie odciąć od Trójmiasta
hehe
2 lata
95
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:31
Budujcie budujcie
Wtedy my wyprowadzimy się do domków za obwodnicą, pokupujemy naszym dzieciom samochody i będziemy wam tam robić korek, bo będziemy mogli.
2 lata
313
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:31
Gdynie nie była też zaiteresowana współfinasowaniem PKM, dla której istniały już plany marszałka doprowadzeniej do portu i na (1)
Gdynia czeka ze wszystkim, aż inni wybudują jej infrastrukturę
ona skupia się na "prestiżu"
2 lata
185
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 23:24
zupełnie nie
PKM istnieje dzięki Gdyni.
Był to pomysł na funkcjonowanie bliźniaczych lotnisk.
Ale faktycznie, Gdynia cwaniaczyła, aby kasy nie wydać (długi), a Gdańsk chytrzył, aby "siostrę" z interesu wyryćkać. I taka była "szorstka przyjaźń" pożalsięboże "włodarzy".
Sprawę istotnie załagodził Marszałek, przerażony wizją niewykonu środków i przekierował ciężar inwestycji na peryferia Trójmiasta. Okazało sie to nieszczęściem, bo się spodobało i raczej projektu nie uda się "udusić" po "okresie trwałości".
A ludzie będą chcieli więcej i więcej...
2 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 15:36
DK (6)
A ja się tylko spytam, jak to możliwe, że do jednego z trzech największych portów w kraju wciąż
NIE MA dostępu drogą krajową? Gdyby nie estakada i Trasa Kwiatkowskiego, pobudowane przez samorząd, to byłaby jakaś tragedia. Powinno to być zrobione dawno już ze środków centralnych bez żadnaj łaski. A nawet gotowej estakady "nie da się" oddać pod zarządzanie GDDKiA... Małe porciki nad Bałtykiem mają połączenie drogami krajowymi, a Gdynia wciąż nie... A jakby na drogowym przejściu granicznym ostatnie 10km autostrady przed granicą zostawić do zbudowania i utrzymania smorządowi? O co w tym wszystkim chodzi???
2 lata
223
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 16:12
samorzad? czy ekipe Edwarda Gierka? (2)
2 lata
70
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 17:13
(1)
No prawda. Pierwsze dwa kawałki pobudowano w latach 70tych z budżetu centralnego. I tu się udział centrali skończył. Budowy niestety nie dokończono i stały te wiadukty, nie spełniając założonej roli, aż do lat 90tych, gdy się w końcu Gdynia zdecydowała kontynuować. Budową odcinka leśnego trasy też żaden rząd nie bardzo był zainteresowany... Samorząd pozyskał środki z Unii, "wziął się" i zrobił.
2 lata
50
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 23:17
na swoje nieszczęście
i w konflikcie z zarządcą dróg.
2 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 08:02
Zgadzam się co do budowy ze środków centralnych (1)
Z drugiej strony czy jest sens rozwijać ten port skoro tak trudno do niego dojechać samochodem czy koleją?
2 lata
03
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 08:46
a jaki jest sens wstawac z lozka
Przeciez sie tak milo lezy...
2 lata
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 09:20
jak to mozliwe?
"Odpowiedź na skierowany w lutym do premiera Donalda Tuska dezyderat parlamentarzystów stanowi m.in.: planowana Obwodnica Północna Aglomeracji Trójmiejskiej nie spełnia żadnego z wymogów drogi krajowej, określonych w ustawie o drogach publicznych. Znaczenie tego przedsięwzięcia ma charakter lokalny i jako takie winno być planowane i realizowane "
Marek Stępa, wiceprezydent Gdyni:
"- Powiem brutalnie: Droga Czerwona nie obsługuje żadnych terenów mieszkaniowych i nie rozwiązuje bezpośrednio problemów mieszkańców Gdyni."
i po herbacie...
Jak taka jest świadomość decydentów, to co się dziwić?
2 lata
11
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 16:07
Ponad podziałami (1)
Polska doszła do takiego miejsca w którym inwestycje infrastrukturalne są również kierowane politycznymi sympatiami. No bo jak inaczej wytłumaczyć to, że Zakopiankę w trudnym pargórkowatym terenie da się budować z licznymi tunelami i wiaduktami za ciężkie miliardy złotych a nie da się od co najmniej dekady (to jest zarzut do obu rządzących grup na przestrzeni tej dekady) nawet opracować dokumentacji dla strategicznego połączenia portu w Gdyni z siecią dróg klasy A/S nie mówiąc już o wpisaniu tej inwestycji do planu bodowy dróg.
2 lata
190
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 19:05
na to wychodzi, ze te podzialy jednak wystepuja
Dutki potrafia gorali zjednoczyc a oni potrafia odpowiednio zmotywowac swoich przedstawicieli aby pilnowali interesu i "krotkiej koldry". Bo ona zawsze krotka bedzie.
Pomorskie gremia wola zyc ze sprzedazy pobratymcow i wyslugiwania sie silniejszym. Nie czuja zwiazku z ta ziemia a jedynie z wlasnym portfelem. Nie jest wazne, kto go napelnia ani ile taki portfeli jest wokolo.
2 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 16:14
(3)
Zamiast parę lat temu budować 100m estakady w lesie, trzeba było za te same pieniądze wybudować drogę po płaskim na końcu obwodnicy do portu i by już dawno była , a z estakadą są ciągłe problemy. Plany przedłużenia obwodnicy do portu były podczas budowy obwodnicy w latach 70.
2 lata
152
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 20:58
estakada i dalszy jej ciag przez las jest bardzo potrzebna ale powina sluzyc tylko obsludze polnocnych dzielnic, tiry natomiast droga potocznie zwana czerwona wyprowadzane powinny byc na obwodnice tak jak zaplanowane to bylo za komuny, jesli chodzi o dylatacje skoncza sie z nimi problemy jak tylko ciezki transport zdjety zostanie z estakady
2 lata
22
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-13 21:31
to jedna z przyczyn problemu
miasto zbudowało tę drogę wbrew opinii zarządcy dróg.
I się paniska obraziły...
2 lata
21
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2021-12-14 10:40
może i jest to "po płaskim"
ale chyba wiesz, jaka jest obwodnica między Demptowem a Chwarznem?
Co nie zmienia faktu, że leśny odcinek estakady jest błędem...
prezes Przedsiębiorstwa Budowlanego „Górski”.Spółkę, ze stu procentowym kapitałem polskim reprezentują jej założyciele i obecni członkowie Zarządu: Bogdan Górski – Prezes i Iwona Górska – Wiceprezes. Przedsiębiorstwo powstało w 1981 roku, koncentrując się głównie na realizacji domów jednorodzinnych na zlecenie indywidualnych inwestorów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy
