Pylący węgiel, a może głośne palowanie. W tym roku jak nigdy dotąd przekonaliśmy się, że życie w miastach portowych to nie tylko duma z rosnących przeładunków i wpływów do budżetu. Do tego morze, to nie tylko szum fal i plaża, ale także strategiczne okno na świat. A co "grzało" naszych czytelników? Z ulic zniknęło logo Lotosu, pan Andrzej kupił sobie okręt podwodny, a Wojtek z Zanzibaru dalej... na wakacjach. To był zdecydowanie inny rok w trójmiejskiej gospodarce.
Początek tego roku to z kolei duże zmiany na stacjach benzynowych. Już w styczniu rozpoczęła się akcja wymiany szyldów i barw. Tylko sześć spośród trójmiejskich stacji benzynowych Lotosu w Trójmieście trafiło do Orlenu: po trzy w Gdyni i w Gdańsku. Reszta (14 stacji) zmieniła barwy Lotosu na logo węgierskiej grupy MOL. To duża i symboliczna zmiana, zwłaszcza dla ludzi z Trójmiasta, którzy byli dumni z lokalnej marki.
Z kolei w kwietniu opinię publiczną zelektryzowała wiadomość o pewnym przedsiębiorcy z Pomorza, który kupił sobie okręt podwodny. Zezłomowany "Kondor" został sprzedany przez Agencję Mienia Wojskowego. Nowy właściciel okrętu, czyli pan Andrzej Syldatk z Garczegorza ma więc teraz tyle samo okrętów podwodnych, co cała polska Marynarka Wojenna. Choć nowy właściciel ma w zakresie działalności sprzedaż hurtową odpadów i złomu, to nie spieszy się z pocięciem "Kondora" na tzw. żyletki. Może on zostać atrakcją turystyczną.
Okazuje się, że ORP Orzeł na żyletki też jeszcze nie pójdzie. Po długim i trudnym remoncie w PGZ Stoczni Wojennej w czerwcu okręt ten wyszedł na próby morskie. Był w remoncie od listopada 2021 r. Jego pojawianie się na Zatoce Gdańskiej było w tym roku prawdziwą atrakcją turystyczną dla plażowiczów. A najczęściej zadawanym w związku z tym pytaniem przez naszych czytelników było: czy ORP Orzeł - po modernizacji - może się zanurzyć?
ORP Orzeł wychodzi w morze.
To nie koniec. W połowie lipca tego roku Agencja Uzbrojenia poinformowała o rozpoczęciu wstępnych konsultacji rynkowych dotyczących zamówienia nowych okrętów podwodnych pod kryptonimem "Orka". A już w sierpniu do tego przetargu zgłosiło się 11 podmiotów. Są to przede wszystkim kraje europejskie: Hiszpania, Francja, Niemcy, Wielka Brytania oraz Włochy, ale również Republika Korei - poinformowała Agencji Uzbrojenia.
Problem w tym, że gubiąc się w szumie medialnych doniesień, wielu z nas wydaje się, że przez wprowadzanie kolejnych sankcji już w ogóle nie prowadzimy wymiany handlowej z Rosją. Okazuje się, że prowadzimy, choć bardzo ograniczoną. Ruch w portach nadzorują Urzędy Morskie, a dopuszczeniem towarów do obrotu zajmują się właśnie służby skarbowe. Statki LPG, np. pod rosyjską banderą, nie mogą wpływać, ale pod inną banderą z rosyjskim gazem skroplonym już tak.
O prawie niedoskonałym, ale przed wszystkim o tym, że marzenia o egzotycznych plażach bywają zgubne, będzie jednak inna historia, czyli serial o "Wojtku z Zanzibaru". Ten kojarzony z Trójmiastem przedsiębiorca i jego dwójka współpracowników jest poszukiwana listem gończym - zdecydowała w sierpniu polska prokuratura, a sąd wydał już postanowienie o ich tymczasowym aresztowaniu. 254 pokrzywdzonych, oszustwa na kwotę 6,8 mln zł i trzy listy gończe. Tyle zostało z przedsięwzięcia Pili Pili, czyli projektu "Wojtek z Zanzibaru". Miały być rajskie wakacje, wille inwestycyjne, a jest śledztwo w sprawie o udział w zorganizowanej grupie przestępczej. Poszkodowani, tracąc wiarę w wymiar sprawiedliwości, czekają na kolejny ruch organów ścigania, a Wojtek z Zanzibaru... dalej jest na wakacjach i to nie nad Bałtykiem.
Stena Line w nowym terminalu promowym.
