Rekordowa budowa placów manewrowo-składowych w Porcie Gdynia zakończona.
Konsorcjum firm Grupy NDI na zlecenie Portu Gdynia na terenie Centrum Logistycznego wybudowało dwa place manewrowo-składowe o nawierzchni betonowej. To ponad 17 hektarów do składowania kontenerów oraz elementów farm wiatrowych.
Statki o długości nawet 400 m w Gdyni. Przebudowa akwenów wewnętrznych
Hektary betonu. Co powstaje przy Estakadzie Kwiatkowskiego?
Port Gdynia powiększa zaplecze logistyczne.
Kolejowe inwestycje w gdyńskim porcie. 1,5 mld zł na nowe tory
2022-07-26 15:34
2022-07-26 19:42
i robią wszystko aby to nic się nie rozwijało
2022-07-26 17:42
Piękne to wszystko, szkoda tylko, że choć jednego drzewa wzdłuż dróg dojazdowych nie posadzono
2022-07-26 19:38
2022-07-26 19:43
2022-07-26 19:28
a statki też są samowyładowcze
2022-07-26 19:37
z nabrzeża, podobnie jak węgiel ale szkoda jednak, jak już węgiel by załadowali to od razu na wywrotkę i niech jedzie na składy w Polskę
2022-07-27 07:31
Bardzo ciekawe to jest , może chodzi o batoniki
2022-07-27 11:12
Brawo. Udało nam się wydać dużo pieniędzy i to potrafimy najlepiej. To opinia Zarządu Portu. A jaka jest prawda. Wylano ogromne ilości betonu i uzyskano place gdzie będzie można składować bardzo ciężkie ładunki tylko tyle, że nabrzeża w porcie Gdynia nie mają takich możliwości a do tego nie ma takich potrzeb. Tak rozumując to te place nie są związane z podstawową działalnością portu. Ale ok technologia wykonania i uzyskane możliwości to jest jedno tylko czy ktoś wie po co to wykonano, kto będzie korzystała z tych placów itp. Sama inwestycja jest inwestycją "prostą" a pan Prezes chwali się, że oddano ją przed zakładanym terminem - brawo. A może pan Prezes lub inny członek zarządu na forum publicznym wypowie się jaki będzie wynosił czas zawrotu z tej inwestycji. A może ona nigdy się nie zwróci, może to podobna inwestycja jak polski prom lub inwestycja w Ostrołęce. Na razie są to place położone dość daleko od wschodniej części portu z drogą opcją przemieszczania ładunków i problemami technicznymi. Lekcja dla pana prezesa - w transporcie liczą się koszty a tak nie przemyślane inwestycje i tak kosztowne podnoszę koszty w łańcuchach dostaw.
2022-07-27 23:59
A słyszałeś o podpisanej umowie na ich przebudowę?
2022-07-29 18:20
tak świetnie zoptymalizowany że nie ma żadnego bufora na jakiekolwiek opóźnienie/przyspieszenie bo optymalizujemy koszty. A później budzimy się z ręką w nocniku że się sypie jak domino. Ten plac to jest właśnie taki bufor. Może podnosi koszty ale też wiarygodność. Optymalizując koszty zapominamy o jakości. Ostatnie dwie dekady dobitnie to pokazują. Tak jest we wielu dziedzinach. Transport, produkcja, IT...
2022-07-27 22:11
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Prezes zarządu Ekolan SA. W 1997 roku Andrzej Biernacki i firma EKOL powołali do życia EKOLAN....
Filmy