A skoro o wakacjach, czyli turystyce mowa. W listopadzie władze Portu Gdynia w końcu zdecydowały o unieważnieniu postępowania w sprawie wyboru drugiego operatora korzystającego z Publicznego Terminalu Promowego. Stało się tak, ponieważ postępowanie państwowego armatora Polferries na zasadzie "zjeść ciasto i mieć ciasto" mogło zagrozić gdyńskiemu portowi. Zgodnie z planami nowy terminal miał na stałe przyjąć dwóch operatorów. Takie były założenia zapisane we wniosku o unijne dofinansowanie. Jednym z nich jest armator Stena Line, który korzysta z nowej infrastruktury od pierwszego dnia faktycznego uruchomienia terminalu, czyli 17 czerwca 2022 roku. Drugim miał być państwowy armator, czyli Polska Żegluga Bałtycka, właściciel marki Polferries, który zwlekał z przeprowadzką i dalej korzystał z gdańskiego terminalu. W związku z postępowaniem Polferries Port Gdynia mógł mieć problem z rozliczeniem unijnej dotacji, dlatego... podziękowano narodowemu operatorowi promowemu.
Jednak nie brakowało też wydarzeń ze szczęśliwym zakończeniem, np. budowa największej w Europie fabryki magazynów energii. W gdańskim zakładzie produkcyjnym firmy Northvolt już powstają stacjonarne i mobilne magazyny energii oraz systemy bateryjne dla przemysłu i branży budowlanej. Zakończyła się też budowa nowego centrum badawczo-rozwojowego Intela w Gdańsku. Centrum jest drugim po USA największym tego typu ośrodkiem firmy Intel na świecie. A w Gdyni w szybkim tempie powstaje nowa Stocznia Wojenna. Będzie okazała hala kadłubowa, najwyższa w Polsce, nowa hala montażowa, biurowiec, magazyn, place składowe i rozbudowane nabrzeża. A wszystko po to, aby móc w tym miejscu zbudować fregaty typu Miecznik dla polskiej Marynarki Wojennej.
Przy Zbożowcach, przy rozlatującym się zabytku Dworku Fischera to hałdy miału węglowego i wielkie góry złomu.
3 miesiące
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-31 14:15
A promu samochodowego nie ma,to mogą syfić pyłem.
3 miesiące
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-30 17:28
wiesz gdzie byl Polytag?.
3 miesiące
10
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-30 17:29
Zmarnowane zbiory z ogrodów w NP
Też,a w Nowym Porcie było najwięcej zagranicznego miału węglowego przy ul.Handlowej i Snieżnej.Ulice czarne i okolica oraz tunel.W pobliskich domach na ul.Wyzwolenia czy działkach ogrodowych czarno.
3 miesiące
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-30 18:12
Składowiska miału węglowego za blisko siedzib mieszkańców (2)
Port nie jest z gumy,miał zwialali ostatnio wszędzie,hałdy były bez zabezpieczenia,tliły się.Mieszkańcy NP i Letnicy alarmowali gdzie tylko mogli,że nie da się tu żyć.Zyski poszły do stolicy,a dzielnice w Gdańsku mają brudne elewacje domów.
3 miesiące
134
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-31 10:56
Teraz za tuska nie bedzie tego problemu (1)
Port zaraz będzie w stanie likwidacji
3 miesiące
36
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-31 15:58
ale dlaczego tak myślisz?
3 miesiące
31
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-30 16:23
Czym sie podniecać maja władze Gdyni (3)
Zyski czerpią zagraniczni właściciele my Polacy jesteśmy robolami za to deweloperzy maja sie dobrze budują w porcie rybackim apatamentowce i Stocznia również poszła pod kopary - brawo włodarze miastaa przy urnach wyborczych nalezy o tym nie zapominać
zatroskany mieszkaniec
3 miesiące
205
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-31 08:10
Jak zwykle sieroty po Dalmorze jęczą
Jaki port rybacki? Co ty chcesz na Bałtyku łowić, plankton?
Marzą się stare czasy, jak to Dalmor na wczasy wysyłał, tymczasem wtedy to był ewenement że trwalery ciągali przez pół świata z łowisk, bo nie było dewiz na remonty w bliższych stoczniach.
3 miesiące
34
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-30 17:09
Nie pisz my. Jak jesteś robolem u obcych (1)
to Twój wybór. Gdynia jest pięknym miastem.
3 miesiące
46
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2023-12-31 10:49
Była. I to dawno temu. Niestety
Teraz Gdynia to taki szkaradek, niczym nie różniący się od innych. Zabudowywana jest bez żadnej myśli przewodniej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
Filmy